这辆车的性价比如何？

2009年7月27日，东风本田首款中型车Spiri正式公布了中文名称和详细参数配置。 共有五款车型可供选择，包括三款基本车型和两款运动车型。 至于未来是否会推出其他排量车型，该负责人表示，将根据未来具体市场需求来确定。

新车将提供六种外观颜色，包括塔夫绸白、水晶黑、钛银、耀眼蓝、耀眼紫和耀眼红。 其中，Turbo Red仅在运动版中可用。 东风本田首款中型车定位为高端运动轿车，其主要任务是开拓市场，提升品牌。

在9月初推出后，Spire预计今年最后四个月将销售15,000辆，目标是每月销售5,000辆。 东风本田Spiri的目标用户群体是25至35岁的年轻一代。 专注于运动，对手是讴歌TL、宝马3系和奥迪A4L。

月底，东风本田将在青岛举行专业试驾会。 之后，每家4S店都会采用体验营销，用户会选择专门的试驾路线来体验车辆的性能。 公司成立后，Spirion将推出3年10万公里保修政策。

凭借其强大的外观、精致完美的内饰设计、充沛的动力输出、换挡拨片、双模式减震和可与欧洲豪华车相媲美的底盘，力求为驾驶者提供最完美、[1]高端的驾驶体验。 10扬声器声道音响系统，为车主营造出移动大厅般的高贵感！ 外观：

Spirus的整体车身造型是楔形的，宽大且重心低，腰线向前俯冲到轮拱，这将使其在奔跑过程中的空气阻力更小，棱角分明的车身也使其运动性得到更好的加强和更充分的修改。 前保险杠下部周边的进气口和导流板直接将气流引导至散热器，增加散热效果，逐渐显露出运动特性。 为了让这种运动特性更加直接，Spire 采用了 17 英寸 10 辐铝合金轮毂[2]，即使在极端操作中也能提供良好的通风和散热。

不仅如此，东风本田为Spiri选择了普利司通轮胎，这是一款225 45 R17 98V“Calm”轮胎，不仅提供了优越的抓地力，还帮助Spire在舒适性和操控稳定性方面发挥了更平衡的作用。

这辆车根本没有性价比。

性能？ 只需发动机和变速箱，性能就等于。

空间？ 有多少中型车比他小？

简而言之，如果您正在寻找物有所值，请不要选择这辆车。

如果你有闲钱，无处可花，你可以选择这辆车，玩得开心。

我个人觉得性价比很高，这辆车一眼就爱上了4S店，呵呵，我开这个，很喜欢 没有小问题，音响好，内饰好，外观不说，可以定速巡航

哦，怎么说呢，只有我们的 Sprima 车主知道这辆车的质量。

在外观设计方面，Spiri的设计突出了锐利的界面、动态流线和现代空气动力学的完美融合。 低重心的宽楔形车身，展现出稳重壮丽的气势，张力腰线透露出速度感;

2、更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次小改款的重点，同时Type版增加了运动型扰流板，锐利的大灯没有太大变化，原本平淡无奇的尾灯增加了L型细节，进一步提升了思瑞的动感风格。 18寸铝合金轮辋采用威力设计，看起来不怒而威武;

3、作为一款中高端轿车，公司的内饰设计并不刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。 以驾驶员为中心的中控台层次分明，布局合理，唯一的遗憾是没有配备导航系统。 豪华运动座椅是最能刺激肾上腺素的设备。

赛车风格的红黑配色方案，麂皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计，让乘坐其中的人感受到赛车的乐趣。 自适应多功能仪表盘独特的 3D 立体刻度和镀铬金属表圈反映了本田的精致与技术的完美融合。 为了改善后排空间，2013款Spire对前后排座椅进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度，优化前排座椅的靠背，使后排空间略有改善，但由于轴距没有变化，因此后排空间没有质的飞跃。

百万购车补贴。

就我个人而言，我认为本田 Spire 非常好，它是一辆好车：

1.Si Purui的整体质量不错，内饰做工非常好，看起来非常高档，全黑的内饰，非常漂亮，可以自己去4s看看。 没有比这辆车同级别的配置更高的配置了，标配的主动安全非常齐全，而且整个系统都有天窗，顶层配置也有导航倒车、蓝牙销售、巡航控制、无钥匙启动等影响，折扣范围也很大，我们不讨价还价4S全系统折扣3W+礼包， 如果墨水可以打折4W;

2.油耗感觉像是个人驾驶习惯，平均11到13是正常的（我觉得不高，毕竟排量），磨合期比这高。 磨合期过后，如果过高，就要注意驾驶习惯的问题;

3.思普瑞的驾驶空间很好，视线也不错，后排腿部空间比同级别的车小，头部空间还是可以的，我1米77,60kg坐进去没问题，家里没有胖子，一般自己开车， 顶多加上我妈妈和女朋友（我爸爸有自己的车）空间还不错;

4.本田车的质量不错，爸爸的CRV开了将近5年，15W公里，除了颠簸之外一直没有修过。 插一句话，车还是靠人看的，如果你爱车要注意自己，如果有什么问题匆匆忙忙解决，车内外观脏兮兮的，清洗得快，这样你的车才能用得更久，这是我的经验和观察;

