求助！ 磁悬浮列车的动力学原理！

磁悬浮列车的驱动采用同步直线电机的原理。 车辆下部像同步直线电机的励磁线圈一样支撑电磁线圈，地面轨道内侧的三相动磁场驱动绕组起到电枢的作用，就像同步直线电机的长定子绕组一样。 从电机的工作原理可以知道，当作为驯服定子的电枢线圈通电时，由于电磁感应，推动电机的转子旋转。

同样，当沿线路布置的变电站为轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电源时，轴承系统由于电磁感应而与列车一起就像电机一样"转子"同样被推动做一个直线运动。 因此，在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触式牵引和制动。 搅动你的眼睛。

通俗地说，在轨道两侧线圈中流动的交流电将线圈变成电磁铁。 由于它与列车上的超导电磁铁相互作用，列车开始运动。 火车向前移动，因为火车头部的电磁铁（n极）被稍早安装在轨道上的电磁铁（s极）吸引，同时被稍后安装在轨道上的电磁铁（n极）排斥。

当列车前进时，**圆内流动的电流方向反转。 因此，原来的 S 极线圈现在是 N 极线圈，反之亦然。 这样，由于电磁极性的变化，列车能够继续向前移动。

磁悬浮列车利用同名磁极相互排斥，不同名称磁极相互吸引的原理，使列车克服重力悬浮，减小摩擦力，使速度大大提高

因此，这个问题的答案是：同名的两极相互排斥，不同名称的两极相互吸引

1）当均匀磁场B1和B2向右移动时，金属框架相对于磁场向左移动，因此金属框架ABCD中产生的逆时针方向的感应电流同时受到正确方向的安培力，因此金属框架随着均匀磁场向右移动。当速度增加到5m s时，金属框架是静止的，磁场相对均匀，因此金属框架将处于匀速运动状态。 （2）当金属框架始终承受1n电阻时，存在：

3）消耗的能量由两部分组成，一部分在ABCD金属框架中转化为热能，另一部分是为了克服做功的阻力，所以消耗的功率：P=I2R+FVM=5W 这些能量是由磁场提供的。

1）当强磁场在B1和B2方向均匀时。

向右移动时，金属框架相对于磁场向左移动，因此在金属框架ABCD中产生的逆时针方向的感应电流也受到正确方向的安培力，因此金属框架以均匀的磁场向右移动。 金。

当速度增加到5m s时，金属框架是静止的，磁场相对均匀，因此金属框架将处于匀速运动状态。

（2）当金属框架始终承受1n电阻时，存在：

3）能耗由两部分或模块化部分组成，一部分在ABCD金属框架中转化为热能，第二部分是为了克服做功的阻力，所以功耗：P=I2R+FVM=5W这些能量由磁场提供。

1）金属框架在安培力的作用下移动，当不受阻力时，框架向右加速，最后以5 m s的恒定速度移动。

2）当框架被樱花族抵抗时，f A f = MA（v 标尺 vm）（B1+B2）2L2 R f = 马，当 A = 0 时，有 4（V vm）B2L2 r = F，并且 vm = m s

3）从能量转换而来。

w = fvmt+［（v－vm）（b1+b2）l］2t/r = j+ j = 5 j

使用电磁铁，安装在火车下方的磁铁与轨道的磁铁相互作用，相同的磁极排斥并吸引不同的磁极悬浮并向前移动。 几乎没有摩擦阻力，可以高速移动。

磁悬浮列车利用同名磁铁之间的相互排斥原理来实现悬浮，但这只能使列车漂浮。 为了使列车在一条线上稳定运行，采用了不同名称的磁极之间的吸引力原理。

（1）磁悬浮列车的悬浮是基于磁铁同名磁极的相互排斥 （2）电磁铁的内圈一般用超电容导体材料缠绕（电阻小到可以忽略不计），原因是：线圈的电阻越小， 电流通过时产生的热量越少，损失的能量就越少

3）ABC利用电流的热效应工作，不能与超导材料一起工作，因此选择D;

4）列车悬架是为了大大减少列车与轨道之间的摩擦，所以A是正确的;

5）磁悬浮列车与普通内燃机列车相比，具有摩擦力小、环保的优点，但缺点是：磁悬浮列车的承载能力较小;

因此，答案是：（1）同名磁极是互斥的; （2）线圈的电阻越小，电流通过时产生的热量越少，损失的能量就越少（3）d; （4）a；（5）摩擦力小; 承重小

磁悬浮列车的原理并不深刻。 正是利用磁铁的“同性排斥异性”特性，使磁铁具有抵抗重力的能力，即“磁悬浮”。 科学家将“磁悬浮”原理应用于铁路运输系统，使列车完全脱离轨道并悬浮，成为“无轮”列车，时速超过几百公里。

这就是所谓的“磁悬浮列车”，又称“磁悬浮车”。

因为磁铁有同性排斥和异性吸引两种形式，所以磁悬浮列车也有两种对应的形式：一种是利用磁铁均匀排斥原理设计电磁操作系统的磁悬浮列车，它利用超导体电磁铁在车厢上形成的磁场和轨道线圈形成的磁场之间产生的排斥力， 使车身悬挂并运行铁路;另一种是利用磁铁异性吸引原理设计的磁悬浮列车，即在车身底部和两侧反向转向的顶部安装磁铁。

铁，T型导轨上方和支腿下方分别设有反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，电磁铁与导轨之间保持10-15毫米的间隙，使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡， 使车体悬挂在车道的导轨面上运行。

与当今的高速列车相比，磁悬浮列车具有许多无可比拟的优势：

由于磁悬浮列车在轨道上运行，导轨与机车之间没有实际接触，成为“无轮”状态，因此轮轨与轨道之间几乎没有摩擦力，时速高达数百公里;

磁悬浮列车可靠性高、维护方便、成本低廉，能耗仅为汽车的一半、飞机的四分之一。

噪音小，当磁悬浮列车的速度达到每小时300公里以上时，噪音只有656分贝，只相当于一个人大声说话，比一辆汽车经过的声音还要小;

祝你一切顺利（*嘻嘻......