XT 轮毂、ztr 轮辋、DT 辐条多少钱

XT轮毂** 持牌非直拉280元一对。 ZTR的框架顶部死亡给你200一个，建议考虑Sun Sun。 DT辐条是5美分，当然有些商家卖1元，前后轮辋需要64个鞋跟。

建议直接从轮对开始，XT轮毂直接拉动在1500左右，性价比还是相当不错的，但是XT轮毂是球形的，山地车最好买轴承轮，耐用，耐用，维护简单，推荐，台湾RT轮毂都不错，抗风，强度还可以，**500-800左右， 有几个等级。

您说的至少一千个或更多，具体取决于轮辋辐条的具体型号。

前轮均采用DT赛车减速带，后轮为非驱动侧的赛车跑道，而驱动侧为等径的冠军条，这一对车轮由于张力比较高，刚性非常好，之前爬坡时总怀疑车架软了， 曲柄组很软，因此，由于更换了车轮，没有什么是软的，爬升比以前凉爽了 n 倍;另外偏移量也比较小，虽然怠速的时候不是很湿，但是下坡平路面的滑行惯性都很好，我两个干胎，遇到下坡，周围同价位的车都比我慢，有的骑手比我重几十斤，有的山马硬叉用光头成本只有1000左右， 但我觉得应该不会比2000年以内的成品差多少，也就是317的实力可能不够，再好，骑一会儿，如果实力再高一些，估计又要偏偏了。

狐狸前说？ 如果是 FOX 加 XT 轮组，请不要考虑它。 不可能的狐狸最便宜的前嵌件 3800 元 XT 轮毂 1700 这个框架 MOSSO 1500 更多。

XT轮毂已经有13年没有推出新车型了，都是从以前的车型上继承下来的。

目前有四种型号的XT轮毂在生产中，一种用于山地自行车，一种用于旅行车。

用于山地自行车的 9 毫米快拆轮毂的型号为 M785

M788 提供 12 毫米和 15 毫米桶形车桥版本，适用于山地自行车

以及用于旅行车的 V 型制动轮毂 T780，以及用于旅行车的电动前轮毂 T780 和 T785。

XT零售版的轮毂和XT轮上的轮毂不一样，区别在于辐条孔的数量，以9mm快拆轮毂为例，零售版轮毂是32孔还是36孔，成品轮是24孔，轮毂孔是按照直拉辐条的要求设计的。

在性能方面，Mavik 319轮辋还不足以与成品XT轮对轮辋竞争，后者与Mavik 819大致相当。 819平行货的价格约为670元，辐条和轮毂的钱大致相当于XT成品轮毂的价格。

Mavik 319 与 Shimano MT15 中使用的轮辋大致相同，MT15 通常被认为是 Deore 花鼓 + Mavik 317 轮辋。 然而，MT15 的轮毂和环都是 28 孔。

轮毂是真实的，但成品轮子是不同的。

成品轮组的轮毂是直拉式 24 孔。

当然，你不能只看轮毂，轮辋支撑着真空轮胎，辐条孔是用焊接轮辋加固的，两个至少900以上，717轮辋多少钱。

减速机辐条就算是协达辐条+辐条帽也得三四片，它的辐条只会贵一些，我们修20根辐条，当然维修件比较黑，但是它的辐条值七八块，48片也得是400片。

再加上人们的铃声响起的过程......

显然是坑里的新手，炉渣不好，压路还可以，建议有1000个左右的成品轮。

你不是说 26 个轮子吗？

如果是真的，那就是130，没问题。 **假货很多，你要找一个有信誉的，有人买更安全。 XT很好，主要考虑是要轻量级还是强力等。

317已经停产一段时间了，319现在拿到货也不好，可以说剩下的317基本都是库存了，如果收到的话，算RP就好了，记住圆圈和轮毂的孔数一定是一样的， 317 我记得是 32 个孔，轮毂也必须对应 32 个孔。我的 317+ 九宇041042是一对 600 对轮毂，XT 估计会增加 100 多个。 **一定要问清楚。

我在店里问过，差不多一对只有180,,,,所以可以考虑**上**，如果你想用XT花鼓,,,推荐使用319+DT辐条,,,很常见，手感很好。

它轻盈湿润，但破损的辐条贵了50个一个。

建议使用32孔的自织DT环或太阳能环+DT辐条XT轮毂，这样重量不知道闭合了多少，但保持了湿润。

实力也够用，**便宜的800有郑力。

断了的辐条喊着，陆赤条没那么麻烦修理。

类型、形状、用途和原理不同。 DT辐条主要有三种类型：

第一种：对接（缩小）辐条，横截面仍为圆形。 辐条中间的最小直径使辐条具有机械轻巧、快速的特性，因此车轮可以适应极端条件。

II类：直辐条（恒定直径）。 在原始设计中，整个带材的直径从头到尾保持不变。

第三类：叶辐条。 快速、积极、轻便！ 与对接减速器辐条一样，辐条的中间经过锻造，以改善辐条的机械性能并优化车轮的空气动力学特性。

有没有两个朋友用它来谈论它?。。。我了解可变直径的重量等等...... 有没有更深入的解释如何使用它？

冠军。。。 只要你的圈子好，你就可以拉到很多列表...... 27⑵8。。。浮云。

根据你圈的哪个级别，如果你稍微注意一下点的强度，你可以直接等待直径杆，从杆上省点重量真的很无聊。