马自达3 安科赛拉和英朗车哪个好

与英朗汽车相比，我个人认为马自达3安科赛拉在燃油经济性、外观设计方面更胜一筹，我个人认为安科赛拉相对更有优势。

如果要说性价比高，应该是性价比最高，最好，目前17英朗就算是自动精英，也不到10万裸车！ 而安科赛拉的卖点其实就是SKYACTIV技术引擎，外形美观，操控性极佳！ 买车由你决定。

这两款车都属于家用车，我个人觉得家用车主要考虑油耗和性价比。

通过查看马自达3 Axela 2017轿车手动舒适型的油耗报告，可以看出马自达3 Axela 2017轿车手动舒适型的平均油耗。

英朗2017年15n手动精英平均油耗从车主的油耗数据来看，安科赛拉的油耗较低，但安科赛拉比英朗贵3万多，性价比不是很高，如果我的回答能帮到你，我的。

推荐给英朗。 这辆车的折扣也比较大。 独立悬架。 舒适性也没关系。 整体风格也比较漂亮。

相对来说，马自达安科赛拉的性能比较好，但别克英朗的折扣较大，销量相对好一些。

您好，这两款车推荐选择马自达Nexera，外观更时尚美观，外观高，档次也更高，性能稳定，油耗不高。 家更好。

由你决定！ 如果是家用，推荐是英朗，空间性能更好，舒适度高，如果喜欢操控，还是马自达。

安科赛拉的外观设计非常时尚，流线型设计，充满运动感，内部造型简洁，功能区非常实用，手感舒适，但是长马的做工比较一般，整体骑乘空间也一般，尤其是后部空间比较紧凑，实用性好，动力也能很好的操控， 油门响应直接，燃油经济性优良，维护成本略高，或更适合年轻人。

推荐Nexera，相对舒适性比较好，马自达Skyactiv技术和自然吸气发动机，最大马力分别为117马力和158马力，足够家用，后期维护便宜。

您好，这要从很多方面考虑，马自达Onkesaila的驾驶操控非常好，但是销量很小，以后对汽车的维护和保养成本比较高。 盈朗折扣大，销量好，性价比高。

选择安科赛拉，操控性好，外形美观，舒适性好，SKYACTIV蓝天发动机技术成熟，动力十足，也更省油，就是空间小了一点，总体来说值得推荐。

建议您购买马自达Ankesaila，它在质量和更好的操控性方面都相当不错。

与这两款车相比，马自达Ankesaila更胜一筹，外观时尚，发动机技术先进。

英朗可以，整个系统标配车身稳定系统，独立后悬架，综合油耗一般在7油左右，是一款非常实用的车型。

英朗，空间绝对够用，后面空间真的很大，一些小的收纳空间被充分利用了，尾盒小了一点，不过家里也满意了，可以考虑下手了。

安科赛拉值得推荐，这款车在细节设计、行驶空间、轴距都达到了2700mm，配置丰富，安全，外观时尚，质量可靠，SKYACTIV的发动机技术非常省油，动力也很好，性价比很高。

您好，推荐马自达Ankesaila，这款车很好地采用了SKYACTIV技术，油耗低，加速快，性价比好。

安科赛拉很不错，外观新颖，回程率是武器，2.7米的轴距空间充足，内饰美观精致，前后防撞钢梁符合美国高端标准，安全配置丰富，蓝天汽油发动机动力极佳， 超控是一流的，油耗经济，在相同排量下油耗最低！碰撞测试的高分也是一大亮点。

这样还是选择安科赛拉比较好，外观还是比较时尚的，档次还是比较高的。

您好，从后期成本低的角度来看，不如考虑马自达Ankesaila，SKYACTIV发动机变速箱，省油***，操控性好，保值率高，到目前为止优惠约10,000！

安科赛拉，灵魂运动的设计理念，赏心悦目，采用新一代“SKYACTIV”技术，使整车在驾驶乐趣和操控性、低油耗、强力座椅包裹、乘坐非常舒适、性价比高等方面具有独特的特点。

与这两款车型相比，马自达相对运动性更强，别克是一款适合家庭出行的汽车。

安科赛拉采用马自达SKYACTIV技术，动力强劲，油耗经济，家庭可以使用，动力充沛。

Ankesaila Soul of Action 的设计外形美观，SKYACTIV技术先进可靠。 操控性和动力都非常出色。

不管安科赛拉的动力是否足够，安科赛拉有两款排量，销量占整体销量的80%左右，所以在大众心中看整体数据还是可以接受的，再根据自己的用车需求，安科赛拉的出现真的没什么好说的， 灵魂设计的外观可以说是男女兼顾，符合大众审美，而且这个设计理念比较先进，至少5年不会过时，原有属性非常高，很多车企都在模仿这种造型。

底盘完全重新设计，前悬架采用麦弗逊式结构，后悬架为多连杆结构，通过改变位置和角度在不牺牲舒适性的情况下增加操控性。 由于材料和结构的重新设计，整体重量更轻、更刚性、更坚固，但我和福克斯相比，空间隔音效果比福克斯好，感觉的动力也差不多。

够了，超车没有问题，发动机和变速箱的响应速度快，汽车从60加速到120！ 我不喜欢暴力驾驶！ 这辆车有18个轮子，轮胎漏气，舒适性差，但很漂亮！

力量很强！ 不管是有意为之，还是现实的沉重打击，马自达的官部和车迷们或多或少都在强调和沉溺于小而美的风格，无法自拔。 确实，当我不涡轮增压时，我不好意思打招呼。

我是三匹马的主人，我觉得这玩意儿的威力还是要看人的，网上很多人抱怨空间很小，其实还是要看你家的身高和体重来决定的，反正家家就够了，二是权贵， 考虑到油耗、动力空间、外观、各种情况，Angkesaila我认为同样的水平值得入手，条件允许到最后，预算不够，心态也够用。

