最漂亮的长头卡车程龙T7怎么样？ 你有买它的持卡人吗？

程龙T7是柳汽的另一款重卡，被誉为最漂亮的长头卡车。 其主要特点是长头设计带来的安全和省油优势。 风阻降低和主挂外观的一体化设计，标准载荷工况下每百公里综合油耗降低1-2L，长头也为驾驶室提供了天然的保障。

现在柳起推出了购买T7可以享受2年30万无息贷款的理财政策，正在考虑启动的持卡人应该抓紧时间。

东风柳汽诚龙T7长头流线型造型设计，风阻降低7-10%。 当车速达到80km h时，风阻对油耗影响很大，而程龙T7的长头造型可以将风阻系数降低到最低限度，因此可以在较高速度下保持较低的油耗。 而且，成龙T7在第九届中国国际卡车节油大赛中夺得冠军，因此无需担心节油。

我见过**，它应该是中国最好的卡车。 我没买车，不知道具体性能如何，长头风阻应该比平头车小，应该更省油。

我试驾了一下，整体感觉还可以。 最令人印象深刻的是它的外观

风阻低，油耗低，视线一般，但作为成龙的旗舰产品还是不错的。

成龙T7的高价值长头造型，为驾乘者形成天然缓冲; 并且长头型降低了驾驶室的重心，大大降低了车辆行驶时翻车的风险; 诚龙T7采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体门，强度高，抗冲击性强。 双重保护，双重安全！ 当车辆以80km h的速度行驶时，风阻对油耗影响很大，而成龙T7车辆利用空气动力学优化风阻和主吊架一体化设计，长头形的流线型设计将风阻系数降低到7%-10%， 哪个更省油！

以“大马力+小速比”的首创动力匹配和多种节油技术，省油双倍，油耗更低！

程龙T7长缸盖，潍柴430马力发动机，法士特12JS180T超速变速箱，后桥。 中集通化20英尺（m）骨架37立方罐罐。 拖拉机拖车行驶10000公里后，有其自身重量、货物重量和总重量。

成龙T7的平均油耗约为32升。

程龙T7配备450+550L双油箱、八袋空气悬架，以及车联网、车道偏离警告等配置。 内饰采用皮革材质柔和包裹，环境照明堪称豪华KTV包间。 这辆车最让人印象深刻的是它的内饰风格，怎么说呢，两种明亮的暖色组合给人一种非常舒适的感觉。

嗯，最漂亮的长头货车，成龙T7最近搞活动了，两年30万免息，如果有购买的想法，赶紧去，千万不要错过。

长头车重心低，风阻低，油耗低，依旧是高端长头重卡成龙T7更胜一筹。 北美市场充斥着长头车，因为洋基队饶了他们一命，所以一定要把安全放在第一位，长头车的安全性高，风阻小，油耗低，这些都是先天优势。

据说是中国最漂亮的长头车。 我以前没开过这辆车，但能拿到省油车型奖应该不错。

近年来，运费低迷，油价飙升，赚钱变得越来越困难。 合理降低油耗和控制成本，对每个人都有好处。

安全，我看重它。 现在大车的性能已经和90年代不一样了，速度、载重量、舒适性都提高了不知道多少档次。 长头车的大鼻子是天然的缓冲器。

皮特·比尔特（Pete Bildt）的两米长鼻子更好，但受到国内法规的限制。 长头车辆的安全性是有科学依据的。 美国的长头车不是美国人的虚伪，法律法规也不是唯一的，而是美国人对自己的生命不顾一切。

据说那里的车辆安全质量检验和检测都是由美国的保险公司经营的。 结果很简单，那就是美式长头重卡的安全系数，全面领先于平头车。 在美国，卡车司机都是高薪技术工人，出于安全考虑，他们自然会选择长头重型卡车。

我试驾过程龙T7，对驾驶体验和配置有深刻的理解。 平坦的地板，环绕式仪表板，安全气囊座椅，宽大的卧铺，整车非常舒适。

程龙T7美式长头造型不仅在外观上吸睛，更是它的亮点之一！ 驾驶室采用流线型设计，车辆采用空气动力学，结合卡车技术，进行成龙T7车辆的风阻优化和主挂一体化设计，行驶风阻系数低至17%，更省油。

并配备世界一流品牌零部件，玉柴、潍柴、康明斯、威伯科、伊顿等知名品牌为其可靠性加持，在实际评估中，成龙T7对各种路况表现出较强的适应性和机动性。

首先，你的提问者李猜到了问题。 程龙寿T7确实是一款性价比不错的长头卡车，自然赢得了众多卡车司机的好评其次，长头车的出现正是因为时代需求的变化和相关法律法规的变化。 与普通汽车相比，长头车的前部基本要宽1米左右。

并且还具有风阻系数低、安全性能高、车辆舒适性好等特点。 正常驾驶时，坐在驾驶室里，基本上听不到外界的噪音。 它还为驾驶员创造了良好的驾驶环境。

总之，它的外观符合时代的发展需要，为广大持卡人创造了全新的驾驶环境。

受国家对车辆长度限制的，市面上大部分采用平顶卡车; 随着GB1589新政放宽长头车总长度限制至米，长头卡脊段汽车迎来了前所未有的发展机遇，现在有快反应企业抢占这个市场！ 东风柳琦成龙是代表之一。

