哪辆车的国外价格和国内价格差不多？

宝马X5。 国内售价：10000元。

海外售价：10,000美元（约合人民币10,000元）。

宝马X5 这款车型是国内豪华车型销量比较不错的车型，超过50万辆，国内只有两款车型，其**也比较高，低调车型在75万多。

在国内。 宝马X5的**超过30万元，相当于在中国买一辆宝马X5的钱，在国外已经可以买两辆车了。

哪个国家？ 反正我觉得国外的车更贵。

澳洲马3丰田车很贵，爵士也相当于比国产的贵。

听说倒车都是新的，他们买了比较新的2手车，然后调整了公里数。

我把9做成新车边 在这种情况下，好像交了税，交易是6。 进关后转回美国，车子会便宜一些，双手车会更便宜，老了应该能赚钱。

马5 马3还可以 物有所值。

不可能有这样的车，倒霉的人也想为自己的才华赚钱，或者人们辛辛苦苦把外国人的车弄到乡下，买了原装**，估计人家都发烧了！

两年都找不到。 你不会想要二手的，对吧？

进口汽车关税高，美国汽车工业日趋成熟，国内外人士对购车有不同的想法，中国黄牛很多

1、进口车关税高。

为了增加国内汽车的销量，国家实施了提高进口汽车关税的政策。 汽车的关税**可高达普通商品的300%，人民币与美元之间的汇率差距使进口汽车比中国贵得多。 另外，我们买车还要交车船税、增值税等，成本会一下子涨起来，所以进口车的**往往比在国外买的要高出几倍。

2.美国汽车工业发展更加成熟。

众所周知，美国是世界头号强国，也是世界上经济发展最好的国家。 美国汽车制造业已有数百年历史，其技术处于世界领先水平。 因此，在美国制造汽车的成本非常低，尤其是一些批量组装零件的全自动化工厂和机器，这大大降低了汽车制造的人工成本和时间，这也使得美国的汽车价格非常实惠。

3、国内外人对买车的观念不同。

如果你出国买车，你肯定会发现他们国家的人对买车不是很挑剔。 不管是哪个国家生产的，或者是什么品牌的汽车，只要性能好，性价比高，他们就会买。 国内人不一样，国内人主张合资，对BBA这样的汽车非常着迷。

而普通人也喜欢买丰田、大众等汽车，对于一些小众品牌，就算便宜一些，也不愿意去接触。 “好面子”的中国人心态比外国人强多了！

4.中国有很多黄牛。

在国外，汽车不出售或购买。 但中国不同，如果一辆车很受欢迎，它就会被抢购一空，很多货源都会被黄牛抢走。 这些黄牛可能是一些中间商，也可能是购买二手车的公司或个人。

而且黄牛之下还有黄牛，所以层层抢劫导致很多车价被“抬高”。 也许这辆车的出厂价只有10万，但被黄牛如此捣乱就变成了12万元，性价比不高。

因为国产车需要交税。

因为进口车需要纳税，所以同款车在国外销售时价格很低，但在中国销售时要贵得多。

一般来说，进口车需要缴纳3种税。 包括关税、增值税和商品及服务税。 如果汽车的排量不同，税率也不同。

笔记：

如果汽车排量大，那么消费税也会增加。 如果一辆车在国外是50万元，那么在中国买到就需要120多万元。

当然，高价格不仅仅是因为税率高，而且中国自己研发制造汽车的时间比较晚，设计和性能与国外还有距离。 因此，外国汽车到中国的数量也是由于中国市场缺乏好车。

很多人在买车的时候都相信外国车的质量。 国产自主车质量参差不齐，合资车配置减少。 还有许多雄伟的车型根本没有在国内上市。 然后呢？ 我们只能买进口车。

大家都知道进口车价格贵，国外卖30万元的车型一到国内就要卖70万元，而且有一半以上要交税。 想想你加班赚的钱，拆迁后一夜暴富的钱，或者你以其他方式赚的钱。 你用一半的钱买了一辆进口车，为社会做出了贡献。

你是骄傲还是傲慢？

让我们进入正题。 购买进口车需要缴纳哪些税款？ 为什么这么贵？ 根据中国海关总署公布的数据，目前进口汽车需要缴纳关税、增值税和消费税三种税。

对于排量如下的车辆，关税直接决定进口车辆的**。 例如，一辆进口汽车，缴纳关税30万元，排量高达1万元。

在今年的博鳌亚洲论坛年会上，国家提出大幅降低汽车进口关税。 假设关税降到15%，那么刚才进口车的关税可以直接降低3万元。

5月1日，中华人民共和国财政部、国家税务总局宣布正式实施增值税税率调整，增值税税率从17%降至16%。 以一辆进口车为例，关税为30万元，排量为1辆。 当增值税税率为17%时，汽车增值税为1万元; 当增值税税率为16%时，汽车增值税为10000元，调整后的税率差额为9000元。

一般来说，价格越高，增值税减免后的差额就越大。 然而，这1%的降幅并不能为购买进口车的消费者节省太多钱。

消费税是根据汽车的排量确定的。 消费税低于一般流离失所的差距不是很大，但消费税高于流离失所的差距却越来越大。 以30万元完税**、排量30万元的进口车和完税**30万元、排量30万元的进口车相比，前者的消费税为1万元，而后者则高达1万元。

