火车轨道分为宽轨、标准轨和窄轨，它们各自的特点是什么？

1.宽轨距。 特别是，它是指轨距（轨宽）大于标准轨距1435毫米（mm）的铁路轨道。

特点：1.优点。

增加的容量增加了列车的稳定性，车厢内部变得宽敞舒适。

2.缺点。 桥梁和隧道的成本将大幅上升，尤其是隧道。 转弯半径也要增加，占地面积也要增加，所以地面线的成本也要上升。 与磁悬浮铁路相比，这些已经是轮轨铁路的最大缺点之一。

2.窄轨。 指两轨轨距小于1435mm（标准轨距）的钢轨，包括米轨和英制轨距，历史上至少有13种尺寸，其中最常见的是1067mm和762mm。

特点：1.铺设成本小。

2、曲率半径小。

3、车厢重量轻，机车牵引力不需要太大。

4.可用于较大的路线坡度。

3.标准导轨。

也称为普通轨道、斯蒂芬森轨道或国际轨道，这些是标准间距为 1 435 毫米的铁路轨道（在美国和加拿大以 4 英尺 8 1 2 英寸的英制单位表示）。

在传统铁路上，世界上大多数国家都使用标准轨距，集中在西欧、北美、北非和中国大陆。 在常规铁路采用窄轨的国家，高速铁路全部转换为标准轨距，以提高高速运行的稳定性。

国际标准的铁路轨距称为“准轨距”，为 1435 毫米（4 英尺 8 英尺半）。 比准轨距宽的铁路是“宽轨”，比准轨窄的铁路是“窄轨”，宽轨和窄轨有很多种，窄轨的轨距分别为600毫米和720毫米（又称“英制轨距mm、900毫米、1000毫米（又称”米轨mm， 等。;宽轨有1524毫米、1676毫米等。

俄罗斯、独联体国家和蒙古国采用1524毫米轨距宽轨，在中俄、中蒙、中哈国际多式联运港口满洲里、二连浩特和阿拉山口，采取换轮的方式，将车厢吊到各自轨距的车轮上进行换车，整个列车换轮需要几个小时。

中国轨道宽度为1435mm。

1937年，国际铁路协会作出规定：1435毫米的轨距为国际标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 今天，尽管大多数国家使用 1435 毫米宽的轨距，但仍有 30 多种不同的轨距。

铁路轨距标准不同，必然使铁路运输难以畅通。

1435mm轨距是公认的国际标准轨距，世界上约60-70%的铁路（英国、美国、加拿大、德意志联邦共和国等）使用1435mm标准轨距。 大于1435mm的轨距称为宽轨距，如苏联、巴拿马、芬兰等国家使用这种轨距。 希望！！！

列车轨道的宽度一般为1435mm。

1937年，国际铁路协会确立了1435毫米为标准轨距（相当于英制中的4英尺8英寸），世界上约60%的铁路都有标准轨距。 该量规也称为标准量规或国际量规。 比标准轨距宽的轨距称为宽轨距，比标准轨距窄的轨距称为窄轨距。

希望，谢谢！

我国火车轨道的宽度为1435毫米。 1937年，国际铁路协会确立了1435毫米作为标准轨距。

所以1435mm也被称为国际规格。 世界上大多数轨距是标准轨距，宽轨距的轨距大于 1435，窄轨距小于 1435。

火车轨道宽度。

轨距是距钢轨顶面16mm以内的两股钢股作用之间的最小距离。

标准轨距是由英国提出的，英国是第一个使用铁路的国家，中国早期的铁路基本上是由英国和比利时开发的。

工程师进行了施工，因此仪表遵循英国标准。

问题：一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。 一辆失控的电车向他们驶来，一会儿就要从他们身上碾过。

幸运的是，您可以拉动杠杆，让电车驶向另一条轨道。 然而，问题在于，这个疯子还把一个人绑在另一条电车轨道上。 考虑到上述情况，你应该拉动杠杆吗？

从这个角度来看，显而易见的选择应该是拉动杠杆，救五个人，只杀一个。 但功利主义的批评者认为，一旦你拉动杠杆，你就会成为不道德行为的同谋。

你对另一条轨道上的一个人的死亡负有部分责任。

然而，其他人则认为，在这种情况下需要你做点什么，而你的不作为同样是不道德的。 总之，没有完美的道德行为，这就是重点。

一、铁路宽轨的优缺点：

1、优点：提高运输能力，增强列车稳定性，使车厢内部宽敞舒适。

2.缺点：桥梁和隧道的成本将急剧上升，尤其是隧道。 转弯半径。

它也应该增加，以及增加占地面积，所以地面线的成本也会上升。 与磁悬浮铁路相比，这些已经是轮轨铁路的最大缺点之一。

二、标准轨的优缺点：

1.优点：应用范围广，包括中国在内的全球约55%的铁路线采用标准轨距。

建。 2、缺点：种类太多，容易引起混淆，世界上有30多种不同的轨距（轨道宽度），大致分为宽轨、标准轨、窄轨（含米轨。

和英寸导轨）。车辆的轻型和重型分为轻轨和重轨。

3、窄轨的优缺点：

1、优点：窄轨车辆体积小，转向空间小，因此成本低，适用于山区的支线铁路。 优点是建设成本低。

2、缺点：列车速度和载荷性能比较差，没有较高的改进空间。

宽轨，是一个铁路术语，指的是大于1435mm的轨距。 俄罗斯及其前苏联加盟共和国和印度等国主要使用宽轨。 其优点是提高了列车的稳定性，不易倾覆，提高了列车运行的稳定性和舒适性。

缺点是转弯半径过大，施工成本增加。

与宽轨距相比，准轨距的承重和稳定性稍差，但转弯半径较小，可以降低施工成本。 标准轨距为1435mm，也是国际标准轨距。

1435mm被设定为国际标准轨距是有历史原因的。 世界上第一条商业铁路，英国的斯托克顿-达林顿铁路，于 1825 年通车，使用 1435 毫米轨距。 1846 年，英国议会将该轨距确立为标准轨距，并禁止在未经特别许可的情况下在新铁路线上使用其他轨距。

英国当时是一个资本主义强国，因此它将这一标准应用于他们的殖民地和势力范围。 例如，主持中国第一条铁路——塘旭铁路建设的工程师是一位名叫克劳德·威廉·金达的英国人，他主张使用四英尺八英寸半的轨距。 从实际的角度来看，世界上大多数国家都使用1435mm的规格，因此将1435mm设置为国际标准规格是合乎逻辑的。

事实上，轨距的问题也是一样的。 我国未引进宽轨，我国普遍采用标准轨距，窄轨云南适用于一般山区运输。