高速运转发动机机油消耗量会更大

您好，高速运转，如果是带涡轮增压的发动机，一般都会消耗机油，但这种情况也是正常的，不用担心！

不，在高速公路上它会更低，因为你总是以速度行驶，最好以最低的油耗运行 80-100。

你好，消耗机油与高速行驶无关，经常高速行驶比经常在城市道路上行驶要好一点。 高速不易产生积碳。 发动机机油的消耗主要是由于气门油封的老化、活塞环的停滞和气缸套的磨损。

如果车辆正常行驶，机油不会因高速或城市机油而发生明显变化，只要机油的正常保养不明显，就不会影响缺油。

对此没有具体值，只要机油不燃烧，运行**的消耗量是一样的，运行高速机油的流动性更好。

机油消耗量不取决于发动机的质量。 自吸式发动机很少烧油，如果是T型发动机，则经常看量油尺。 奥迪与 t 是出了名的燃烧机油。 看看你的发动机，即使你不高速运转，发动机没有密封严密，也会烧油。

您好，车辆使用过程中必须存在机油消耗。 只要车辆的油耗不超过每千公里升，一般没有问题。

不，只要发动机不烧油。

如果你不泄漏，油就不会被消耗掉。

车辆烧油与路况无关，在保养周期内一般磨损不超过半升是正常现象。

油耗与你运行什么样的路况无关，所以你不必考虑它。

您好，一般情况下，高速消耗的机油是一样的，基本不烧机油，这完全可以保证。

这种机油的消耗量与你跑什么路没有关系，如果机油消耗量很大，说明汽车有问题，不烧油的车一般消耗很少。

您好，一般型号的某些型号会正常消耗有机机油，但不是所谓的燃烧机油。

您好，没关系，车辆无论是高速行驶还是在城市中行驶都会烧机油，发动机必须及时修理。

机油的消耗与车辆的路况没有直接关系。 车辆基本上不会烧太多油，所以不要太担心。

您好，一般高速匀速在80到100之间油耗控制会比较稳定，比较小。

您好，没有相对油耗，汽车的机油和驾驶地点之间没有关联。

只要发动机正常，就不会烧油。

你好，这次高速奔跑和你平时在城市里开车是一样的，他的油耗也是一样的。 有什么区别？

低速高速行驶对发动机的伤害很大，当高速档达到3000转/分时，可想而知自己有多快，我们普通的汽车都忍不住造了。 希望大家珍惜这辆车，他是一种交通工具，没有真金的改装是无法让人眼花缭乱的，我希望回归现实，按套路操作。

如果外部没有漏油，则说明发动机内部的活塞环磨损，导致机油燃烧。 发动机有没有噪音，如果有，还是建议对发动机进行大修

使用过程中会消耗机油，尤其是在高速行驶时！ 但这些消耗并不明显，如果要确定是否烧机油，可以试着在同一个地方把转速跑到4000，看看会不会有蓝烟，没问题！ 如果可以的话，更换活塞环就可以了！

希望对你有所帮助。

朋友，你的车烧油问题解决了吗？ 我们俩的情况一模一样，我经常高速跑，转速3000转左右，2次加4L油，跑到油尺3000公里左右。

还去了修理店，师傅看了看排气管，听着发动机的动静，说发动机很好，不像烧机油。 想知道你是如何解决这个问题的。

故障判断：真故障。

原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在状况良好时是正常消耗的，但是当有些车子状况不佳时，汽车的尾气会冒出蓝烟，其实这说明润滑油的消耗量太大，一般来说，润滑油的消耗无非是两种情况， 进入燃烧室参与燃烧，或漏油。机油之所以能逸出到燃烧室，主要是因为零件磨损严重，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油进入燃烧室。

机油的泄漏主要是由于垫片的硬化和老化。 阀门卡住了。 如果是旧车，一般会出现垫圈因老化而密封不严的情况。

解决方案：您最好通过专业的维护中心，维护工程师将确定并实施有效的解决方案。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆解修理来解决，但现在有计划解决烧机油的问题，无需拆修。

消耗过多油的原因有很多。 1.活塞环安装将刮油的活塞环变成泵油， 2.活塞环、活塞和气缸壁磨损严重，3.进排气门上的油封损坏，使机油逸出到燃烧室， 4.阀室盖、油底壳、放油塞、正时齿轮、曲轴前后油封、凸轮轴油塞、机油滤清器、汽油泵油封等部位密封垫片损坏。

发动机燃烧机油，使机油快速消耗，看排气是否冒蓝烟。

油耗在增加，5000公里加四升油，原来这里堵住了。

车辆使用一段时间后，可能会出现高耗油的情况，这就是我们通常所说的烧油现象。 过多的机油消耗不仅造成浪费和污染环境，而且会污染火花塞，增加燃烧后积碳导致气缸的异常磨损。 油耗过高的主要原因有以下几点：