事实上，除了税费外，清关、运输成本、港口装卸成本，甚至运输过程中的外币汇率波动都可能影响进口车辆的最终成交**。

百万购车补贴。

我们先来看看今年最受关注的车型，也是厂商标榜为“不可避免”的宝马3系。 在海外首次亮相后不久，华晨宝马就将这款车型引入国内生产，而在太平洋的另一边，3系已经上市一段时间了。 3系在美国的起价是1万美元，约合人民币1万元，看似相差很大，但在美国，宝马3系没有325i车型，起点是330i，也就是搭载大功率发动机的版本。

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不过值得一提的是，美国的入门级车型并没有搭载M包和LED大灯，整体装备水平还是比我们的入门级车型低，如果要选择M包和LED大灯，需要加5000美元。

奥迪A6在中国很受欢迎，相信我们不需要多介绍，它一直是国内市场上这个级别的明星车型。 在美国市场，奥迪A6的起价为10000美元，约合人民币10000元，而国产A6L的起价为10000元，虽然国产入门级A6L是40TFSI低功率发动机，没有配备四驱版，但我们是加长版，终端也有不错的折扣余地， 而且整体差距不大。

不过值得注意的是，A6版在美国的价格仅为10000美元，仅为10000元左右，而国产版A6L的价格已经涨到了10000元，整体价差接近14万元。

作为全球最受欢迎的车型之一，卡罗拉风靡世界各国，也是丰田在美国的销量领头羊。 美国版的卡罗拉设计对应国产雷玲，所以我们以磊玲为类比。 美国版卡罗拉在美国的起价为1万美元，约合人民币，比国内入门版（国产雷灵园的起价）贵了近2万元，但美版卡罗拉搭载了发动机。

此外，在混合动力车型方面，美国版卡罗拉只有一个版本，售价1万美元，约人民币1万元，高于国内顶级双引擎版本。

思域在美国和中国，和中国一样，一般都是“神车”，毕竟美国还是对实力强大的车型更感兴趣，和中国一样，美版思域主要提倡车型组合，入门版车型售价10000美金， 约10,000元，**已接近国内顶级车型（2019年思域车型指导价：10,000元）。

美国和中国的进口关税不同，汽车的质量标准也不同。 当然，经销商在两国销售过程中产生的费用和利润也不同，这是影响销售的重要因素。

你问：“我们不是也进了海关吗？ 这是真的，但入关并不意味着两国的进口关税完全一样，至少要有一个过程。 我没有打听过任何信息，所以你回答可能有点冒昧，所以你不妨查一下，做一些对比。

你说：克莱斯勒 PT Rambler 在北美市场的售价在 14,485 美元到 23,645 美元之间。 两者之间有这么大的幅度，说明克莱斯勒pt漫步者的情况也有不同的档次，这提醒我们，既然我们比较**，也必须与完全相同的进行比较，否则也缺乏可比性。

然后你可以直接向海关咨询各种货物的进口关税，他们会给你一个准确的答案。

此外，该车主要由内销环节的购货价格、关税、税费、费用和利润组成; 目前，经销商的总利润率在30以上，这也是一个很大的降价空间。 难怪人们说“房子价格每天都在上涨，汽车价格每天都在下降”。 至于你说的“7/1/07之后，我们的关税会降低到与美国差不多的水平吗？ 我真的没有能力给你一个准确的答案。

众所周知，在中国买车比在美国买车贵得多。 比如奔驰E级在美国售价4万多美元，只有30万元，但中国要价50万元; Cayenne等车型在美国是50万元，在国内是100多万元甚至150万元。 Camaro 和 Mustang 车型在美国的售价为 40,000 美元，而中国的售价为 160 万元人民币。

很多人把汽车的高价归咎于中国的高税收，但现实是有税率的，但税率并不是全部。 我们可以看到，当你的排量超过100万辆时，原来100万辆汽车在中国的价格将变成244万辆，你将不得不支付近144万元。 但是你有没有注意到，即使是最高的价格也不是汽车价格的3或4倍，但有很多汽车的价格差异远远超过3倍。

为什么？

事实上，在取消税收后，很多豪华车品牌在进入中国后都有自己的涨价。 因此，减去税费的售价也高于国外。 我还记得，特斯拉刚进入中国时，价格几乎和美国一样。

因此，税收只是价格的一部分，非常汽车制造商和经销商希望从自己提高的价格中赚取更多。 典型的车型，如兰博基尼公牛。 有数据显示，一辆车建成后，总渠道**商家会把30%的利润算成车价，再加上4S店本身也要赚钱，结果是**比海外高出200%。

国内很多有钱人移民海外后买车，原因是觉得车价太便宜了，试想一下，原来100万X5才50万，5系才30万，3系才20万......如果中国汽车的价格相同，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在路上的销量要高出 2-3 倍。

**：第。

首先，我国国内汽车企业大多是国有垄断企业，企业平均利润率在30%到35%左右，而在西方成熟的市场经济中，企业依靠自由竞争和规模化生产来降低成本，企业的平均利润率仅为5%左右。 国内汽车企业的高利润提升了汽车质量。

**：第。 其次，中美之间的巨大价格差异与中国的特殊税收政策有关。 例如，国内汽车制造商在生产过程中必须缴纳17%的增值税和5%的消费税。 车辆挂牌后，买家还要缴纳9%左右的购置税，怎么可能车价不高呢？

在美国大多数州，对汽车公司只征收5%至10%的税，对终端没有购置税。 日本的平均汽车税率仅为11%，而德国为7%。