我害怕飞机，问空客和波音哪个更安全

空客和波音都是世界知名的厂商，世界上几乎大部分的干线客机都是他们的产品，因为比起比较两者，最好判断其他因素，比如飞机的稳定性、舒适性等等，相对来说，飞机是很安全的，如果你比较害怕坐飞机，可以考虑选择飞机中间的位置， 这个区域在飞行时更稳定，更舒适。

据统计，飞机是最安全的交通工具，但人们之所以误以为不安全，往往是因为被第一份报告吓坏了，因为飞机事故的影响更大，所以报告肯定会很大，但数据显示，它仍然是最安全的交通工具。

其次，空客和波音分别在欧美两个国家生产，世界和国内公司使用的主流机型都来自这两家厂家，而且近年来，随着科技的发展，他们也在不断改进飞机技术，优化性能，所以没有比这更好的了。 就目前中国的民航环境而言，我认识的每一家公司都非常重视安全，起飞前，机组人员的精心准备，飞机维修的精心维护，以及不安全标志的快速规范处理，都有。 所以根本不需要担心。

至于坐在那个位置上更安全，我只能告诉你，纵观空难的历史，任何位置都有人逃脱，任何位置都有人死亡。所以这个座位不必过于纠结。

从目前的事故率来看，波音 737事故无时无刻不在发生，所以当然要比较安全性能空客引领潮流。

空中客车公司有权生产世界上最大的客机。 波音可能比空客更广泛，这并不是因为那种经常发生事故的737客机，而737客机是波音的银色纳萨生命线之一，另一条生命线是747，但近年来事故频发。

波音公司大多是传统的液压传动，而空客是电传操纵控制，所以波音公司是传统的操纵杆，而空客多是侧杆操作飞行，两者都自动化程度高，各有优缺点。

在民用飞机飞行控制系统的探索中，空中客车公司。

走在波音、空客 A320 的前面

客机于1988年交付，波音公司的第一架电传操纵飞机波音777直到1995年才交付，而737系列为了省钱，长期使用钢缆进行控制，后来增加了电控功能，成为不折不扣的混合动力飞机，狮航和埃及航的飞机事故， 它很可能发生在电子控制功能中。

空客 320 安全。

空客A320系列，至今已有26架A320系列因事故受损，共交付5961架次，事故发生率790人伤亡，平均每起事故造成人员伤亡。 从字面上看，波音 737 系列的事故率高于空客 A320 系列。

任何行业都在不断进步，但同时也要付出一定的代价，而对于航空业来说，却要花费大量的金钱、时间和人命。

相信在此基础上，空客A320系列肯定吸收了波音过去犯过的很多各种错误，而波音在这个过程中慢慢成长起来，所以后来的737系列的安全记录要好得多。 早期技术的不成熟是最重要的原因，还有事故发生时的空难调查，毕竟空难调查的目的就是尽量保证同样的错误不会再次犯。

空客320系列是窄体客机市场的一颗“冉冉升起的新星”，拥有许多“黑科技”，在载客量和航程上可与737相媲美，甚至更具优势。 截至2019年5月5日，中国共有空客320系列飞机1,472架，占中国民航机队总数的%。

空中客车更安全。

就我个人而言，我认为空客更安全，毕竟波音近年来发生的事故比空客多得多。 在最新的中国东方航空公司坠机事件中，这架飞机的型号也是波音公司。 从目前的事故率来看，波音737总是有事故发生，所以安全性能当然是空客领先的。

空客拥有生产世界上最大的客机的权利，波音可能比空客更广泛，这并不是因为那种经常发生事故的737客机，而737客机是波音的生命线之一，另一条生命线是747，但近年来事故频发。 市场对空客320飞机安全性的评价还是比较高的，它本身就用于中短途飞行，航空专家表示，空客A320是世界上最受欢迎和最可靠的飞机。

作为全球最大的两家飞机制造公司，他们制造的飞机性能肯定没什么好说的，波音和空客飞机的性能都很好，但是空客飞机更多的是信息化，波音的飞机更机械化，也就是说空客圆静音飞机基本都是电脑信息，飞行员只需要操作飞行程序， 而波音公司主要是传统的机械操作模式，飞行员对飞机也拥有大部分的控制权。

作为全球最大的两家飞机制造公司，他们制造的飞机性能肯定没什么好说的，波音和空客飞机的性能都很好，但是空客的飞机更值得信赖，波音的飞机更机械化，也就是说，空客的飞机基本都是电脑信息，飞行员只需要操作飞行程序， 而声波主要是传统的机械操作方法，飞行员对飞机也拥有大部分的控制权。

乘客更舒适、更安全，我个人推荐空客。

空客A320在全球首次采用全权限电传操纵控制系统，后台系统保护所有飞行员的非法操作，禁止飞行员越过安全边界，这种设计在常规飞行员中得到了一致好评，很多国产A320飞行员想要拉失速发现基本做不到。

