为什么沉船打捞的打捞资金可以优先

亲，优先支付沉船打捞资金有条件：

《海商法》第二十二条 下列海事请求权对船舶享有优先权：

（一）船长、船员和其他在船上工作人员依照劳动法律、行政法规或者劳动合同要求支付工资、其他劳务报酬、船员遣返费和社会保险费;

（二）船舶操作中发生的人身伤害索赔;

（三）要求缴纳吨位税、引航费、港口费等港口费;

（四）要求支付沉船打捞救助资金;

5）因船舶在运营中的侵权行为而引起的财产赔偿要求。

运载2000吨以上散货油的船舶持有有效证明其已投保油污损害民事责任保险或者有相应经济担保的，其造成的油污损害赔偿请求不属于前款第（五）项的范围。

第二十三条 本法第二十二条第一款所列海事索赔应当按顺序赔偿。 但是，如果第（4）项中的海事请求发生在第（1）项至第（3）项之后，则应在第（1）项至第（3）项之前得到赔偿。

第二十二条是正常的赔偿顺序，第二十三条是特殊情况下的赔偿顺序，（后发生的第一次赔偿）其实这个规定是符合常理的，沉船救援是船舶，船舶在，优先权存在，船舶没了，优先权自然就没了，优先权随着船舶的灭失而消除， 沉船救援使眼前的优先权得以实现，比如说，你看一下，一艘远洋船他欠船长和船员的船员工资还没还，另一艘船在航行中被撞，有一个人**，他的船体被打碎了，他被一艘日本船救了起来， 而现在这艘船被拍卖了，赔偿顺序变成了沉船救援、船员工资、人身伤害的顺序，因为没有日本船只救援，其他两个优先权就没有先验的可能了。例如，在案件原有事实的基础上，增加一种情况，将船舶拖到另一个港口进行修理，并产生船舶的停靠费用，此时的赔偿顺序是停泊费用、沉船救援、船员工资和人身伤害，因为船舶的停靠费用在沉船救援之前没有发生。由于沉船打捞，系泊成本并没有节省。

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1）沉船救援的概念又称海上救援，是指在外力作用下，对遇险船舶、货物和客运货物的全部或部分进行救援的行为，而不论该行为是否发生在任何水域。

2）沉船打捞的构成要素。

1.海上有危险。 沉船的救援必须在海上或与海洋相连的通航水域进行。 此外，被打捞的船舶或其他财产必须处于真正的危险之中。

2.救援标的物为法律所承认。 船舶是沉船打捞中最常见的目标。 特别是，《海商法》规定，船舶是指该法第三条所称船舶以及与该船舶有救助关系的任何其他非军事或公务用途的船舶。

因此，如果是船舶之间的打捞，救援方必须是海船和其他总吨位超过20吨且不用于军事或公务的海上移动设备，另一方可以是任何不用于军事或公务的船舶，包括内河船舶和毛重小于20的总吨位的小船。 船舶以外的财产应为海事财产，即任何非永久和无意地附着在海岸线上的财产，包括有风险的货物。 所谓风险运费，是指货到付款，因为这种运费的支付是以货物到达目的地为前提的，如果货物不能安全送达，则不会得到赔付，因此对收货承运人构成损失。

但是，《海商法》关于沉船打捞的法律规定不适用于从事海上海底矿产资源勘探、开发或生产的固定式、浮式和移动式海上钻机。 海上救助的对象仅限于财产，救助人命是人道行为，是每个人的道义责任，因此不应适用海上救助人的相关法律制度。 但是，为了奖励打捞人的生命，如果海上打捞财产的同时打捞人的生命，打捞人的生命也有权获得财产打捞应得的报酬的一部分。

3、有自愿救援行为。 救援行为可以多种多样，但必须是自愿的，不能以现有义务为基础。 例如，船员向遇险船舶提供的劳务、引航员对船舶的指导、国家消防职能部门实施的灭火等行政行为，不属于海商法规定的救援行为。

由专业打捞公司或设计用于打捞作业的船舶进行的打捞不违反自愿原则。 由于我国政治经济制度的原因，我国沿海地区发生的许多打捞行为都是由国有船只或在中国港务局指挥和控制下进行的，这种打捞行为并不违背打捞的自愿性质，仍应适用沉船打捞法进行调整。

是向救援机构提供相关信息或者协助组织救援人员的行为，间接救援不能单独构成沉船救援。

根据今天的头条新闻，间接救援可以为沉船救援做出重要贡献，但需要根据情况进一步分析是否构成沉船救援。 沉船救援的要素是：一个人在海上遇险，需要被救助，救助人救助遇险人的行为是符合法律规定的。

它可以构成沉船打捞。

间接救援虽然不直接参与救援行动，但它仍然是帮助受害者的重要途径，同时也可以构成沉船救援。 如果您遇到紧急情况，您可以通过向当地救援机构报告并为救援行动提供必要的信息和帮助来帮助他人获得帮助。

法律分析：一般情况下，救助报酬由救助方与救助方协商确定，救助方在开展救助救助活动前，可以与救助方订立救助合同，确定救助报酬。 然而，由于沉船事故的突然性以及海事局的统筹指挥，实际实施救助马铃薯行为的救助方往往无法在打捞作业开始前与打捞方签订救助合同或协商救助报酬，导致事后因承担相关费用而产生纠纷。

法律依据：《中华人民共和国海商法》第一百七十五条 救助方与被救助方就沉船打捞达成协议，打捞合同成立。

遇险船舶的船长有权代表船东签订救助合同。 遇险船舶的船长或船东有权代表船上财产的船东签订救助合同。