1、发动机密封面未拧紧或密封垫片老化，油封老化损坏等，均会造成漏油，造成耗油量大。 2.汽车油在燃烧室中燃烧。 油进入燃烧室的主要方式有四种：

a 阀门油封老化，导致机油通过气门导管进入燃烧室。 b 导气杆和气门导管磨损严重，间隙过大，油会顺间隙进入燃烧室。 c 如果活塞环与气缸壁之间的间隙过大，或活塞环损坏，机油也会进入燃烧室进行燃烧。

d.当曲轴箱通风系统发生故障时，曲轴箱中多余的油通过曲轴箱通风管道进入燃烧室进行燃烧。 3、注油过多，曲轴转动时，大量机油溅入气缸燃烧，不仅增加了机油的消耗，而且增加了曲轴的运动阻力，降低了发动机的功率输出。

1、活塞环磨损或损坏，活塞环反配或反转。

活塞环磨损后，弹性力减弱，缸壁上的压缩力减小，刮油效果也减小; 同时，活塞环和环槽磨损后，侧隙和后间隙会增大，渗油量会增加，特别是当油环损坏时，渗油量会增加数倍。 此外，当活塞环反对准或活塞环反转时，相当于为溅在气缸壁上的润滑油提供通道，导致油耗飙升。

2、活塞与缸壁间隙过大。

当活塞与气缸壁之间的间隙过大或气缸磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合，飞溅的油会从间隙中流到燃烧室并被烧毁，造成润滑油消耗量急剧增加。

3、添加的机油粘度过低。

低粘度的油品易通水，油膜薄，易烧掉; 同时，粘度低的油也具有较大的挥发性。

4、发动机转速过高。

发动机转速越高，曲柄和连杆上的离心力越大，溅到气缸壁上的油就越多。 这样，油环就没有时间刮掉气缸壁上的油，油进入燃烧室就被烧掉了。 同时，由于输送的油量增加，油底壳中的油温也会升高，油会变稀。

另一方面，从曲轴箱通风口排出的空气雾化油量也有所增加。 结果，机油的消耗量增加。

发动机的耗油量比较快，主要原因是车辆烧油，即发动机内积碳较多，导致烧油现象，必须清理发动机的积碳。

汽车机油消耗太快，这部分容易造成，进来教你一个窍门。

总结。 你好！ 在高速公路上行驶比较稳定，耗油量也不算太大，但如果是带涡轮机的发动机，一般都会消耗机油，但这种情况也是正常的。

发动机机油的消耗主要是由于气门油封的老化、活塞环的停滞和气缸套的磨损。

你好凳子兄弟！ 在道路上高速或高速行驶时，油耗不会太大，但如果是带涡轮机的发动机，一般都会消耗机油，但这种情况也是正常的。 耗油的主要问题是气门油封的老化、活塞环套片的粗暴卡住、气缸套的磨损。

烧机油500多公里一fl，怎么办，谢谢！

如果累计行驶里程超过15万公里，那么就需要考虑更换气门密封件和活塞环来做发动机的中央处理，如果累计行驶里程在游液中8万公里左右，那么可以考虑单独更换排油阀。

我的旧现代伊兰特已经16万公里了，现在我跑起来烧机油还行，我不想启动发动机，请请你帮忙。

如果累计行驶里程超过15万公里左右，则需要考虑更换气门密封件和活塞环，用于发动机的中央处理。

如果您不想启动发动机，请考虑更换排气阀。

如果想避免拆卸怎么办，我想问问你，加什么类型的机油和辅助油等，可以降低机油的燃烧程度，谢谢，请回复。

如何不回复。

目前，批准用于防烧机油的机油为SRS 0W-40。 大量烧焦的橙油车用SRS 5W-50，饿滚真的很好。 我周围的一些朋友正在使用它。

汽车的保养一般以行驶的公里数（km）为依据; 时间只是辅助参考的依据（例如，有些私家车一年达不到10000公里，所以时间必须有限）; 一般车辆保养主要分为两个方面：一是车身保洁：内饰保洁3个月至6个月; 特别是在季节之交，除了中控台外，还应该考虑汽车的内部; 包括空调风管、座椅下等; 车外，雨后要对车进行清洗，及时清理落在车身上的鸟粪、虫尸; 每月打蜡一次左右; 2、车辆维修; 不要说是车辆，任何机械设备都应仔细维护; 业内人士知道一个道理：

也就是说，“养”比“修”更重要; 当维护到位时，不仅安全得到保证; 同时，还可以大大延长车辆的使用寿命和使用寿命; 降低成本; 它在事半功倍方面发挥着作用。 车辆保养应注意以下几点：1、更换三个滤清器和机油; 时间三个月公里（不同型号，使用须以说明为准）; 2、检查制动液、变速箱油、动力转向油是否应更换; 3、检测刹车片、轮胎、减震悬架等; 4、检查火花塞、节气门及供油系统; 5.前后旋转位置，例行（灯、电池等）检查。

这取决于车辆中使用的机油类型。

一般来说，发动机油有 3 种类型，全合成、半合成和矿物发动机油。

一般来说，全合成机油每 10,000 公里或 1 年更换一次。

一般来说，半合成机油每7500公里或7-8个月更换一次。

一般矿物油每5000公里或6个月更换一次。