纯电动汽车何时会普及？

在电池能量密度达到350Wh kg之前，纯电能源汽车基本上没有商业发展的空间，因为单次充满电后的续航里程太短。 使用起来非常不方便，即使路边每隔50公里就有充电站，而且充电站遍布城市，但因为给电池充电需要时间，所以很难普及。

谁愿意在上路之前停下来，每 200 公里（最好的锂电池 50-60 公里，硫酸铅电池 50-60 公里）充电 2-200 小时？ 虽然有人说有快充，半小时可以充电到80%，但快充很容易使电池过热，导致电池变形，严重影响电池寿命。 现在街上有很多电动自行车快充的设备，你可以自己调查一下，基本上快充十几个后，电池就报废了。

目前，硫酸铅电池的能量密度约为60Wh kg，锂电池的能量密度约为150Wh kg。

纯电动汽车发展的瓶颈是电池，如果解决了电池问题，自然会普及。

说到油电混合动力车，最早的普锐斯问世于 20 世纪 90 年代。 在发达国家，完全是因为补贴和免税政策相对较高，才有一定的销售量。 在中国，每辆车只拿到3000元的补贴，再加上一套专用电池和专用电机，要花几万，而且价格和同排量一样'丰富'田'该产品的汽车非常昂贵，因此很难有大的销量。

在发达国家，很多人购买纯电动汽车完全是为了在脸上装金子，而且很少使用，所以被放在车库里，但有时还要在**面前露脸，把自己宣传成所谓的“环保活动家”和“环保斗士”来提升自己的形象，才能获得更高的商业价值， 就这样。

中国纯电动至少十年 现在充电桩基本上就是摆设。

它正在流行，当下一代电池问世时，它将被普及！

力帆汽车601777是力帆电力汽车（中国科学院与力帆汽车的合资企业）的子公司，也是力帆控股的汽车公司。 2013年，我们准备成立一家汽车金融公司，现在我们拥有最低的股价和最小的盘子。

这应该不需要几年时间，毕竟现在油电混合很快就会流行起来。

十年左右。 时间尚不确定，因为决定其受欢迎程度的两大因素无法解决：一是开发技术上的电池无法满足长途驾驶，简单地说，目前的电池技术只能实现100公里左右的充满电，即使有数百公里的**也让普通人无法接受。

注意事项： 1、电机的驱动能量用于车载充电电池或其他储能装置。 电动汽车大多由电动机直接驱动，有的在发动机舱内装有电动机，有的直接使用车轮作为四台电动机的转子，难点在于储能技术。

2、电机本身的驱动能量不排放污染大气的有害气体，即使根据用电量换算成电厂的排放，除硫和颗粒物外，其他污染物也明显减少。

如果要说**，它将在未来3-5年内实现，其实已经有纯电动汽车在售。 不过，市面上与电动车相关的车型大多不是纯电动的，只能说是混合动力，我觉得用电动助力更合适。 如果火了，至少十年，如果这两年想买车，还是不用等纯电动车。

十年左右。

目前，电动汽车的市场占有率尚未达到普及水平，技术市场接受度有待提高。 一小部分续航里程可以达到500公里，基本接近燃油车的标准，未来在**方面需要大幅降低，才能逐渐普及。

充电问题和续航里程是电动汽车最大的缺陷，也是电动汽车发展的最大障碍，估计在短时间内不会被人看到。

换电池要花几万，所以最好烧油。

不是在短时间内，技术还不够成熟。

新能源是未来社会的发展方向，是时代的潮流。 随着环境的日益严峻和各方面的能源枯竭问题，新能源汽车已经来到了我们身边。 在此背景下，英国、法国、德国、美国等主要汽车国家也纷纷起到了禁止销售燃油车的时间表，对于街头疾驰的燃油车来说，“末日”仿佛从天而降。

尤其在国内表示“相关研究已经启动，将制定中国传统能源汽车退出的时间表”，“禁止销售燃油车”一度成为整个汽车行业乃至社会关注的焦点，事实上，从2016年12月1日起，上海、南京、无锡、 济南、深圳，这五个城市已经开始为新能源汽车发放专用车牌。目前，已有5个城市共发放了10000个新车牌。 公安部交管局表示，试点进展顺利，效果良好，根据公安部统一部署，自2017年11月起，除前期5个试点城市推广应用外，河北保定市10个城市， 吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明等地都开设了新车牌。

2017年12月底前，除直辖市、省会、自治区首府外，各省至少1至2个市将使用新车牌; 到2018年上半年，全国所有城市都必须全面使用新车牌。 可以看出，公安部对新车牌的实施非常重视，这也说明新能源汽车市场已经在全国扎根，其实我们对此也不用担心，因为中国还没有明确表示传统能源汽车的产销已经排好了， 就算时间表出来了，也要留出长达10年，甚至20多年的缓冲时间，OK