普拉多和大切诺基哪个更好，新款 2014 JEEP 大切诺基或普拉多哪个更好？

从广义上讲，它一定是大切诺基！

以下是两款**车的比较，它们接近普拉多的顶部和大切诺基的低配置），你可以找到：

传输]大切诺基获胜，8档获胜，6档;

座位数]普拉多获胜，7胜5;

外观尺寸大切诺基胜出，颜值大，颜值高;

轮胎]各有各的优点：大切诺基265 60R18更大，普拉多265 65R17更舒适，性价比更高;

配置]大切诺基获胜，具有坡道辅助、前后雷达、胎压监测、氙气大灯等更多实用功能;

音频]普拉多获胜，JBL14 扬声器赢得 9 个扬声器;

其他比较也类似，个人仍然会选择入门级大切诺基作为参考。

普拉多起源于丰田享誉全球的陆地巡洋舰汽车系列，1996年，丰田正式将陆地巡洋舰FJ90命名为普拉多，也就是真正意义上的第一代普拉多。 从那时起，普拉多已成为高端中型SUV市场的全球领导者。

吉普大切诺基（JEEP）是克莱斯勒公司推出的经典车型，继承了吉普品牌的纯血统，经典的外观，出色的越野能力，出色的道路操控性能，以及完整的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。

在整体特性方面，丰田的 Pledo 优于吉普大切诺基。

如果不是经济问题，我建议你选择大切诺基，切诺基的油耗比普拉多大得多; 两款越野车都表现良好，但普拉多的油耗和性价比更高。

撇开民族仇恨不谈，丰田普拉多分为国产和进口车型，进口车型都搭载了升自然吸气发动机，接近两吨车身重量，动力略显不足，这个价格自然是国产的，同价位的大切诺基舒适到航空版，大切诺基自己都没开过， 不敢放肆，但看到网上的帖子，我个人还是觉得力量刚刚好。

好了，我们开始对比吧，丰田霸气的国产版。

官方**百万。

VSJEEP进口大切诺基自然吸气舒适导航版。

官方**百万。

在电子配置方面，两款车差不多，各种车身的电子安全配置是一样的，安全气囊保护配置也基本一样，但作为一款没有胎压监测的硬核越野霸气，我觉得很无聊（我觉得这个价格应该有），而在其他配置方面， 大切诺基的各种高科技配置明显高于霸道，毕竟是暴发户（新改款），顺应历史潮流的高科技配置也符合常理，值得称赞。PS：霸道是非承重车身，大切诺基是承重车身，（可能考虑舒适性）。

我一直在说2012款车型的大削减油耗高，改款后，应该说油耗已经降到了人类可以接受的范围内，我开过霸道，100公里油耗大约是15-17升，大削减还没开过， 不敢说，网友评价13升左右（仅供参考），因为每个人开车的时候都不一样，误差值是允许的。

动力，或许大家都不一样，我热衷于动力、控制，对不起，就是没有到那个水平可以清晰准确的评价每辆车驾驶的操控性，霸气的国产车型，排量不包，动力强劲，配备5档手合一，稳定，虽然车重两吨多，但相比家用小车以下的排量， 它仍然可以被忽略。再次对不起，但我还没有打开它，我不知道感觉如何。

口口相传，在我们家这个小城市，（一根手指）说到50万越野车级别，霸气可以说占了这个细分市场的70%，脸色大气，空间宽敞，身材高大的人也能很舒服的驾驶，驾驶视野开阔，居高临下的感觉很强， 小个子不会硬倒是不知道，车身钢板强度高，高速150稳定，毕竟是丰田，考虑到后期到4S店维修还算方便。大车在这方面处于劣势，克莱斯勒在大城市的覆盖率不算太高，但吉普的历史和血统已经超越了汽车的范畴，是一种精神上的仰慕，据说每个男人心中都有一辆吉普车的情节。 我想如果考虑不滥用汽车越野，大切还是不错的选择，尤其是近几年美车展现出强劲的势头，GPS导航+倒车图像等高科技配置，非常适合城市驾驶，因人而有异，两款车的优势还是很明显的， 这要看消费者的权衡取舍，同样好的车，硬越野，真的很难，高科技配置更好。

