现在途观EA888是几代发动机，它烧油

机油本身有一定的炉渣消耗量，消耗过多就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有一个曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

1.在大燃烧室 2 中燃烧碳活塞环被积碳困住，导致挂机油下降3阀门油封被腐蚀和老化4活塞和钢壁之间有间隙5废气阀门损坏6进气门有故障。

汽车机油燃烧的最重要原因之一是积碳引起的，这会导致蒸汽损失和垂直油的燃烧不足，形成大量的侵蚀和积碳卡在活塞环中，导致更严重的烧油，也会导致钢壁上有划痕， 使混合气体流入油箱，破坏油质，形成大量的油泥和废气。废气通过排气阀，时间长了，排气阀失效。 积碳是燃烧机油的罪魁祸首（选择质量好的汽油和机油可以有效避免燃烧机油的问题）。

前言：以前大众EA888发动机会烧油，而且很严重，很多车主都吐槽过，但现在大众发动机在技术上也有所提升，大众发动机也没听说过烧油的情况，性能也比以前好。 大众EA888发动机已经改装，目前第三代发动机行驶里程不超过10万公里，没有发现烧机油的现象，第三代EA888发动机，安装在Q5车上，配套8速自动变速器，完全不存在烧机油的现象。

汽车行驶时，发动机也在高速运转，燃烧后，这些油会形成粘附在活塞环上的坚韧的积碳，因此在早期出现了严重的机油燃烧现象。 目前大众采用的全合成机油不烧机油，在加速过程中性能非常好，完全没有挫败感，尤其是在高速行驶时，非常平稳舒适。 <>

现在汽车的技术水平一直在提高，之前出现的问题在调整后都消失了。 第三代EA888发动机在失油和控制方面进行了改进，只要维护合理，就不会有烧油的情况。 虽然这台发动机消耗的机油较多，但消耗量也相对较小。

如果发动机以正确的方式维护，就不会老化，也不会卡住活塞环。 <>

如果平时对汽车非常保养，等到报废的EA888发动机不烧油，这种涡轮增压发动机对温度要求很高，而且发动机在高温下具有抗氧化能力，最好选择购买大众发动机的合成机油，以免烧油。

目前技术最好的是三代半EA888发动机，目前只在欧洲市场运营，国产最好的发动机是2015年下半年奥迪Q5上使用的第三代发动机。 改进后的发动机扩大了油底壳设计，采用了大口径波活塞环工艺，大大延缓了烧机油的问题，但不能说绝对不烧油，平时不注意油路和积碳的清洗，12万公里后仍会出现烧机油的情况。

不再烧油; 因为三代A888都得到了改进，只要我们保证按时保养发动机，用最好的机油保养发动机，按时换油，就不会出现老化、硬化，活塞环也不会卡死。

它不会燃烧，因为这辆车使用的是七速湿式双离合器，这辆车在行驶过程中可以达到600马力，烧油情况不是特别严重，发动机整体上已经改良，1000公里消耗大约一升油。

19 型号的 330 Elite。 目前，1w3，发现机油不少（经常拉出来看）....4S保养两次，他们习惯每次都加到上限。

看看中间，添加更多，再看，添加更多。 不要增加上限，也不要停止......问：

330是EA888三代半，已经上路好几年了，还没听说过烧。 但这就是他们提高上限的方式。

特殊油烧。 因为大众是德国汽车，德国汽车发动机对机油的要求特别高，发动机性能越好，就越容易烧油。

现在的车不会继续烧油，因为它已经改造过，并且改装了新的发动机，这与以前的车有很大不同。 而现在这辆车就是第三代EA888。

我现在是三代10万多公里不烧，听说活塞环改进了，增加了两个废弃的阀门方案。

很多朋友的二代、三代EA888都没烧，可是看网上还是一如既往的烧，你作为车主说，总有人说你不烧时间公里，你有一辆旧车，还有人说这是幸运的， 好吧，我们都很幸运没有燃烧