自动双区汽车空调的温度传感器的作用是什么？ 谢谢

水温传感器实际上并没有安装在空调上，准确地说，它不能看作是汽车空调的一部分，它的主要作用是检测汽车发动机的水温，如果水温过低（特别是在冬天，当发动机刚刚启动时）发动机水温低， 系统会强制空调鼓风机启动（冬天很冷，有些人一进去就马上打开空调，想取暖）。因为这个时候，如果鼓风机启动，它只会吸收一点热量，这对发动机不利，要知道发动机需要合适的较高温度才能运行。

阳光传感器，安装位置一般在汽车的仪表盘上，主要作用是检测太阳的照射强度，这个参数作为自动空调算法逻辑的输入条件，当汽车逆着太阳行驶时，阳光传感器会检测到光强很高， 此时，如果自动处于自动模式，空调控制器会自动降低风温和鼓风机转速。

温度传感器很简单，主要的在空调上分为两种温度传感器，一种是蒸发器温度传感器，另一种是风道温度传感器，蒸发器温度传感器主要是检测蒸发器表面的问题，当检测到蒸发器表面温度接近0度时， 它会自动断开压缩机离合器，停止制冷，避免蒸发器结霜。当蒸发器表面温度升高时，压缩机会自动开始制冷，这就是为什么当你开车时，你可以感觉到压缩机在一段时间后停止，然后一段时间后又开始工作。 风道温度传感器是检测出风口的温度，也就是吹入机舱的真实温度，然后控制器通过这个检测温度来使用输入。

例如，温度被调高或调低等。

其实，大家还应该了解汽车空调的空气温度传感器、湿度传感器等。

您应该谈论蒸发器出风侧的温度传感器。 传感器工作在2度至7度的范围内，即当蒸发器的出口空气温度低于2时，压缩机断开，当温度上升到7时，压缩机继续工作。

汽车空调中没有空调的截止阀，家用空调设置易于维护。

双区自动空调：指有两个温区，即前排空间左右两侧的温区可以独立调节。

双区自动恒温空调的主要功能是，当车内温度接近驾驶员和乘客设定的舒适温度时，压缩机会自动停止旋转以保持温度恒定，当温度升高时，压缩机会自动关闭工作。 为了满足车内不同位置对车内温度的不同要求，将车内划分为几个独立的温区，每个温区都可以调节。 驾驶员和副驾驶座双区的温度和风量可以独立调节，空调温度可以控制在最舒适的温度，这样可以很好地提高舒适性。

今天，我们将以双区自动空调为例，将福克斯（ 查看成交价 |详细讲解款）举个例子：Focus给人一种精准操控和超运动气质的感觉， **Focus换成了家家式的Martin脸，瞬间年轻了许多， **Focus除了外观有了很大的提升，内饰也进行了升级，**改变了之前密集的按键，给人一种简约大气的感觉。此外，值得一提的是空调系统，除了舒适车型外，福克斯还配备了全自动空调，前排双温区调节功率残余静开裂能量，实用性非常高。

唯一美中不足的是后排气口没有配备，后排乘客无法照顾。

摄影：李燕1） @2019

汽车空调的温度传感器一般安装在仪表盘下方、工作台的中间位置和挡风玻璃上，汽车的温度传感器是可以感觉到炉子温度并将温度转换为可以输出的信号的传感器。 温度传感器可以说是温度测量仪器中最重要的组件。 根据测量方式的不同，温度传感器可分为非接触式双声波型和接触式。

一旦汽车空调的温度传感器无法正常工作，会导致空调的压缩机无法正常运行，这将进一步影响空调的调节能力，空调的工作会紊乱，因此空调会频繁启动， 甚至无法直接启动。

一旦汽车空调的温度传感器出现故障，就要及时去维修店找专业的维修人员及时检测和更换，以确保汽车空调的正常使用。 汽车的空调装置属于对车内空气进行加热、冷却或净化的装置，可以为乘客提供良好舒适的乘坐环境。

汽车温度传感器主要用于检测发动机温度、吸气温度、冷却水温度、燃油温度和催化温度。

温度传感器主要有三种类型：绕线电阻式、热敏电阻式和热电偶电阻式。 这三种类型的传感器都有自己的特点和略有不同的应用。

绕线电阻式温度传感器精度高，但响应特性差; 热敏电阻温度传感器灵敏度高，响应特性好，但线性度差，适应温度低。 热电偶电阻温度传感器精度高，测量温度范围宽，但需要与放大器和冷端处理配合使用。

