电动汽车自发电发电机的研究

哥哥：你高中物理过关了吗？ 想建造一台永动机吗？ 这太简单了。

但我可以给你一个建议，在你的车轮上放一个发电机。 但是要加一个离合器，平时正常骑行的时候，离合器是分开的，当我们连续下坡的时候，我们不是总是踩刹车来降低速度吗？ 这时，你不能踩刹车，而是关闭离合器。

发电机开始发电，整流器稳定后电池充电。 这样可以节省一点电量并增加范围。

你的想法很好，但有点幼稚，发电需要能量，开车边发电会让电池放电电流变大，得大于损失。 除非你一直在走下坡路，否则这是不可能的。 但在这种情况下，要求电力是没有意义的。

目前，所谓的自发电电机，其实只是一个商家的噱头。 它在刹车和下坡时只产生少量的电力，效果不大。 真正的发电是小型柴油发动机或太阳能。

他也是一个永动机的理想主义者。 为什么这么多科学家没有想出它。

我也卖电动汽车，你的发电机有足够的电力吗？ 电动汽车在行驶的情况下消耗大量电力，不可能安装发电机，如果大功率的发电机不好，就不好安装在电动汽车上，发电机本身很重，控制器也浪费了。

永动机只是一个美妙的梦想。

在地球上，发电机驱动电动机时，输送带不可避免地受到摩擦的影响，发电机与电动机轴承之间也有摩擦的痕迹，空气阻力，以及来自安静的能量损失。

而根据能量守恒定律，所有的能量都不会凭空消失，也不会凭空诞生。 它只会从一种能量形式转化为另一种能量形式，即使有永动机，能量也只是两种东西之间转换形式100%，但如果人类想要使用一部分能量，它仍然会给永动机带来能量损失， 所以永动机是没有意义的。

如果电动机驱动发电机产生的电力超过电力所需的电力，我们还需要其他能源吗？