新宝来用什么样的机油好，还能缓解机油燃烧的症状吗？

新宝来还可以有0w-30机油，可以全年使用，也可以根据保养手册中推荐的机油进行选择。

以下是减轻油燃烧的方法：

1.使用优质机油。

机油对于发动机的正常运行是必不可少的，它不仅具有润滑的作用，还具有清洁、冷却、密封和防锈的作用。

如果机油有轻微燃烧，可以使用质量更好的机油。 有条件地使用合格的优质半合成机油或全合成机油。

2.燃烧油回路清洁，避免积碳。

一方面，这不仅影响燃料的燃烧效率，造成不规则燃烧，加剧积碳的发展，形成积碳增加机油燃烧程度的恶性循环。

另一方面，润滑油燃烧产生的有害气体严重污染环境，因此避免积碳的形成是避免燃烧机油的有效方法。

3.使用燃料添加剂。

虽然发动机中的积碳是不可避免的，但我们也可以使用一些清洁的燃油添加剂来解决补救措施，这就像做日常维护一样。

1-20000公里我们可以用1到2瓶碳添加剂，一罐油按一瓶的用量上线，既简单又无故障，维护是最好的方法，不需要听商家那么多的闪烁。

使用高粘度油，10w 40

大众宝来对燃烧机油有一定数量的投诉一般情况下，发动机因活塞环与气缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象而烧油。

此外，气门密封密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱排气口堵塞，都会导致曲轴箱内压力过大，导致机油随曲轴箱气体进入气缸并参与燃烧。

燃烧油性能。

机油燃烧最明显的症状是排气管冒蓝烟和机油消耗过多。 如果汽车冷启动时冒出蓝烟，一段时间后恢复正常（蓝烟消失），则说明发动机机油轻微燃烧。

如果汽车加速时排气管中发现大量蓝烟，说明发动机有严重的烧油现象; 您还可以通过剩余的油量来判断油是否燃烧。 如果在保养日期之前发现机油消耗过快，则需要注意。 如果发动机没有漏油，基本上是烧油现象。

大众新宝来燃烧机油，造成机油燃烧的原因如下： 1、冷车内烧机油：当车温未完全预热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但车内加热后属正常现象。

这种现象是由于阀门油封老化造成的。 由于温度的降低，橡胶材料的阀门油封僵硬，不能完全密封，油从阀门泄漏到燃烧室并燃烧。 2.在热车中燃烧机油：

汽车达到常温后，排气管仍会冒出蓝烟，说明活塞环密封不良。 3、活塞环密封不良：机油在油泵的作用下通过活塞环泄漏直接进入燃烧室，排气管有蓝烟现象。

造成这种现象的原因有多种，如：材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。

不管是什么样的车，只要保养不好，就会有烧机油的情况。

燃烧机油的三个共同点。

燃烧机油的原因：长期不干净的油路，防冻液更换不及时，机油使用周期过长。

燃烧机油的危害：它会继续产生更大的积碳，这会严重拉动气缸。 三元催化转化器在燃烧不良的废气中完全损坏,,,持续维持生命的油最终会导致发动机爆缸。

大修的缺点。

检修、维修多人操作技术不统一，装配不好，常温装配的发动机冷热值不够，大修1-4万，整车折旧3-6万。 大修的缺点：万不得已，万不得已，打开后，有拆卸的痕迹，汽车瞬间贬值很多，组装结果未知。

在拆装过程中，空气的湿度、恒温、低温都不能满足无尘车间作业的环境，堵塞和装配的人很多，技术也不一样，而且装配不能保证一台机器的稳定性，因为螺丝等环节， 往往后期车内容积消耗不了油，出现晃动等现象。请勿在没有严重气缸拉扯的情况下拆卸发动机。 大修后，2000公里要连续两次更换一台全合成机油，加上找到路况好的单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本非常高，普通车的大修磨合成本为2000元。

而且一旦报警，就可以马上叫拖车，比较麻烦。

这辆车的解决方案。

先检查排气阀，就完了，只要排除这个配件，活塞环卡住，只要松开，就可以用思优普脱模剂，不要拆配件，也不要耽误汽车的使用，直接开车去修理。

大众汽车燃油环节的解决方案。

大众新宝来，如果你保养好，保养好汽车，一般不会烧机油。 燃烧机油是汽车不珍惜的，而且没有维护到位，所以会出现这种情况。

普通车辆不烧机油，大多数德国车辆行驶10万公里以上后都会出现烧机油的现象。

只要这辆车定期保养，那么一般在汽车20万公里以内，不用担心机油烧的问题。

烧机油只能通过修理发动机来解决这个问题，如果汽车不及时保养，就会造成烧机油的问题。

越是年轻人对汽车的要求越高，他们越想花低价购买外观和内在美感都很高的汽车，主品牌的崛起，消费者从外观和第一方向都有了更多的选择，所以合资品牌想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟， 而且只能在前期和外观上做一些改动，但是它的**已经减少了，所以只能从其他地方节省成本，这就是人们所说的偷工减料。所以投诉越多，一汽大众的例子就越多。

