卡车刹车片分为上下刹车片，1短1长30

分开，不是上下，而是前后，长度不同。

1.汽车的制动踏板在方向盘下方，当踩下制动踏板时，制动杆被加压并传递到制动鼓上的制动片，以卡住制动轮，使汽车减速或停止行驶。 汽车的手动制动器紧挨着换档，与制动杆相连。

自行车制动器也很常见，它通过固定在车架上的杆制动器或盘式制动器减速。

2.制动是通过刹车片和刹车鼓之间的强烈摩擦来完成的。

3.制动的原理是将汽车的动能转化为热能并消耗掉它，而动能来自发动机提供的动力，需要燃料燃烧功来提供，这意味着如果你踩刹车一次，就意味着你的汽油就会被浪费掉。 所以，请记住第一点：

驾驶时，尽可能少踩刹车，制动只是为了舒适或在紧急情况下。

4.许多制动器是紧急制动器作为最后的手段，因此必须注意制动技巧。 这里讨论两种情况，一种是没有ABS防抱死制动系统的宽埋梁车，老车基本都是这样。

这类车辆遇到紧急制动时，如果制动力过大，可能会使汽车轮胎抱死（轮胎根本不转动），我们经常可以看到路面上两条长长的黑色刹车痕迹，这是汽车在没有ABS的情况下刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹， 轮胎因紧急制动而抱死后，轮胎将不再旋转，但巨大的惯性会使汽车的轮胎与地面摩擦并继续向前滑动，轮胎与地面之间的剧烈摩擦导致轮胎上已经擦掉的橡胶颗粒上留下了黑色的印记。这时，如果强行方向，往往会产生严重后果，如跑偏、侧滑、甩尾，甚至翻车失控。

制动系统一般由制动控制机构和制动器两大部分组成。 制动控制机构产生制动动作，控制制动效果，将制动能量传递到制动系统的各个部位，制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部位。

鼓式制动器和盘式制动器各有优缺点，它们并行存在，没有一个人可以完全取代另一个。 大多数汽车使用盘式制动器，大多数大型卡车使用鼓式制动器。 鼓式制动器为圆形制动鼓，装有两个半圆形制动蹄，制动缸安装在两个蹄片之间，当踩下制动器时，气缸将推动两个制动蹄片向外支撑，制动鼓接触产生制动力。

制动鼓相当于盘式制动器的制动盘，制动蹄片就是刹车片。 鼓式制动器的优点是结构简单，制动蹄与制动鼓的接触面积大，基本上制动鼓有多大，接触面积有多大，所以产生的制动力也比较大。

盘式制动器是一种圆形制动盘，一侧有一个制动片，当踩下制动器时，制动缸会推动两个制动片夹紧制动盘，产生摩擦。 与鼓式制动器相比，它的接触面积小，接触面积与刹车片一样大。 盘式制动器方法是夹紧的，就像用两根手指捏东西一样，鼓式制动器向外支撑。

因此，盘式制动器产生的制动力远小于鼓式制动器，当然，由于汽车重量小，再加上轮胎的限制，盘式制动器的制动力也足够，制动盘可以快速锁定，因此不需要更大的力。 盘式制动器有两个优点，响应速度快，散热性好，一般不会因制动失灵而造成制动器过热。 由于制动力充足，汽车灵敏，行驶细度高，还需要利用制动响应快的优点，汽车自然要采用盘式制动器。

有一些低端车辆也会在后轮上使用鼓式制动器，俗称前盘式后鼓式制动器，不会有问题。 因为车辆本身不高，所以节约成本很重要，鼓式制动器比盘式制动器低，所以后轮采用鼓式制动器。 在制动过程中，70%的制动力由使用盘式制动器的前轮提供，因此在安全性和响应性方面没有问题。

鼓式制动器和盘式制动器有什么区别？ 大型卡车为什么选择“鼓式制动器”？

使用盘式制动器。 因为盘式制动器对汽车来说非常方便，制动性能也得到了保证。

汽车制动器主要有两种类型，鼓式制动器和盘式制动器，大型卡车的制动器是鼓式制动器，大多数汽车是盘式制动器，因为鼓式制动器的热衰减问题严重，制动力不够线性，不适合作为汽车的制动系统。

汽车中一般有两种制动器：鼓式制动器和盘式制动器。 近年来，大多数汽车都使用盘式刹车片，其优点是更灵敏、散热更好、制动力更平均。