请告诉我们更多关于离合器的信息

离合器不是和压板，飞轮是一体的，它是独立的！

双离合器系统跟随发动机，带有飞轮、压力板、隔膜，如您所说，以及安装在压力板上的弹簧，所以......踩离合器除了动机不会动，其他人还是会转动......

第三，暴徒附着在变速箱的轴上。

四、离合器组合由（从前到后）飞轮、离合器片、离合器压片组成。连接到发动机的飞轮和离合器压板挤压中间连接到变速箱的离合器片。

摩擦片和飞轮固定在一起。

是这样吗？ ：压板和膜片弹簧安装在离合器盖上，踩下离合器时，压板离开摩擦片。

是的。 摩擦盘是否钉在压板上？ 还是用飞轮钉住的？ 还是与飞轮和压板不分开？

摩擦盘通过花键套在齿轮箱的一个轴上，可以自由滑动，飞轮和压盘通过摩擦面接触。

踩下离合器后，离合器和盖子都在旋转 膜片弹簧在旋转吗（问一个问题：轮子在转 所以齿轮箱在转动（齿轮在挂齿轮中） 这时，哪个压板、摩擦片、膜片弹簧是随着变速箱（车轮）一起旋转的？ ）

在旋转过程中，压板和膜片弹簧始终与发动机一起旋转。

摩擦片（从动盘）始终与变速箱一起旋转。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳体中，离合器总成用螺丝固定在飞轮的后平面上，在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离并逐渐接合， 从而切断或将发动机的动力输入传递到变速器。

离合器是一种通过开关将汽车或其他动力机械的发动机动力传递到车轴的装置。

其作用是使发动机和变速器逐渐啮合，从而保证汽车的平稳启动; 暂时切断发动机与变速器的连接，以利于换档，减少换档时的冲击; 当汽车在紧急情况下制动时，它可以起到分离作用，防止变速器和其他传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器由飞轮、压盘、离合器片、分离轴承、分离叉、离合器踏板、离合器接线和传动管路组成。

离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系统中直接连接到发动机的组件。

离合器安装在发动机和变速器之间，是汽车传动系统中直接连接到发动机的组件。 通常离合器与发动机曲轴的飞轮组一起安装，飞轮组是在发动机和汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

在从汽车启动到正常行驶的整个过程中，驾驶员可以根据需要操纵离合器，暂时分离或逐渐接合发动机和传动系，切断发动机输出的动力或将动力传递到传动系。

离合器操作有三个基本要素：一快、二慢和三连杆。 抬起离合器踏板时，必须遵循“一快、二慢、三联动”的工作原理。 起步时，踩离合器踏板整齐移动，一只脚到尽头，使离合器完全脱离。

所谓“一快、二慢、三联”，就是把抬起离合器踏板的过程分为三个阶段，在快提升开始时，当你感觉到离合器压板逐渐结合成半联动时，踏板抬起的速度开始减慢。

在半联动到完全集成的过程中，离合器踏板缓慢抬起。 在抬起离合器踏板的同时，应根据发动机功率的大小再次逐渐踩下油门踏板，使汽车起步平稳。 油门应平稳、正确地操作，只有在离合器完全接合时才应增加油门。

离合器由飞轮、压盘、离合器片、卸料轴承、分离拨叉、离合器踏板、离合器接线和传动管路组成。

具体作用：

1、飞轮与发动机曲轴连接，传递和储存发动机容量，飞轮上有起动齿圈，用于启动发动机。

2、压板总成用螺栓固定在飞轮上，主要功能是分离发动机动力，便于驾驶员换档，如果压板损坏，换档操作就不能顺利进行。

3、离合器片通过飞轮中间的内花键和压板与变速箱输入轴连接，发动机的动力通过磨损力传递到变速箱。

4、踩下分离轴承的离合器踏板，将卸料轴承压在压板上，压板通过杠杆作用与离合器片分离，汽车可以自由挂档。

5、分离叉安装在减速箱叉轴上，主要用于固定分离轴承，分离叉可在减速箱壳体上来回移动。

6、离合器接线是连接汽车离合器与驾驶员的配件，有的汽车通过液压传递动力。

7.离合器踏板，驾驶员可以通过踩下踏板或松开踏板来完成换档，也是整个离合器系统中驾驶员最直观的配件。

离合器压片的寿命理论上是离合器片的两倍以上，所以离合器片是安装在压板上的，现在有很多厂家直接把离合器片和压片加装在一起，一起卖一套，所以在更换的时候，维修厂也直接建议把压片和离合器片一起更换。

单独更换离合器片的情况很少见，离合器片在正常更换离合器片时需要更换，压片、摩擦片、分离轴承，俗称离合器三片套，如果三片套单独计算，材料成本也是100元，但工时成本至少是材料成本的2倍， 所以最终换算也是几千元，具体4S店咨询为准。

离合器由传动钢带、压板、飞轮、曲轴、从动盘、前支撑环、后支撑环、释放钩、分离轴承、变速箱输入轴、离合器盖、膜片弹簧等组成。