小型柴油发电机组如何在寒冷地区低温启动

柴油发电机组在寒冷地区低温下启动困难，主要原因有：

1）由于气体温度低，散热快，曲轴转速低，压缩冲程结束时气缸内温度和压力过低，无法达到燃油的自燃和点火温度。一般要求压缩后缸内温度达到400以上，最低温度不能低于350。

2）润滑油的粘度在低温下大大增加，甚至凝固，使发动机起动阻力增大，达不到发动机起动所需的最低转速（一般在100rmin**分钟以上）。

3）在低温下，蓄电池的端电压降低，容量下降，充电不足，使起动电机在驱动曲轴时无法达到起动速度，甚至根本无法承载。

针对上述启动困难的原因，可以采取以下措施：

1）采用低级分、高蒸发、低自燃点的起始燃料，解决柴油在低温下不易自然点燃的问题。

2）用增稠的机油代替普通机油，解决曲轴低温下转动困难的问题。

可以通过连接一组启动液或直接用进气管（空气滤清器连接到进气软管的地方）的针头喷射来使用起动燃料。 每次启动约10-25ml，启动电机（指电机气缸的启动），柴油机可在1min（分钟）内快速启动。 起动时，先将起动燃料雾化点燃，然后柴油点燃并迅速燃烧。

起始燃料轻质，易蒸发，故应密封存放在低温、阴凉避风处或地下，不能露天存放。 应有明确标记，不应与其他油混合使用，以免误用。 起始燃料是易燃和麻醉的，因此应安全存放。

起动燃料专用于冷启动，不允许在车辆油箱中添加，以免起气。

1.燃料可以随便使用。

冬季低温使柴油流动性差，粘度增加，不易喷涂，导致雾化不良，燃烧变质，导致柴油机功率和经济性能下降。 因此，在选择低温机油时，应尽量选择粘度较薄、凝固点低、点火性能好的轻质柴油。 一般来说，柴油的凝固点应比当地当季温度低7-10°C。

2. 从明火开始，帮助点燃。

空气滤清器不能拆下，用蘸有柴油的棉纱点燃，放在进气管中开始燃烧。 这样，在启动过程中，来自外界的尘埃空气会未经过滤直接吸入气缸，造成活塞、气缸等部件的异常磨损，也会造成柴油机工作粗暴，损坏机器。 因此，在低温条件下，还需要经常更换空气滤芯。

3.过早排水或不释放冷却水。

熄火前怠速运行，待冷却水温度降至60以下，水不热时，再关火放水。 如果冷却水排出过早，温度高时机体会突然收缩开裂。 当温度低于-4度时，一定要排干柴油机冷却水箱中的冷却水，因为当水为-4度时，水会结冰，体积会增大，冷却水箱的散热器会因体积膨胀而损坏。

四、低温负载运行。

柴油机启动并起火后，一些工人迫不及待地立即投入负载作业。 由于机体温度低，油粘度高，油不易填充动副的摩擦面，会造成机器的严重磨损。 此外，柱塞弹簧、气门弹簧和喷油器弹簧由于"冷酥脆"它也容易破损。

因此，当温度较低时，柴油机开始着火后，应以中低速怠速怠速几分钟，待冷却水温度达到60°C时再投入负荷运行。

五、不注意机身保温。

当温度较低时，柴油发电机在工作时容易过冷。 因此，保温是在低温环境下使用好的柴油机的关键，因此柴油机应配备保温套管、保温帘等防寒设备。

6.启动方法不当。

为了能够快速启动柴油机，一些操作人员在低温环境下经常采用无水启动的异常启动方法（先启动，再加冷却水）。 这种做法会对机器造成严重损坏，应禁止。 正确的热身方法是：

首先，将保温被盖在水箱上，打开开水阀，连续向水箱中注入60-70个干净的软水，用手触摸从排水阀流出的水并感到热，然后关闭放水阀，将90-100个干净的软水倒入水箱中， 并摇晃曲轴，使每个运动部件都得到适当的预润滑，然后启动。或者添加水套加热器和油加热器。

柴油发电机的起动性能与柴油发电机的气缸数、压缩比、启动时的环境温度、所选机油的规格以及是否有预热措施有关。 一般分为常规无辅助措施启动和有辅助措施低温启动两种，常规低温运行步骤如下： 低温启动 低温启动是指在低于各型号规定的最低环境温度的最低环境温度下启动。

起动时，用户应根据实际环境温度采取相应的低温起动辅助措施，然后按照定期起动的步骤进行。一般采取以下措施。

将5000w柴油发电机的机油和冷却液预热至60 80。

进气管道内置预热进气装置或进气管处的简单点火加热方法（使用此方法时一定要安全）。

提高数据中心的环境温度。

选择柴油、机油和冷却液进行低温。

对电池采取绝缘措施或增加容量或使用特殊的低温电池。

1、柴油发电机组不能用明火烘烤柴油发电机组的油底壳，会导致油底壳中的油变质，甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，从而加剧机器的磨损。

2、冬季选用冷凝点低、点火性能比较好的轻质柴油。 因为冬季的低温会降低柴油燃料的流动性，增加粘度，不让凯森容易喷洒，这会导致雾化不良和燃烧不完全，导致柴油发电机组功率降低和不必要的浪费。 一般来说，柴油的凝固点应低于当地温度7。

3、柴油发电机组在使用过程中，柴油发电机组关闭后，要求水温在60°C以下，水不热，然后熄火放水。 当温度比较高时，身体突然受到冷空气的袭击，会引起突然收缩，容易出现裂缝。 水应彻底排干。