后排空间方面，由于前悬较长，后排与同类车型相比并不出色; 另外，作为一款自吸发动机，相对来说，声音和噪音控制还是不错的，就麦迈君的实际体验来说，还是处于可接受的范围内。

不值得购买。 因为这辆车的噪音比较大，后排空间小，**比同级别的要高。

非常值得购买。 因为这辆车的外观非常精致，而且技术含量也很高。 它看起来很优雅。

这辆车还可以，你可以看看同价位的其他车型。 马自达3 Ankesaila是一款纯驾驶车，在设计层面上更运动、更醒目，燃油经济性高，但缺点也有些明显，车内噪音高，后座空间小，高于同级别。

马自达3 Ankesaila导流罩格栅非常醒目，配套的“马自达”标识让车头锐利，两侧车灯造型更加亮眼，两侧大灯看起来非常有活力，从侧面看，新车的造型依旧舒适，宽C柱的传统得以延续。 可以说，多辐条边缘具有大气的造型和视觉效果。 尾灯组的设计也很有趣，点亮时展现了他的个性。

马自达3 Nexera依旧是传统的家族风格，整体设计看起来非常大气，新车还配备了马自达最新的三片式多功能方向盘和变速杆，驾驶起来很有趣。 **控制部分采用塑胶材质，皮革材质、材质和做工看起来规则，并配备一体式8.81寸中控吊屏，显示清晰，设计流畅。 前排还配备了手动温控系统，可自由调节空间最舒适的氛围。

Mazda3 Onkesaila Lift 自集成。

10、压燃式天窗提供更大的视野，为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，提高车辆的亮度。 在同**和同等级车型中，马自达3安克赛拉后备箱的容积为26个车位，车内储物空间规整，基本充足，行李厢内部空间比较规整，纵深很好，扩展性很高，整体空间性能理想。 转向和底盘的性能也没有让人失望，方向盘的转向阻尼不是特别轻，但反馈更好。

随着速度或转向角的增加，方向盘的整体强度变化很小。 底盘的灵活性得到了提高。 在经历起起落落时，无需担心前后排乘客有太多不适，但对路面上的小振动略有敏感。

这辆车值得购买。 这款车的外观设计非常时尚，动力系统非常充足，配备了发动机，车身线条非常流畅，车内非常漂亮，座椅舒适度非常高，性价比也非常高，非常值得购买。

值得购买，这款车的底盘硬朗，操控性好，兼顾了驾驶的舒适性，同时马力强劲，在动力上并不逊色于同类型的汽车。

值得购买，因为马自达3 Nexera**相对便宜，最终落地价在13万左右，但油耗却是。

安克赛拉采用马自达SKYACTIV自然吸气，油耗很低，动力也不错，但内部空间有点小，是值得购买的好车。 马自达3 Ankesaila是长安马自达汽车生产的一款汽车，是第三款采用新一代“SKYACTIV”技术和新设计主题“Soul of Motion”的车型。

在外观上，安克赛拉的前脸非常霸气，采用了现在流行的大嘴巴设计，给人一种蓄势待发的感觉，侧面流线型的车身线条采用向上的设计，让整车看起来运动感十足。

在功率方面，马自达Anxera使用两台自然吸气发动机，最大功率为86 kW，而发动机的最大功率为116 kW，最大扭矩为148 Nm，最大扭矩为202 Nm。

马自达 Onkesaila 值得购买吗？ 电源怎么样，有必要开吗。

汽车之家。 买车、用车、保养车，你都想看。 2020-01-15

马自达Angkesaila定位是一款紧凑的家用车，一向以其操控性著称，是一款非常有趣的驾驶车型，由于其更注重操控性，车内后排空间性能一般，空间与同级别车型相比毫无优势，更换后新款马自达各方面都得到了提升， 目前12月1日累计销量超过10000台，12月销量10000台，表现还是很不错的。

外观的外观无话可说，这也是放弃本田思域的主要原因，新款安科赛拉依旧采用了灵魂的设计理念，前脸点阵式中网搭配镀铬条装饰看起来非常精致，大灯造型犀利而有灵性， 给人强烈的视觉冲击力，车身侧面线条简洁流畅，没有多余的线条修饰，营造出良好的美感，尾部造型应简洁耐用，黑色的气缸尾灯搭配双边单排气管，展现时尚动感，看起来充满活力。

内饰采用马自达最新设计风格，整体座舱采用极简美学设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，层次感清晰，做工扎实，能摸到的地方基本都包裹在柔软的材料中，搭配缝线和镀铬装饰有档感， 中控8寸浮动显示屏操作非常流畅，保留了大量的物理按键，实用性非常好。

动力方面，配备自然吸气发动机，最大功率117马力，最大扭矩148牛米，搭配6速手动自动变速器，动力输出平稳线性，油门响应灵敏，满载起步时有点肉， 这仍然是可以接受的。底盘搭载前麦弗逊后蝶仿生扭力梁非独立悬架，底盘质感扎实稳定，对路面上的细小颠簸和颠簸非常好，驾驶质感非常好，方向盘指向准确，操控性和舒适性相比老款有了很大的提升。 特别是车内噪音控制得很好，在低速模式下几乎听不到外界的噪音干扰，行驶质量相当不错。