在民用飞机飞控系统的探索上，空客领先于波音，空客A320客机于1988年交付，而波音公司的第一架电传操纵飞机波音777直到1995年才交付，而737系列为了省钱，长期采用钢缆进行控制，然后增加了电控功能， 成为不折不扣的混合动力飞机，狮航和埃及航的飞机发生事故，很可能发生在电控功能上。

空客A320起落架的原始设计比较高，对发动机直径的增加并不敏感，而波音737的原始设计是基于超小直径JT8D发动机的设计，虽然飞机在一开始就留下了足够的离地间隙，而737MAX则继续将发动机直径增加到危险的程度， 使得极容易导致飞机在大迎角下在飞行下失速，并且为控制飞行失速而创建的机动增强系统无意中导致了飞机的死亡。

波音公司的飞机更安全。 波音相对于空客的最大优势在于它可以手动干预飞机运行。

例如，日本航空公司123航班由于维修不当，飞机后部的隔离板因飞机内外大气压差而破裂，导致747失去液压系统，飞机变得无法控制。

但如果你真的认为波音比空中桥梁弯曲者更糟糕，那你就大错特错了！ 空中客车实际上不如波音飞机。 波音公司目前是世界上最大的民用飞机制造商，除了幸存的民用航空飞机外，它还负责为美国空军和NASA的合作伙伴开发飞机。

例子包括阿帕奇***、C-17运输机和SLS：未来太空发射系统，该系统目前正在为载人登陆火星而建造。 波音的历史比空客要古老得多，波音对飞行理念的理解和实施其实更熟悉，也更好。

空中客车公司确实是世界上第一家引入数字飞行系统的飞机制造商，该系统通过计算机控制飞机以减少人为错误。 它还使用与波音不同的杆驱动控制系统。 但是让我们检查一下空中客车坠机事件，其中大部分是由计算机错误引起的！

由于空中客车公司认为计算机的安全系统可以进一步减少飞行员做出错误决定的数量，这也意味着它允许计算机对飞行员拥有绝对的控制权！

想想看，你愿意把你的生命放在人工智能上吗？ 相比之下，波音公司的飞机更倾向于相信极端情况下人为干预的力量。 波音飞机采用液压传动，允许飞行员在紧急情况下绕过自动驾驶仪（autopilot system）或在飞机着陆时绕过ILS（仪表着陆系统，简称“盲降”）飞行计算机控制。

空中客车飞机更安全。

空中客车公司（又称空中客车公司、空中客车公司）是一家欧洲飞机制造和研发公司，于1970年12月在法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲航空航天防务集团（EADS）100%拥有。

空客 A310 和空客 A318 都是非常安全的飞机。

1.空客A310

空客A310是空客工业公司基于空客A300研制的200座短程和中程双通道宽体客机。 缩短了机身，设计了一个新的机翼，采用了两人机组人员。 典型的两级驾驶舱布局，标准载客量为220人。

开发于 1978 年 7 月开始，第一架原型机于 1982 年 4 月 3 日首飞。

2.空客A318

空客A318是一架100座客机，是空客A320系列中最小的成员，又称“迷你空客”，在开发阶段使用的代号为“A319M5”，A318实际上是空客A319的直接衍生而来，是A319的简称。 空客 A318 项目于 1999 年启动，航空公司能够利用它来提供一种非常好的服务方法，将舒适性和技术相结合，贯穿整个国内和区域市场。

与波音相比，空中客车更安全。 空客A300是空客工业在欧洲设计和制造的中短程宽体客机。 因为波音系列飞机的事故比较多，所以人们总有一种排斥感。

近日，世界航空巨头波音接连遭遇滑铁卢，半年之内就连续投下了两架新的737max8飞机，有人说波音技术落后，飞机不安全，空客飞机应该比波音飞机安全多了吧？ 波音737 MAX的竞争对手是空客A320neo。

在普通人的概念中，空客更安全。 但事实上，飞机依然是世界上最安全的出行方式，无论是空客还是波音，都很难避免飞机硬件问题！

空中客车公司是波音公司的自动四手动变速器，而空中客车公司到1969年，自成立以来，几乎没有发生过空难，空洞的声音也很多。

应该是空中客车更安全。 毕竟，我们这几年看到的坠机事件大多是波音客机，比如几年前的马航事件也是波音客机，虽然事故不是意外，但也让很多人对波音飞机的安全性产生了怀疑。

一切都很安全。 如今，飞机事故的主要原因是人为造成的，要么是操作失误，要么是检查中的疏忽，飞机设计缺陷几乎很少见。 总体而言，民用飞机的安全性正在提高。

世界民用飞机的选择基本上仅限于波音和空客两大巨头。

随着波音747 Max问题的爆发，波音的安全问题逐渐显现出来。 波音的安全风险是波音内部系统的问题，而一家把安全当成孩子的游戏的公司才是最大的风险。 波音747 MAX已在全球范围内停飞，数百人丧生，波音公司尚未承认自己的设计问题。

不是国底强，早破！

我觉得这是空中客车公司，因为空中客车公司更加自动化和信息化，而波音公司则是机械式的。 自动化信息化可以更好地避免飞行员失误，最近波音飞机事故频发。