汽车放大器中的环绕声是高音吗？ 10

环绕声是指听者有一种被声音包围的感觉，可以清楚地区分来自各个方向的声音。 目前，只有“SRS”在两个通道的情况下具有这种效果，但这与延迟关系不大。 高端机型上的扬声器一般是多声道系统，如DTS、AC3、Logic7等，也有双声道立体声扩展，如Dolby、Logic、Dolby、Logic II、CS-Auto等虚拟扩展，基本都配备了一个中置扬声器中心。

虽然环绕效果是多声道系统，但不是每个扬声器的声音都是一样的，每个声道都有自己的分工，然后到你的耳朵里，虽然你听到的是一个整体**，但它是来自每个声道的不同声音的组合。

此外，环绕声和立体声是两个完全不同的东西。 总的来说，环绕声适合看电影，立体声适合听**。 在整个音响行业中，环绕声可以满足大量人的听力要求，环绕声系统在车内具有优势。

很容易让每个座位听起来都一样，感觉就像是皇帝的座位。 所以使用高端汽车。

无论如何**，相同的**信号都会从中置扬声器发出，无论你坐在车内的哪个位置，你都能感觉到声音是从仪表板中间发出的。 如果你是真正的**爱好者，你会发现环绕声真的不好，所以算发烧友的人会去把汽车音响换成立体声。

环绕扬声器的高度：架子箱应升高50-60厘米，扬声器的高度主要由高音扬声器的高度决定。 落地式扬声器，高音喇叭的高度与座位下人的耳朵差不多，更合适。

遵循高度 x 宽度 x 深度 = 1：： 的比例以获得最佳声学效果。

通常连接到中音和高音。 我用过这种银笛高音，可以调整角度，还不错。

环绕声箱应配备中频和高频扬声器。 在音响系统中，环绕声道基本没有低音，低音方向性很差，由前置主扬声器和低音炮负责。 只有搭配中高频扬声器，才能有良好的环绕效果。

因此，环绕声箱相对较小，并且没有大口径低音扬声器。 环绕箱体的功率也低于前置扬声器的功率。

汽车音响改装后出现高音调声音主要有两种情况：

1. 音频修改后原声源主机的底噪声， 2.对非标准接线、安装调试后音频改装引起的噪音和电流声音。

如果是第一种情况，如果不更换高质量的音源主机是没有办法解决的，这种情况多出现在原车声源主机和一些导航主机上。

噪音和电流声音会比较复杂，电线接线不规范，音响线和电源线在一起，设备安装不正确，分频器安装在行车电脑等电子设备附近。

解决方法： 1.检查点火线圈是否激活安装电容器，如果容量减少，铂触头容易烧蚀，干扰火花，需要更换O的电容， 5.超滤400V非极性电容器，用碳线检查高压线是否着火，容易干扰 如果使用线型， 这是严重的无线电干扰，必须更换。

它可用于增加电阻的电阻以产生火花噪声。 该方法在点火线圈中使用 1 个 Megol 电阻串输出主高压线，以减少干扰。

2.消除电机噪音。 首先，汽车音响改装设备和信号线远离电机和电机线，两端可以并联1个非极性电容器的运动，也可以将前两个电感器串联在电机线路电极中，在电机线路中串联两个非极性电容器电极。

地球的另一端形成一个滤波电路，吸收电机碳刷发出的噪音，以降低扬声器支架应与阀体保持良好接触的噪音。 在继电器触点的两端，电容器并联，或分别连接在触点的两端。

不，你没有。 一般车载音响在门下，传出的声音太低，安装高音后音质大有改善。

过去可能只有低音、中音和高音三个段，但现在的扬声器一般是十个段，调整的范围更大，所以你将能够达到你最想要的声音风格。

以下是比例的调整效果：

HZ-60Hz（超低音），这个频段的声音不能有很大的提高，否则声音会变得沉闷，最合理的宴会应该是声音柔和有弹性;