5.本田汽车保养适中，比德国车便宜。 对于本田来说，唯一贵的就是导航的东西，如果再想要2w，就和抢基本一样，所以在购买之前一定要考虑是否选择导航版本。 最后建议不要买白色的车，因为白色不是金属漆，新的时候很漂亮，但是不耐氧化，时间长了会变黄。

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看个人定位，雅阁适合居家公务，车已经停产了，而不是Inspion，看看是新车还是旧车比较，老雅阁和西普瑞几乎都一样，只是一个外壳，没什么可比的，**第十代雅阁和思派还是很不一样的， 我个人觉得ins的正面更时尚前卫，力量更强大，而且配备自吸。雅阁配备涡轮增压，数据并不反映性能，只有个人经验才能知道哪辆车符合自己的口味，雅阁内饰更好，个人的操控要更舒适，爆发力也不错。 同样，只有自己试驾才能知道哪辆车好。

民间有句话说：纠缠于斯皮尔和阿尔特兹的人选择了斯皮里，纠缠于斯皮尔和雅阁的人选择了雅阁。

上市以来，消费者对这款车的看法两极分化，除了我当时的看法之外，也有一些人觉得这款车和雅阁在各个地方似乎都没有什么优势，空间小，加速度一般，**高，保值率还是很低，为什么不选择搭配雅阁呢。

其实，Sipirui是雅阁的早期欧洲版，是日本人为了让雅阁更加紧凑和运动而推出的一款产品，其要点其实是针对欧洲市场的，但在国内确实没有优势，虽然基本配置非常高， 最低配置是标准配置，包括座椅加热、座椅记忆、电动后视镜折叠、无钥匙进入、无钥匙启动、巡航控制、换挡拨片等，你没听错，这是 09 年的最低配置汽车，但就是这个最低的匹配，** 它卖到的 10,000 比同款 09 雅阁的顶级配置贵了 20,000， 这也是它卖不出去的一大原因，总而言之，市场定位非常尴尬，没有抓住中国消费者的购买偏好。

不过，作为二手车从业者，还是推荐大家去看看二手Sprime，他低迷的市场表现已经造就了非常低的保值率，现在09年一般都在9万多能买到，10到12年也只有10到13万。 如果你是日本粉丝，真的不要错过中国市场的这个机会，在中国玩二手Spiri真的是划算，花10万买自吸加上这么多配置，这**再去看同年的雅阁，大家都知道我的意思。

本田的口碑一直都是汽车行业最好的之一，很多人都说本田买发动机送车，可见本田的发动机有多强！ 作为本田的代表作，地球梦发动机更是知名度更高，思域和飞度因为这个发动机的存在而成为最好的魔车之一，而本田Sprima就搭载了这款传奇的地球梦发动机！ 有了这款发动机的存在，本田Spire在起跑线上取得了胜利，是本田与金汤匙一起诞生的又一杰作！

在外观方面，即使遮住了本田的大标志，你还是能一眼认出这是一辆本田Spiri，因为认可度太高了！ 几乎任何知道如何订购汽车的朋友都能认出它！ 外观不啰嗦，年轻，运动两个字完全覆盖了这款spiri的设计！

内饰方面，最大的亮点是倾斜的中控台，会让驾驶员在驾驶时操作更加方便，这样就不会为了看屏幕而出现危险情况，这是一个很好的安全设计！ 除此之外，它们都中规中矩，做工材料也处于同等级的上层！ 值得称赞。

最后，我们来谈谈控制，尖塔的控制能让你感受到最原始的驾驶乐趣，地球梦的引擎速度非常快，D档深深地踩下油门你会感觉到澎湃的动力在不断做输出，从D档到S档，2000转/分后的地球梦才是真正的地球梦！ 它像一头愤怒的野兽，全速冲向敌人！

总之，Spirus是一款非常值得推荐的车！

在本田中档车阵营中，除了雅阁之外，东奔的Spitry一直都是小众形象来满足我们，甚至被很多朋友称它为感性车，说实话，这款斯帕里，在目前主打的跑车B级车阵营中，尤其是在20万范围内，没有太多的优势和亮点， 充其量，外观突出了充分的激进运动氛围，而随着新一代雅阁的推出，它在很大程度上削弱了自己的存在。

不过这辆思皮瑞之所以在国内已经很多年了，一直没有被淘汰，自然是有些不平凡的，但是它不是买菜车的专用版，而是搭配CVT变速箱，标准的家用车风格，很难让人感兴趣，如果说思睿的精髓， 我想你得看看Si版，最大功率208马力，搭配本田黑科技加持的八速双离合变速箱，别看多年没有大改款，但实力还是不错的，大地梦技术支撑，真的随叫随到，深深油门，绝对不逊色于现在的主流发动机， 再加上模拟声音的加持，甚至还有一点点驾驶性能车的感觉，不过说到插槽，最主要的是

Spiri是东风本田的中级轿车，是雅阁的欧洲版。 不同于Binzhi和XRV、Guandao和URV的联合玩法，它更像是Odyssey和Elysian，走的是差异化路线。

在外观设计方面，锐利的界面、动感流线型和现代空气动力学的完美融合更加突出。 低重心的宽楔形车身，展现出稳重壮丽的气势，张力腰线透露出速度感;

在内饰设计上，它并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。

如果你对空间要求不高，有控制力的追求，建议你放弃雅阁，购买Spiri！！