说到大众汽车，就想到了一汽-大众的“破轴门”，直到现在还没有完全解决。 还有一个大众普遍存在的问题——烧机油，这也成了不成问题的问题。

发动机只有在磨损到一定程度时才会烧油。 这有几个原因：

气缸、活塞和活塞环磨损超限;

阀门和管道磨损，油封损坏;

空气增压器泄漏。

如果保养操作做得好，可以延迟机油烧焦现象的到来。

阀门油封老化、活塞环磨损、缸筒磨损等。

先擦拭排气管内壁，一周后再擦拭，如果发现排气管很暗，说明车辆有烧机油现象。

2、早上冷车启动时冒蓝烟。

早上冷车启动时要注意排气管出口，如果排气管刚启动时冒蓝烟，说明车辆烧机油，这种方法最好由两个人完成，一人启动车辆，另一人负责观察。 这是因为蓝烟在很短的时间内冒出来，只有在车辆长时间放置后才会出现。

3.油门大时冒蓝烟。

当车辆急加速或当场踩油门时，出现蓝烟现象，基本没有怠速，说明车辆烧油，情况比较严重，应尽快修理。

4、注油口冒蓝烟。

如果车辆除排气口外，进油口开始冒蓝烟，说明这种症状已经到了中晚期，机油燃烧非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损害。

气缸密封不良是烧油的主要原因。 主要原因是活塞与缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封性差，缸壁上的油进入燃烧室，造成烧油现象。 尽量选择质量好的机油，老车可以适当选择粘度稍高的机油，以增加活塞与缸壁之间的密封性，长期使用矿物机油，而改用全合成机油也容易出现密封性差的情况。

经常检查机油尺，定期更换机油和机油滤清器，更换机油滤清器的备件，选择原装机油，可以有效避免机油燃烧的现象。

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汽车点火后，下车检查排气管是否有蓝烟冒出，这是燃烧机油的特征。

无烟或白烟和黑烟可用于消除机油的燃烧。

您好，如果车辆烧油，请重点关注排气管，看看是否有蓝烟冒出，可以参考一下。

现在市面上的汽车大多是烧机油的，而且大多是法国车、德国车、宝马车。

烧机油的主要原因在两个方面，一是配件有问题，废气阀，阀门油封，气缸被拉入气缸，气缸压力不足。 二是油路长时间不清洗，防冻液没有及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。 停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。

因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

溶液解决机油烧烧问题的方法有两种，一种是检修，二种是PNF修复剂。 在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，你要找出你烧油的原因，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用修复剂修复，有骑手以前用修复剂修复过，你可以参考它。

不是解决机油燃烧问题的大修。

各种型号的燃烧机油的总结和解决方案。

建议在清晨冷车启动后检查排气管是否有蓝烟; 车辆行驶或当地踩下油门时，排气管是否知道有大量蓝烟排放; 除了排气管外，油口还不时冒出蓝烟。 为了避免发动机机油燃烧的现象，应养成良好的检查习惯。 根据不同的使用条件，在日常和日常维护中应定期检查机油，如果油位超过下限，应及时添加。

使用寿命和里程长且经常在恶劣条件下使用的车辆应更频繁地检查。 这样，即使车辆出现“机油烧”的情况，也可以“及早发现”，降低维修成本。 目前通过车质网的投诉，确实收到了烧机油的内部问题，没有大量共性问题。

耗油量大有两个原因，一是油进入燃烧室参与燃烧，二是有泄漏。 如果没有蓝烟，重点检查阀室盖垫片、预挠油封、凸轮轴油封、后弯油封、油底壳垫片和油塞，这些都容易泄漏。 但对于这个年份的车辆，不排除气门油封和发动机磨损导致机油燃烧失败，火花塞可以拆下检查。

如果检查属于发动机的磨损，则必须拆卸发动机进行大修。

1、养成良好的巡检习惯。 根据不同的使用条件，在日常和日常维护中应定期检查机油，如果油位超过下限，应及时添加。 使用寿命和里程长且经常在恶劣条件下使用的车辆应更频繁地检查。

这样，即使车辆出现“机油烧”的情况，也可以“及早发现”，降低维修成本。 2.选择质量更好的机油。 机油中的添加剂被氧化后，形成凝胶状物质，通过喷油器进入燃烧室，燃烧，会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些零件的老化，造成“机油燃烧”。

因此，选择质量更好的汽油可以减少“燃烧机油”的现象。 3、定期保养车辆。 车辆的保养周期根据汽车的正常行驶情况制定，使用条件较差的车辆应根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。