4、空气滤清器不能拆下加热，会导致活塞缸等部件磨损。

冬季气温低，柴油发电机组工作时过冷。 因此，保温是柴胡葵葵在冬季使用油料发电机的关键问题。 在北方，冬季使用的柴油发电机组应配备保温套管、保温帘等防寒设备，常采用无水启动的异常启动方式（先启动，再加冷却水）。

这样做可能会对船员造成严重伤害，应予禁止。

预热方法：先盖好水箱上的保温被，然后打开水阀，不断向水箱内注入60 70清水，有热感时用手感受水从水阀流出，关闭放水阀，然后将90 100清水倒入水箱， 并摇晃曲轴，使每个运动部件都得到适当的预润滑，然后启动。

1.用明火加热油箱，不仅会损坏车身表面的油漆，而且会简单地烧毁塑料油管，形成腐烂油的泄漏，甚至由于油箱内气体的迅速膨胀，造成车身和人员的破坏。

2.如果启动时不加冷却水，等玉柴发电机组启动后再加冷却水，会因水箱温高突然冷水而造成机体和缸盖出现裂纹。

3.不能从进气管加油 从进气管加油会导致活塞和活塞环中积碳，从而降低使用寿命。

4.无法拆下空气滤清器吸入启动 取下空气滤清器吸入启动会导致不干净的空气进入气缸、阀门等运动部件，加剧发电机部件的磨损。

如何准确启动玉柴动力装置？ 首先，应使用低凝固点的“0”柴油作为燃料; 二是用热水预热柴油和机油; 三历衬衫是将70热水加入凉水中，并放入预热。

在冬季，低温对柴油发电机组的影响非常严重，会导致启动困难，功率下降，油耗上升，甚至无法正常运行。 因此，冬季使用柴油机时必须注意以下几点：

1、在低温条件下，柴油粘度高，流动性差，会造成雾化不良，柴油机运行不稳定，甚至供油中断。 因此，冬季应选择基本适应环境温度的柴油。

2.在较低的温度下，机油的粘度增加，从而增加了曲轴的旋转阻力。 在相同电池电压下启动柴油机时，可以通过增加电功率来启动柴油机。 在条件允许的情况下，可以使用冬季油。

3、当环境温度在-35度左右时，柴油机启动后，如果在水散热器中加入冷水，因为温度过低，冷水会进入散热器并立即结冰。 因此，在环境温度较低的区域，散热器应加注适合环境温度的防冻液，以防止机体、散热器和水泵冻结和破裂。

4、在温度较低的地区，应根据温度的变化适当增加电池电解液的密度。 同时，由于启动电阻大，电池的放电电流增加，此时应适当调整充电发电机的调节器，以增加充电电流。

5、冬季启动柴油机时，最好将热水注入散热器，切勿使用喷灯或明火加热机油，以降低机油的粘度或阻力。 这样做的后果是油会变质，在喷涂部位形成油胶块，油壳垫片容易变质。

1、柴油发电机组选用燃油按讲台销售，冬季应选用冷凝点低、点火性能好的轻柴油。 一般来说，冰点应低于最低温度10。

2、柴油发电机在冬季难以启动时，不要使用明火启动。 如果用明火来起火，在起火过程中，空气中的杂质会未经过滤直接吸入气缸，造成活塞、气缸等部件的异常磨损，也会使柴油机工作异常，损坏机器。

3、柴油发电机过早放水或使用结束时不放出冷却水。 如果冷却区排水过早，温度高时阀体会突然收缩开裂。 排水时，应将体内塌陷的水完全排出，防止其冻结膨胀，导致机体膨胀爆裂。

4、柴油发电机冬季润滑油粘度增加时，不要用明火烘烤油底壳。 为了避免油底壳中的油变质甚至烧焦，润滑性能降低或完全丧失，这将加剧机器的磨损。

低温是指环境温度低于0（非增压柴油）或低于5（增压柴油）但高于20时启动，起动步骤如下：

1、起动前，应将非增压柴油发电机组加热到40度左右并注入油底壳，冷却水应加热到80度以上倒入柴油机中，然后按常温启动方法启动。

2、增压柴油发电机压缩比高，装有涡轮增压器。 因此，开始比较困难。 为此，在进气管上设置了预热装置。

启动前加热柴油杯中的柴油，将供油调速手柄推到空载位置，转速约700转/分，按下预热按钮，15分钟后按下启动按钮启动柴油机。 同时，可以采取加热机油和加热冷却水等措施。

3、对严寒地区或特殊用途的柴油发电机组应采取特殊措施，如20岁以下使用的柴油发电机组。 如柴油机的绝缘、低温蓄电池的使用、特殊规格的机油和燃料等。

方法如下：

预热热水，在冷却系统中加入40 50°温水（防止散热器芯管和气缸盖因沸水而膨胀开裂），然后不断加热水（让水流出缸体），逐渐提高水温进行预热。 当出水温度较高时，关闭放水开关。

蒸汽预热法。 让蒸汽从散热器落水管通过管道进入冷却系统，或直接进入柴油机冷却水套，利用蒸汽对柴油机缸体进行预热。 这种方法适用于使用软震动输送水作为冷却剂。

在进气管内安装螺旋电阻加热器。

用热水冲洗进气歧管。

将螺旋电阻器安装在油底壳中。

它由火焰预热装置启动。

柴油机低温茄子银梁开始误区：

先开始，脉冲后加水。

进气管点火方法。

明火加热油底壳。

进气口从油开始。

启动后猛击机油。

减少拖车启动。