东风柳汽带来的T7产品融合了北美长头卡技术和成龙汽车的旗舰重卡技术，具有“双安全、双可靠、双倍燃油经济性、双倍效率、双倍舒适、双智能”的优势。

同时，还增加了新的亮点：1、在燃油经济性方面，程龙T7的长头流线型造型设计，风阻降低7-10%。 2、与川英滑翔平板车相比，长头车的安全性更高，能为驾驶员提供“装甲”全方位保护。

3、引领货车智能化，减轻货车司机劳动强度，降低成本，提高行车安全效率。

**诚龙T7，很大一部分升级是在底盘方面进行的。 采用“两轴之间颠簸最小”的原理，将车辆的驾驶室布置在前后轴的中间。 结合进一步升级的安全气囊阻尼解决方案，路面上的大多数颠簸都得到了有效过滤。

在提高通行性的同时，也让持卡人拥有虚拟的驾驶体验，孝道感有进一步的提升。

**程龙T7被誉为“最美的长头卡车”，具有“双安全、双淮、双效率、双舒适、双智能”等优势。 诚龙T7美式长头造型，宴会闭合使其具有约1米的自然碰撞缓冲区，加上采用龙骨框架结构的驾驶室和整体门，为驾驶员提供装甲保护，充分保障驾驶员的安全。 即使是崎岖不平的道路也可以轻松通过。

诚龙T7听外国人设计的车头，相当好看，据说好看的车的风阻也很小。 时速不到60公里，长头和平头没有区别。 速度达到每小时80次后，长头车风阻小的优势就显现出来了。 如今，谁跑不了高速，也跑不到70岁？

平头车的风阻一般在以上，长头车的风阻一般在内，具体情况尚不清楚。 T7神车从来没开过，听说龙车比同马力的平车节省了10%的油耗。

感受了一下速度，风阻明显，长头车确实小了一点，没有具体数据。

不知道程龙T7的风阻有多大，但与平头卡车相比，长头驾驶室的设计给了程龙T7天然的优势。 整车采用空气动力学，加上风阻优化和主吊架一体化设计，使程龙T7的行驶风阻降低17%，比平顶车更省油。

感觉差不多，大货车在乎什么样的风阻？

你准备多快开车？

老实说，手推车的风阻真的无关紧要。

11月武汉车展启动后，正式开始量产销售。 有的用户是程龙前期试用营销活动的粉丝，都是真爱。 轻量化的优势只能体现在后期，动力提升，油耗降低。

轻量化不仅是重卡设计的潮流，也是程龙H5最大的特点。 超轻量化卡车——程龙H5精准满足用户需求，提供安全可靠、省油高效的整体运营解决方案，为用户带来实实在在的收益提升。

程龙H5不仅实现了轻量化技术的新突破，而且省油也是其亮点之一。 曾获北京第十届中国国际卡车节油大赛拖拉机组节油冠军。

发小买了一辆，听说轻了不少，好像前几天还拿了中国国际卡车节油大赛的冠军，很厉害。

在国产6米8车型中，双卧车很少，经过市面上符合条件的车型对比，超高外观，双卧平地板，玉柴+法士+动力链条，这款车的各个方面都非常符合很多卡友的要求。

轻量级卡车，在同类产品中似乎重量最轻，在卡车主页论坛上看到它时，我自己还没有开过。

诚龙H5采用国内首款龙骨架结构驾驶室，为驾驶员提供装甲超强保护; 采用全新悬架结构，结合机舱安全气囊减震，车内平稳舒适驾驶！ 诚龙H5在整车动力链上进行了优化匹配。 功率范围从 270 马力到 460 马力不等，配备 Fast 高扭矩系列变速箱，以及扭矩和传动效率提高 1% 的 440 后桥，为用户节省每一滴油。

最好的是动力和舒适性。 这辆车是375马力，现在运煤是长途标准负荷，所以动力嗖嗖作响，只要给油，车子就能冲上去; 其次，舒适性也很好，不像其他车那么颠簸，这辆车可以稳定地跑和睡，这还是很不错的，以前的车比，一个在天上，一个在地下。

垃圾中的垃圾，我在湖南买的，副梁断了2次，后桥换了一次，传动轴换了一次，小问题无数。

柳汽成龙是柳汽****生产的车型，T7牵引头是6 4拖拉机头。

成龙T7，北美风情，智能卡车。

品牌有三种选择，玉柴、潍柴和东风康明斯。 但是每个品牌都有许多特定的型号。 有280、330、350、350、350、350、375、430等。

这么多款，不能只说好不好，全靠个人需求，适合你的才是最好的。 给你一个建议，如果梁和朱想买车，一定要在看车之前知道你想要什么，否则你去经销商的时候可能会眼花缭乱。

朋友买的成龙H5，搭载的是潍柴WP10发动机。 最大功率为430 hp，最大扭矩为1800 Nm，最大扭矩输出平台仅为1000-1400 rpm。 用了一段时间，感觉没有问题，性能也相当不错。

它采用潍柴的节油发动机，性能优异。

应该是玉柴和潍柴，有很多型号可供选择，很难说，每个人的需求都不一样，对发动机的要求也不一样。

现在成龙的服务越来越差，质量也不好。

国产卡车发动机不光几，H5应该用玉柴和潍柴，具体型号不明确，性能也不明确。