已投入实际使用的产品有热敏电阻温度传感器（通用型-50 130，精度，响应时间10ms; 高温型600 1000，精度5%，响应时间10ms）、铁氧体温度传感器（ON关型、-40 120腔、精密金属或半导体薄膜空气温度传感器（-40 150、精度、响应时间20ms）等。

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过去仅用于发动机的汽车传感器已扩展到底盘、车身和照明电气系统。 这些系统使用 100 多个传感器。 在种类繁多的传感器中，常见的有：

1、进气压力传感器：反映进气歧管内绝对压力的变化，向ECU（发动机电控单元）提供参考信号，计算燃油喷射的持续时间;

2、空气流量计：测量发动机吸入的空气量，作为喷油时间的参考信号提供给ECU;

3、节气门位置传感器：测量节气门开启角度，提供给ECU作为断油、控制油气比、点火提前角度校正的参考信号;

4、曲轴猜测位置传感器：检测曲轴和发动机转速，作为参考信号提供给ECU，以确定点火正时和工作顺序;

5、氧传感器：检测废气中的氧浓度，并将其作为参考信号提供给ECU，以控制接近最佳值（理论值）的油空比。

车内的阳光传感器与空调的冷却有什么关系？

太阳光传感器一般用于汽车的两个地方，一个是自动空调（auto），另一个是汽车的照明系统，应用非常广泛。 1、空调：根据日照强度控制制冷（空调）系统（AUTO）。

通过修改空调房的温度控制来纠正太阳光的“热辐射”。 太阳热是红外线的最大部分，肉眼看不见，但“辐射”是汽车“热”（温度）的主体，太阳光传感器主要测量这部分光的强度（波长约为900纳米），根据应用的不同，有单引号和双引号。 2.照明系统：

自动开灯（灯的开和关）根据灯光的强度进行控制，如现代自动大灯的应用。 许多现代汽车通常有两个这样的传感器。 大约在前挡风玻璃下方（通常，但并非总是如此）。

汽车空调系统上有哪些传感器???

您好，汽车空调系统有室外温度传感器、空调压力传感器、室内温度传感器、蒸发室温度传感器、蒸发器传感器和温度传感器，它们分别有哪些功能？

蒸发器温度传感器用于检测蒸发箱的温度以防止冻结，这是空调维修的重要数据，温度传感器用于检查空气系统的温度，如果温度过低，系统会自动关闭空调，压缩机工作温度传感器是最早使用最广泛的传感器之一。 温度传感器的市场占有率远高于其他传感器。 自 17 世纪初以来，人们一直在测量温度。

半导体热电偶传感器、PN结温传感器和集成温度传感器是在本世纪在半导体技术的支持下发展起来的。 据此，根据波与物质的相互作用规律，研制了声温传感器、红外传感器和微波传感器。

该传感器是自动空调上的一个部件，其主要功能是向ECU提供舱外的温度信号，ECU根据该信号与车内温度信号的对比来确定车内温度，以满足车内人员的需求。

例如，当温度过低时，ECU指示冷空气通过加热芯加热，当温度过高时，冷空气增加，当机舱内温度达到预定值时，ECU会发出命令停止“混合空气屏蔽”伺服电机的运行。

同时，ECU还通过“模式挡风玻璃”伺服电机控制气流方向，确定出风口的吹气角度。

感应蒸发器温度，调整空调工作时间。

通常，打开空调后，蒸发器会不断冷却。 当温度达到设定温度时，发送信号，压缩机停止工作。 如果它总是向压缩机发送信号，压缩机将不间断地工作。 有时蒸发器会因此而冻结。

温度传感器是一种传感器，用于检测温度并将其转换为可用的输出信号。 车内温度传感器可以感应车内温度，并将其转换为电信号，传输到自动控制系统，控制汽车空调的启动和停止。 也就是说，当车内温度过高时，控制系统会打开空调，当车内温度达到设定值时，控制系统会关闭空调。

监测环境温度和空调温度，控制空调的工作作用。

控制压缩机的工作。

温度传感器是最早开发和使用最广泛的传感器类型。 温度传感器的市场占有率大大超过其他传感器。 自17世纪初以来，人们一直在使用温度进行测量。

在半导体技术的支持下，本世纪开发了半导体热电偶传感器、PN结温传感器和集成温度传感器。 相应地，根据波与物质的相互作用规律，先后开发了声温传感器、红外传感器和微波传感器。

我认为这类似于空调，它粗略地检测车外的温度，然后通过调节冷冻水阀来调节车内温度，这是基于热阻的。

只有在自动空调上才能有环境温度传感器，它主要检测外部温度，用于控制车内温度。