Hz-250Hz（低音），适度增加可以提高声音的强度和响度。

大幅增加会使低音变得僵硬，最好的办法是声音饱满而不浑浊;

Hz-2kHz（中音），过度增加会引起类似**的声音，最合理的应该是声音丰富而有力。

高音扬声器是扬声器中的高音单元，用于再现分频器输出的高频信号（频率范围一般在5kHz-10kHz范围内）。 高音扬声器的第一次泄漏主要是圆顶。 穹顶高音喇叭从穹顶结构上分为正穹顶单元和反穹顶单元。

当正球形单元在****中时，其水平扩散角较大; 当反球高音喇叭处于****状态时，水平辐射角较小，但音色更纯净，功率更大。 从穹顶材料上分为硬穹顶、软穹顶和复合膜穹顶。

汽车喇叭的全音高对喇叭有影响。 有的喇叭长时间开最大声音会缩短寿命，有的喇叭开到最大声音会造成声音变得有味道，但也特别难听，因为喇叭不能承受这么大的音量，导致直接损坏喇叭，在驾驶过程中长时间打开声音也会影响安全驾驶。

汽车高音扬声器和没有高音扬声器的区别

在尺寸上，一般高音喇叭较小，低音喇叭较大，位置一般是高音喇叭安装在汽车的主副驾驶侧，A柱倒置，低音炮一般安装在车座下方或后门板上，部分车辆和车主改装的车辆位于后座靠背或后备箱， 而且一般的高音喇叭比较小，低音喇叭比较大。

喇叭是汽车的音频信号装置，在行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必要的音频信号，以警告行人并引起其他车辆的注意，确保行车安全，也用于催促和传递信号。

当驱动器按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸引电枢迫使膜片移动，电枢移动断开触点，电流中断，线圈磁力消失。

该车配备高音头，一般来说，汽车喇叭适用：功率放大器、低音炮、后置 6*9 扬声器、侧门 6 英寸扬声器、高音罐（高音扬声器）加一个分频器。

声音的大小（猜是高音的音量，否则是整体音量，你的问题毫无意义）取决于高音的音量与其他部分的音量相比，如果电容很小，只有高频的声音才能发出声音，势必会降低高音的音量（这是相对比较的结果）， 高频声音的比例减小，能听到的高音音量更小。

因为高音喇叭的主要功能是表现声音的细腻，所以高音喇叭的安装位置非常讲究。 如果在进行汽车音响改装时安装位置不科学，会导致声场效果不尽如人意。 高音扬声器应尽可能安装在与人耳相同的水平上，例如安装在汽车的A柱上，或仪表板上方，并且部分型号位于车门上，这样声场与人耳基本相同，车主可以更好地体会**带来的魅力。

不，汽车喇叭是具有固定频率和恒定振幅的振荡喇叭。

从狭义上讲，确实是几个声道连接到几个扬声器，但不能一概而论，放大器的几个声道有不同的作用和功能，如低音输出、左环绕声、右环绕声、高音输出等，划分的声道越多，相应的声道就越精细，需要与具有指定音效的扬声器相匹配才能发挥其作用， 并且还与扬声器的阻抗有关，例如，当有通道输出时，它是50W，阻抗是4欧姆。从理论上讲，您还可以连接两个阻抗为 100 欧姆的 8W 扬声器。 但是，音质和音效可能会有所不同。

1.音频声道数的含义是声音在音频中有多少个独立的声音声道。 每个声道都由专用的功放电路支持，该电路可以单独推动一个扬声器或具有匹配功率和阻抗的扬声器，扬声器当然可以是一个或多个扬声器。

2、各通道的功率和频率响应范围相同又不同，例如，前置左右声道的功率相同，但比后置的功率小。 原因是前喇叭安装在车门上，空间小，深度低，大功率不能使用，后喇叭可以安装在后备箱上，有足够的空间安装大口径、大功率喇叭单元，后备箱可以作为共鸣箱使用， 这是完整而有力的。

3.现行制度。 1 是具有最大功率要求的专用低音通道。

您好，这是分频器质量不好的当前声音。