1 5T SUV的动力够用吗？ 加速有推回的感觉吗？

汽车的动力是否足够，取决于你对汽车的需求，也要看你汽车的配置，比如汽车在一些小型或紧凑型SUV中，动力非常充足，可能会有推回感，但如果是在一些中型SUV中， 这种感觉可能要小很多，主要是汽车的重量，然后是发动机的马力。

简单来说，每台发动机的马力可能不同，同一台发动机的马力也可能有多种差异，这不是发动机故障的问题，而是发动机的技术问题。

至于发动机够不用的问题，我个人觉得够用，而我个人开的车就是动力，其实如果正式算一下，动力和动力并没有太大的区别，所以我觉得我的车在动力上是完全够用的， 即使有时我满载货物，动力仍然很好。

在推回感方面，我没有尝试过，但我觉得只要你愿意给油门，你还是有推回去的感觉，但让一辆SUV给你找个推回去的感觉，一定是靠不上来，所以如果你想寻求推回去的感觉， 你仍然需要尝试轿车。

还有这款涡轮增压发动机，在整体性能方面还是很不错的，很多时候比自然吸气发动机的性能要好得多。

发动机SUV一般就足够了，但应该取决于发动机的具体扭矩和功率性能。 新一代X-Trail，额定功率为150kW，最大扭矩为300N·m，油耗最低，仅在综合工况下，并采用VC-TURBO超变速发动机300可变压缩比发动机，但日产全球通过先进的技术，完美解决了振动问题，采用独特的VCT多连杆技术，从根本原因解决振动问题， 外部自适应双平衡系统，解决纵向振动。该发动机的压缩比可以达到8：

1 14：1智能切换，确保其功率和油耗在运行过程中达到最佳状态。 与目前X-Trail的自然吸气发动机相比，功率提高了13%，扭矩提高了26%，油耗降低了24%。

此外，小排量的四缸发动机将需要使用95-97汽油，而新一代X-Trail只需要92，更经济。 从数据上可以看出，这辆车的推回感应该不错，所谓推回感就是汽车突然加速时由于惯性而推座椅靠背的感觉。 汽车的性能越好，推力越强。

因此，强烈的推回感也在一定程度上体现了某辆车的表现。

SUV有足够的动力，这款涡轮增压发动机的转速高达每分钟3000转，可以在最短的时间内将速度提高到非常高的水平，即使在维修站中也能保持稳定。 没有加速的推回感。

SUV的动力就足够了，因为在每小时40公里左右的速度下，发动机转速达到3000转/分以上，涡轮增压会介入，这样动力就会提高，加速的时候还有一种推回去的感觉。

动力十足，加速推回感好，像皇冠路上的发动机，车重近2吨，但加速性能还是很不错的，有一定的推回感，小批量涡轮增压发动机逐渐取代了大排量自然吸气。

SUV动力充足，加速无推力感，加速越野快不失衡，加速相对平稳，发动机动力也强劲，动力足够强劲，能耗更低。

SUV动力充足，采用涡轮增压发动机，输出功率非常充足，能量转换率也是最大的，所以动力绝对没问题，加速时没有推回去的感觉。

SUV动力充足，加速和后推手感好，像本田的CRV是发动机，动力性能非常好，8秒就能突破100，推后感饱满。

SUV的动力足够了，发动机的动力非常好，比一些或100公里的加速度还要快，加速是有一定的推动感，城市超车非常容易。

一般来说，现在使用发动机的SUV大多是吨到吨左右，哈佛的H6已经用过了，动力也够用了，别克的昂科威中型SUV也用了发动机，动力也够用了。 目前的发动机技术比以前的要好得多，但既然你玩的是SUV，你可以买一个或更高。

爬坡很多，或者大排量或以上的车型都比较好，如果是平常的路，别说SUV了，连车型都够用了。 所以不是模型不够爬，而是要看爬什么样的坡度。

如果面对连续坡度为45°的陡坡，小排量的发动机确实非常困难，无论是奔驰宝马，还是合资企业或国产发动机爬坡都会有一种无力感。 在一般道路上，车型加速快，扭矩峰值早，燃油效率高，但面对山路，要么空调调不上来，要么爬坡力弱。 看看那些硬核越野车，大部分都在排量以上。

日本人甚至因为基础排量大而放弃了涡轮增压发动机。 爬山实际上是一种自然吸气的发动机。

最大的优势。 总而言之，登山最安全的基本标准设备是具有上述排量的发动机，然后是四轮驱动系统。

汽车爬坡时的省油提示。

1、重车爬坡时从高档换到低档时，不要等到汽车惯性消失后再换档，而应提前适应换档，否则低档换档将困难。 或者即使换到低档，也不是档位的经济速度，严重时会导致在斜坡上停下来，需要重新开始，从而增加油耗。

2.不要在低速档高速爬升。

3.不要增加油门，不情愿地爬升。 这比以低一档的经济速度爬到斜坡顶部更省油。

4、在斜坡前不要加速斜坡，而应先对斜坡的大小和长度做出适当的估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲斜坡，使“高速齿轮不硬撑，低速齿轮不硬冲”， 从而节省燃料。