大切诺基和普拉多不是同一种类型的SUV车型，这两款车各有优势，考虑到大切诺基的舒适性更好，考虑到保值和越野性能普拉多有优势。

大切外观时尚，内饰简洁，整体实用，动力好，底盘坚固，车身通过性能好，空间比较宽敞。 普拉多虽然也有越野性能，但更注重城市，普拉多的高科技含量太少，**也很高，整体来说，吉普的大切诺基还是比较划算的。

我个人觉得普拉多，就保值率耐久性维护而言，普拉多比大切相对便宜，但质量没问题，天下公认，而且吃粗粮，加92油，外表也没什么好挑剔的，就算是2700，城里也不错， 就算你不想要，卖到亏的**也很少，而且特别容易拍，大切，你有吉普车的感觉买，别的没别的。

普拉多皮革经久耐用，保值率高，大切诺基颜值高，动力强劲，都是好车，就看你怎么选了。

就车辆的性质而言，大切是SUV并且外观也很漂亮，而普拉多则是越野车。

Jeep Big Cut最大的优势是路虎般的傻瓜智能四轮驱动，保证了在任何路面上都能获得最大的抓地力，抗滑的能力也非常强。 在质量上，它也比普拉多好。 但空间还是比普拉多好得多。 进口车市场。

你可以在任何**车评栏做对比分析，我个人认为，如果是在2016年之前，难免选择普拉多来装利器），2017年之后，可以考虑大切，都是V6发动机，毕竟有全时四轮驱动和中差锁，基本上只是踩油门刹车。普拉多改版后，需要挂4h才能有四轮驱动功能，中间差锁和后插头锁（与改版四驱形式有关）已经取消，驾驶改版普拉多需要一定的驾驶技巧。

需要强调的是，普拉多进口是国内的。

大切诺基和普拉多怎么说？ 没有人比任何人强，也没有人比任何人差。 他们的顶级车型四轮驱动系统和四轮驱动性能无差别，而且都非常出色。

由于采用了承重车身，大切口更倾向于道路驾驶和舒适性。 另一方面，普拉多有一个带大梁的非承重车身。 更多的越野。

此外，在所有权方面，普拉多可以说是有优势的，在维护和服务保障方面，更是占了上风。 车辆保值率也是大切的弱点，二手很难卖个好价钱，不如日本普拉多。

就我个人而言，我觉得普卡多更好，其他的也不多，而且在保值方面，普拉多比大切诺基更强、更老。

当然，普拉多据说是越野的，当然颜值和豪华都是大刀，最重要的是这两款车把似乎不是同一级别的车把，比起大刀，陆地巡洋舰怎么用，反正综合考虑，值得买，丰田的越野真的很好， 但是可以使用多少条坏路。

