V3灵悦1 5发动机检修后机油滤清器滤芯会爆裂是什么原因

一般来说，机油乳化是由发动机缸盖垫片泄漏引起的，建议检查并更换缸盖垫片。

燃烧产生的水蒸气与废气一起通过活塞和气缸壁进入曲轴箱。

废气通过PCV阀流入进气歧管，然后形成可燃混合物，在气缸内燃烧。

这种水分与该区域的油混合形成白色乳液。

白色乳液的生产条件：冬季短距离或短时间重复使用，发动机在预热前停止。

由于冬季短途驾驶油温低，乳化液中的水分不能蒸发和积聚。

随着预热后发动机温度的升高，乳化液分离并恢复为水蒸气，乳化液逐渐减少直至消失。

四、关于航天三菱4A9发动机油气分离器。

在发动机设计中，一般需要设置油气分离装置，对曲轴箱内的气体（包括可燃气体、废气和油雾颗粒）进行过滤，使混合物的可燃部分重新进入进气系统参与燃烧，颗粒较大的油会重新冷凝并落回油底壳， 可以同时改善排放并减少油耗。这种油气分离装置通常被称为“油气分离器”。

在4A9发动机油空分离器的结构设计上，采用了航天三菱独有的专利技术——油油分离的迷宫腔设计，将油油分离器设置在发动机内部（与发动机气门室盖集成），具有更好的保暖措施，不会结冰，水蒸气会正常进入进气系统， 避免油乳化。但是，有些发动机将油气分离器设置在发动机外，会导致水蒸气进入进气系统，因冻结而进入油底壳，水蒸气与机油混合，使机油乳化，使机油失去润滑功能，造成发动机损坏。

白色乳化液是附着在发动机加油口盖和气缸盖盖上的正常现象，尤其是在温度较冷的冬季。 乳化液仅粘附在这些区域，不会导致发动机中的机油乳化或对发动机性能产生不利影响，因此继续按原样使用没有问题。

4A9系列发动机的油油分离装置在设计上安全可靠，已在国际汽车市场上得到验证，因此车辆在正常使用下不会出现油乳化现象，发动机的润滑功能可靠，请消费者放心使用。

V3的问题都是小问题，发动机也没什么问题，毕竟是日本的技术。 主要的小故障大多是一些异常噪声，但根据性能对比可以忽略不计。

至于机油乳化，这辆车开了3年一直没有找到，我在辽宁，温度相当低，机油乳化主要是在寒冷的天气里启动发动机造成的，机油里有水蒸气，去4s检查一下，问题不大。

必须由厂家解决，乳化现象是发动机设计问题。 该部件必须由制造商召回并更换。 长安CS35和V3均为4A9发动机，长安已于1月29日开始为客户解决发动机乳化问题。

我的车也是一样，厂家说最好高速行驶。

乳化是进水的标志，我认为你应该检查一下。