堆进储藏室，越练习越差，师傅们会介绍方法

1.不要挂错档位。

2、方向盘不要转错方向：粘在库上时双手用双手打方向盘，倒车库时用左手单手打方向盘。

3.缓慢抬起离合器，切勿关火。 不要害怕缓慢的笑话。

4.以良好的速度控制打方向盘总是尽可能快。 当两者有矛盾时，首选速度控制。

5、意外停车时，也应缓慢抬起离合器，否则会熄火。

6.不要看错棍子。

7.不要错误地计算轮子的两圈。

8.放松心情，保持轻松随意的态度。

9.穿厚底旅行鞋。

教练问“一只手放在另一个座位上用一只手控制方向盘”，这是真的，还问“不要踩离合器来控制速度，否则测试时发动机会熄火”，所以恐怕你会学开车，不能很好地掌握离合器和油门的配合。 如果你认为你可以很容易地让离合器和油门默契配合（即平时练习起步的时候没有死火，如果没有死火，你可以放心，你可以踩离合器配合油门控制速度）以上两个都是从网页上复制的， 但是他们没有解释为什么他们要这样操作，也没有说进入车库后如何向右方向添加汽车。

这么说吧，汽车右后柱的下部刚好在右后轮的中后部上方，左侧也是如此。

所以在进入装甲仓库时：

1.保持汽车与边线平行，距离在50cm左右，车头和限线不能越过;

2.汽车启动后，观察后立柱下部（A点）与1号桩重叠，然后向右方向打，依此类推，看到后排右座靠背枕头左侧与左后桩重叠，（可能是从右侧1 4到汽车全宽）这时开始返回到方向时，当你看到右后柱的下部（A点）几乎与右后桩重叠时，停在方向上，（汽车方向盘的总圈数一般为5圈，当汽车在直线上向侧面杀时，汽车的方向是2圈半。 如果不知道要返回方向多少，用左手掌心按方向盘，回到方向时稍微放松手的力量，向左用一点力，用方向盘旋转，在心里记住圈数， 差不多2个半圆就回右边了） 这时观察右后视镜，判断汽车是否平行于右侧两桩的直线，如果平行，请紧握方向盘，放心下车。

如果是向左或向右，请适当调整方向，并记住此时您调整了方向的次数。

进入B仓库也是一样，但要观察左边的情况。

这也是一个死角，在学开车之前是很大的解放，教练就是在后面这四点上做一个记号，一百个镜头，你可以自己开车比较一下是不是这样，你也可以结合你学开一辆车，把它放在车库中间， 回头看，你把车后面的点和桩的位置设置在直线后面，这样当你退到这个点的时候，车子一定在车库**。打方向盘的时候还有手的速度问题，你练习几次就掌握了打方向盘的速度！

不是有那么多天天要天天去驾校练练，教练会安排的吗？

连续练习几天，找到感觉 不要着急 考试没有时间限制。

不能踩离合器？？ 放屁呢，打桩练习就是离合器！ 你需要用离合器来控制汽车的速度！！

离合器应减速，肉眼可以看到，在第一和第二操纵杆中间之后，方向盘向右撞到末端，然后看右后视镜，当车身距离第一操纵杆约25cm时，再返回车身。 然后看看中间的杆子，当你在汽车的小三角窗里看到这个杆子时，你可以回到右边到最后。

看轮胎转弯的直径，这样你就不能碰到桩，你就要看你的视力。

不要踩离合器到最后，平时多想想教练说的动作，不要练得太急，当别人摔倒的时候，最好是想想旁边的动作再试着上车，C证书很难摔倒在桩上，我觉得最重要的是同时踩下离合器，手里要有个数字， 不要光顾脚，忘记手和眼睛的配合。祝您在汽车测试中一切顺利。

最主要的是不要紧张和放松。

你未必能更紧张的原因，想想对方能活下去，我也能过得去。

老板，C1过不去。 我开始拿A2，倒一只手放在一边是对的，这取决于你，要小心，错误一定很高，当你倒右边看左边杆时，相反，右边看左边，去体验一下，头晕目眩，真的为你着急。

只要多练习几次。

掌握它的诀窍。

我只是参加了几次考试并通过了。

不同的教练方法不一样，一时半会儿不要听一个又一个，这样就学不来了。

驾照考试中大部分人都觉得打桩是最难的，我也有同感，但是仔细想想，有很多技巧可以总结出来，我认为在打桩考试中注意以下几点就可以解决问题：

1：速度必须控制，即离合器半连杆速度必须控制，慢速是打桩试验的必须条件。

二：倒车时新手总是不知道什么时候该打方向，不能先打方向，先直下，当驾驶座和前车库的第一杆和库底的对角杆平行时，及时向右打方向， 倒车盯着一根杆子上的线时，当你盯着杆子处于盲点时，迅速盯着车库里的另一根杆子，与身体的视距30厘米（即使有轻微的误差也没什么大不了的，至少车子不会碰到杆子或线）。

