松弛的方向改变了，点火开关更换了，走一条线也没问题

在你的情况下，电子助力系统有故障，建议你去当地的维修店或4S店进行详细检查，希望对你有帮助。

应该是方向盘助力系统故障，如果越线移动，可能是动力辅助电机的电源没有供电。

您好，这是转向机电子助力系统的故障，建议去当地经销商检测故障，然后根据故障进行处理！

您好，这个建议是去4S检查角传感器是否接触不好，必要时可以重新匹配。

方向下沉和点火开关关闭应该与它没有太大关系。

这就需要安排图纸，可以去汽配城卖收音机的电商公司问问，如果有帮助，请设置一下，谢谢。

有图纸。 这是多**预留线路，最好不要随意连接，需要专业的电气技术人员来接。

我们建议您执行以下步骤进行故障排除和故障排除：

1、判断防盗系统是否上锁;

2、判断起动系统是否工作（起动机是否在运转）;

起动系统是否正常，检查点火系统是否正常;

起动机系统异常，转动缓慢，检查蓄电池电压，起动机是否有故障，发动机阻力是否过大; 如果起动机不运转，请检查起动机的电路和电磁开关。

点火系统是否正常，检查供油系统是否正常。

如果点火系统异常，检查点火系统的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。

首先，点火正时对汽车的影响不大，发动机中汽油的燃烧必须由火花塞跳出的火花点火，要使发动机起动平稳，并且燃烧良好，火花塞的火花必须足够强，但更重要的是，火花跳出的时间必须适当和正确， 太早和太晚都会影响发动机的马力，火花从火花塞中跳出的时间就是所谓的点火正时。它通常用活塞到达上止点之前曲轴转多少圈的角度来表示，例如在上止点前 10°，而不是按时间表示。

2.点火正时调整。

1.调整分配器断电触点之间的间隙。

接触间隙的大小不仅影响火花的强度，而且影响接触的开闭。 如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是很小的变化。 会破坏已经调整好的点火时间，所以在点火正时调整之前必须调整接触间隙，并且必须将间隙调整到0

35～0.40 毫米范围。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，松开第一缸的火花塞。

慢慢摇晃曲轴，当听到放气声时，表示第一个气缸正在压缩冲程。 打开飞轮壳体上的视孔盖，慢慢摇晃曲轴，使正时标记对齐。

3.如果有辛烷值选择器，则应将其调整为"0"在刻度位置上。

4.确定切断器触点刚打开的位置。

拧下分配器外壳的固定螺钉，先沿分配器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。 然后打开点火开关，沿分配器轴的相反旋转方向转动分配器的外壳，同时将点火线圈的高压线对着拉铁（约 2 3 毫米），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。

5、按点火顺序连接高压线

更换防火分隔器，将第一缸高压线插入分配器盖与分配器头导电片对齐的插入孔中，按顺时针方向的顺序插入各缸的高压线。

6.开始检查：

启动发动机运行到常温，突然加速，如果发动机发出短促而轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。 如果没有敲击声，即点火时间较晚，应松开分配器壳体的固定螺钉，使分配器壳体向分配器轴的相反方向旋转一点。 如果爆震声严重，即点火时间较早，则应将分配器外壳向上述相反方向转动，直到合适为止。

1. 功放无法调出， 2.后喇叭阻抗不匹配或功率大，3.行李箱喇叭是否与后门成一条直线。