您可以在汽车之家找到任何表演。

在外表上，我个人感觉像个中年大叔。 普拉多就像一个中年大叔，肚子这个大把，如果切开，他看起来就像一个更注重运动的中年大叔，肌肉也更好。 0

最后，在使用和维护成本方面，我个人推荐的还是普拉多，Jeep的品控还是不太高的。 当然，如果只是开三两年，也不是问题。

这么说吧，没有绝对的好坏之分。 大切配置形式少，而普拉多配置形式多，所以要看你选择比较哪种配置; 当然，从安全的角度来看，大切比普拉多好。

普拉多不错，丰田汽车的质量控制水平明显高于美国车型。

普拉多品牌在中国的知名度更高。 越野能力非常好。 但据说普拉多对制造有抵抗力，这并没有错。 大切诺基已经不知道了。

这取决于你的个人喜好，但我个人更喜欢普拉多。

普拉多的越野能力更强，更可靠，而大切诺基则更豪华一些，这取决于你喜欢哪一边。

普拉多的越野性能没有说，但内饰很旧，看起来很简单。

大切更豪华，但越野性能不如普拉多。

因此，如果您打算经常越野，请选择普拉多; 如果是普通的公路车，那就选择大切口

如果让我选的话，肯定是普拉多，但如果你是大切和普拉多，那么我一定会选大切。

毕竟有一辆丰田还不错，个人普拉多在性价比、油耗、操控性等方面都更胜一筹，普拉多的口碑也比吉普好。

我喜欢切诺基的外形和功能，比普拉多多了一点小问题，普拉多还是比较省心的，拥有量和留存率都很好。

我觉得切诺基是更好的个人喜好。

Big Cut Pick：这个是绝对正确的。

大切更好，普拉多的优势是越野性好，不比它差，其他方面不如大切。

Big Cut 和 Prado 都是物超所值的好车。 一个是专注于越野，一个是专注于城市使用，说大切不好的人没有用过大切，道听途说大切不好，不管是柴油版还是汽油版都是沃德的十大发动机。 也就是说，底盘不是非承重框架，只有一个锁，其他的都不比普拉多差。

如果在城市里用，大剪还是比较合适的，而且颜值很霸气，也很适合商务。 如果你经常开车旅行或去西藏，你应该选择普拉多。 普拉多是目前市面上最值钱的越野车，在我看来，宝马X5不如大切，大切和普拉多都是懂车务实的人买的车，但我个人还是会选择普拉多。

首先，吉普和普拉多是两款性能不同的汽车，最主要的是普拉多是一辆小型日本汽车。

如果是普通的城市驾驶，我推荐2014款吉普大切诺基，我会帮你分析具体优势。

全新8速自动变速器搭载世界十大发动机的高效动力技术，在行业仅有的7种驾驶模式中行驶，覆盖公路、越野、节能等多种驾驶需求，真正实现全方位的驾驶享受，尤其令人耳目一新

朋友买的吉普大切在街上退货率特别高，配置非常高，内饰豪华。

吉普的售后和接待特别满意，服务一流。

具体来说，综上所述，我个人认为吉普更好。

您应该在牧马人和 Prada 之间进行选择。

或者在 Big Cut 和 Highlander 之间进行选择。

建议您购买Prada。

大切诺基没有大梁。 它是一个承重体。 但全轮驱动系统与吉普家族的风格相同。 绝对。

霸气虽然有大梁，但车本身就是垃圾。 面对真实的越野条件，这是徒劳的。

在普通的小情况下，两者势均力敌。 大切取胜于优秀的四驱系统，霸气取胜于车身结构。

而对于道路。 大切获胜。 胜利在于车身结构和完美的底盘。

从大局来看，大切略好一些。 因为完美的四轮驱动系统是越野最重要的东西。 可以说，在真正的大情况下，大切是可以破的，是可以过的，而对于霸气来说，虽然破不了，但根本就过不去。

如果你纯粹是要玩越野，不要考虑公路。

如果想优先上路，只能应付小情况，那就选择SUV

大剪裁的外观大气、结实，非常有男子气概。 油耗比普拉多低，大切口的性能和舒适性比普拉多高，尤其是高速稳定性比普拉多好很多。

高速公路当然是一个大切口，他是一个承重的身体。 大切的四轮驱动系统比普拉多好。 但。

普通的越野，它们不高也不低。 极限越野大切的四轮驱动是没有问题的，但他的草皮无法抗拒，因为它不是越野草皮。 普拉多是越野的地盘。

在四轮驱动技术上，大切更加传统和纯粹，虽然普拉多是一款硬越野车，但能做的就是非独立悬架和非承载车身，舒适性无话可说，而一体化车身的大切口加强了底盘，让车辆在越野车身的刚性和抗扭性进一步提高， 性能不弱于普拉多非承重车身，但舒适性却比普拉多强得多。毋庸置疑，在路上的表现。