三：当车辆进入车库时，后备箱与前三杆或后三杆平行，迅速返回方向盘，并且在车库内调整方向时，一定要记住要往回多少个方向（因为刚才说车身进入车库时方向已经回来了， 也就是说，车辆和车库是平行的）。

四：切记在移动库时，“三个方向，两个被杀”，即第一次前后移动时死亡的方向（方向的动力杀死一点点后）盯着中间杆和车辆的左前后角后及时对准方向（向前看汽车的左前角， 向后看左后角），库的转移需要两进两后退，按照这种方法，第一前后车辆已基本修正，第二前后略有调整。

五：综上所述，考试是最忌讳和最紧张的，考试前深吸一口气就行了！ 还要记住倒桩移动库的程序，程序错了，技术再好也过不去！！

经验水平有限，不足请见谅！ 最后，祝你在考试中一切顺利！ 尽快拿到这本书！！

根据你说的，一般来说。

1.先往后退半圈，然后慢慢倒进去;

2.从左侧镜子看左边线底线的点，看点; 立即踩下刹车，转一圈半后，方向盘回到中心;

3.看左右**镜。 如果能看到两侧旁路线的底点，就可以反转;

4、同时观察，如果车子是阳性的，直接倒; 如果汽车的前部是倾斜的，看看后面，然后稍微踩一下方向盘，记住你打了多少个方向，必须回到尽可能多的方向。

第一：一定要注意时刻保持冷静和冷静的心态，不要急躁！ 第二：

在前几堆中，由于过于紧张，眼睛和手的反应迟钝，方向盘打得很慢，所以存储更积极或稍大一些; 随着后者越来越熟练，方向盘会打得更快，所以储物会比较小，近角会被切掉！ 因此，建议紧紧握住方向盘，减慢最慢的倒车速度，进仓前冷静判断，适当返回半圈方向！ 第三：

一般来说，就算妥善收纳成功，在无法完全判断车尾的前提下，也不要盲目深陷！ 第四：熟能生巧，多锻炼，相信自己，一切都好！

祝你好运！

主要是心理因素，多练习后要适当放松，避免紧张。

操作方法提示。 全程控制行驶速度，怠速在一档或倒档，以您启动的速度行驶。

在控制转向时机的过程中，要仔细观察，把握转向的要点，及时转弯。

在控制行驶路线测试时，汽车的行驶路线主要取决于转动方向盘的速度和行驶速度。

我只是在谈论转移图书馆，每个教练都有不同的浇桩方法。

1：按顺序走，先在右边打两圈，如果左边太宽，不能在右圈开始，这样不按中线就不要开始。

2：汽车启动后，车前有两个黑点，车身是白色的，正好在车前，很容易找到。 当左边的黑点在1号杆上时，打左边4圈，等待车身回到右边刹车两次。

注意动作要快，否则会撞到2号杆，没时间回方向可以刹车，只要时间够，多次停车也没问题。

3：此时，汽车方向为正，在右侧打两圈，挂倒档，等待车身在3号杆上的左侧黑点上，然后向左打四圈后，再看头部，看左轮胎是否越过中心线。 一旦你越过中线，你就必须停下来。 停车后返回方向盘。

4：此时挂1档往前走，向右按身体，此时按中心线，没问题，不要按太多。

5：车身正后方停车，挂倒档。 在 9 点钟位置按下方向盘向右，伸出头看看身后的轮胎。 一旦你越过中线，你会立即按下左边的6点钟方向，一旦身体挺直，你就会回到12点钟方向。

6：挂1档，在左侧打一圈方向盘，等待车身左侧的大灯角撞到右侧的3号杆出库。

它必须是两个向前和两个向后的原始面。 你估计你还没有开始打方向盘，这时候你需要注意方向盘，轮胎是否被压住，如果你没有启动时线不动。

最常见的反转类型有三种，第一种是“非”型反转入库，这在各种大卖场中很常见。

第二种是路边“一”型倒车，常说是侧尘渗漏，小心停车。

第三种类型是不太常见的对角线类型的反向存储。

70%的司机认为在路边停车比较困难。

首先，“非字体”倒车成“非字体”倒车进入存储基础车辆和自己的停车位要处于垂直位置，自己的车辆B列，以第一车位为参考，基本可以倒车进入第三车位。 这种定位方法，比较适合新手司机，优点是容易一次把握位置，缺点是比较机械，如果两边的车辆比较多或者位置比较窄，就需要多次调整。 大多数随行司机报告说，这种倒车进入车库的情况更常见，也更容易学习。

二、“开槽”侧停“侧停”，是以前车为参考，对准车身，右方向盘，当两车成45度角时，观察过程回到方向盘后，如果估计合适，只需携带一次即可。 这是完全失去节奏，很容易导致失败。

三、对角线停车 朱师傅总结：这两种倒车进入车库一般需要一两节课，护送学员掌握比较熟练，当然也有一些对角线停车或不规则停车，这里就不重复了，在驾驶课程中，会一一给开车的同学们讲授。