F1赛车用的是什么油？

这与车队的合作伙伴有关，McTeam的合作伙伴聂的姐夫当然使用他的姐夫，MGP的合作伙伴Petronas使用Petronas，雷诺和Red Bull使用道达尔，法拉利使用壳牌。 其他小团队将不得不看看他们的引擎**尚宇与之合作。 但来来往往的F1发动机经销商屈指可数，润滑油寥寥无几，雷诺发动机道达尔、法拉利发动机壳牌、奔驰比较复杂，小麦车队是姐夫，MGP是马来西亚国家石油公司。

显然，使用了长城润滑剂...... 它可以承受每分钟 100,000 转。

一级方程式机油被称为世界上最复杂的“鸡尾酒”，通常是根据驾驶员的驾驶风格、当天赛道的特点和气候参数即兴制作的。 它无法与普通的民用机油相提并论。

赛车油需要瞬时性能才能满足要求。 然而，一般机油注重稳定性和耐用性。 要求是不一样的。

因此，赛车油不使用一般的机油，它是特殊的，即使是国外品牌的赛车油也很特殊。 目前各大战队大多使用国外品牌，一些不太激烈的赛事可能会放宽，因为比赛不在乎成本。 中国企业已经有实力生产赛车油，但市场不大，用户选择意向也不大，所以是一片空白。

但在未来，它可能会逐渐开始。

但可以肯定的是，它在市场上并不普遍可用。

一级方程式燃料目前在国际汽联技术法规中受到限制一级方程式赛车中使用的燃料不得含有商用汽油中未包含的化合物

一级方程式车队的燃料发电机不允许使用常规精炼产品中不存在的化学添加剂来提高功率。 F1 燃料的最小辛烷值必须为 87，但没有最大值。 通常F1燃料的辛烷值在95-102之间。

F1（2022-2025）目前使用的燃料是E10混合物，包括10%乙醇。 在许可范围内，车队和燃料发电机可以根据其发电厂的隐藏高度优化其特定的燃料比率。

此外，F1赛车在比赛中必须使用不超过110公斤的燃料，即在305公里（或190英里）的比赛距离内最多使用约150升，这相当于最坏情况下的油耗约为2公里。 通常，添加的燃料很少，以减轻重量。 据估计，每 10 公斤燃料每圈损失几秒钟。

一级方程式赛车采用超无铅燃料制造，燃料含量严格按照国际汽联规定，必须符合欧盟严格的排放标准，因此每个比赛周末都会进行定期检查。 F1燃料规则类似于商业燃料标准。 一级方程式技术法规要求，从2005年起，赛车中使用的燃料应具有与商用油相同的特性。

唯一的区别是，今年道路车辆燃料中的硫含量允许达到50毫克公斤，而一级方程式赛车只能达到10毫克基沙克公斤。

踏板没有骑行自行车的五速变速系，因此您可以使用汽车机油; 骑士车离合器是湿的，浸泡在油中，特别是对于大排量汽车，不建议使用车油，请注意：荣基点火器四冲程发动机应该加到车内润滑油是没有问题的，虽然这个问题看起来很合理，但汽车发动机的压缩比和速度冷却方式都与踏板车不同， 所以我的建议是不要混合。离合器属于干式离合器，传动轴通过皮带将驱动力传递到后轮离合器，踏板的离合器依靠升降块与碗公之间的摩擦力，利用离心力带动后轮通过变速箱向前。

它不像带有离合器和发动机的骑士车。

<>车油便宜效果好，要知道摩托车一般都是SJ级的，车子基本都是SN，我的嘉皇后金美福1号5W-30，效果比本田好很多，起步轻快，油耗也少，也比较平稳。 前面的回答，老凯的亲身体验是可以用，但不推荐。 机油的主要成分都是一样的，只是添加剂和配方不同。

它作用于零件内部的润滑剂，对发动机进行清洁，所以不管是车油还是摩托车油，车油都不支撑，车油中加入抗凝剂，是专门为摩托车的离合器设计的，汽车的离合器与发动机外部分离， 它是一个单独的离合器，摩托车的离合器浸泡在油中，所以将汽车的油添加到摩托车上，这将是另一辆摩托车。

不能用，摩托车的速度比汽车的速度高很多，而且汽车加油的粘度不能满足摩托车加油粘度的要求，所以最好使用专用的。 摩托车是高速发动机，尤其是近几年的**摩托车，基本上要到5000转/分以上才开始发力，而汽车发动机到5000转/分就已经是比较高的转速了，因此，两者的机油都过不通。

这两种机油的区别非常大，F1赛车使用的机油质量更高，质量更好，价格会更高。

一级方程式赛车使用的燃料是无铅汽油，它与我们每天在加油站加油的普通无铅汽油的成分相同，但比例不同。 普通家用车不能使用。

一般燃料的组成比例为氧化物3%、环烷化合物3%、不饱和化合物8%、芳香族化合物42%、石蜡44%和异链烷烃。 F1汽车燃料中使用的组分比例一般为氧化物13%、环烷化合物3%、不饱和化合物27%、芳香族化合物35%、石蜡和异链烷烃22%。

你好，不，F1赛车对润滑油的要求前所未有，在每分钟19000转的速度下，油的纯度和均匀性极高。 世界顶级石油公司——壳牌、埃克森美孚和英国石油公司——目前正在为一级方程式赛车提供机油。 可以说，一级方程式赛车是对发动机油和齿轮油最严格的测试。

一级方程式赛车对润滑油的要求也空前高涨，19,000 rpm 对油的纯度和均匀性要求很高。 目前，F1赛车的供油量也是世界顶级的石油公司。

此外，目前GT赛车使用的大部分燃料也是民用98。 在新的SuperGT规则中，规定每个车队的燃料必须从赛道上的加油站获得。 由于赛车的发动机在功率输出、运行强度和压力方面都高于普通发动机，因此对机油的“润滑”作用是一个更严峻的考验。

2、一般燃料的比例为氧化的10%。

3.环烷基化合物的百分比。

3.不饱和物质的百分比。

8. 芳香族化合物的百分比。

四。 十。 2.石蜡攻击派系和异链烷烃44%。 另一方面，一级方程式燃料通常以氧化物百分比制成。

十。 3.环烷基化合物的百分比。

3.不饱和物质的百分比。

二。 十。 7. 芳香族化合物的百分比。

三。 十。 5.石蜡和异石茄子枣蜡22%。

一级方程式赛车使用的燃料是无铅汽油。 F1赛车燃料中使用的成分通常是13%的氧化物，3%的环烷基化合物，27%的未缺乏饱和化合物，35%的芳香族化合物以及22%的石蜡和异链烷烃。 一般燃料油的比例为氧化物3%、环烷基化合物3%、不饱和化合物8%、芳香族化合物42%、石蜡和异链烷烃44%。

除一级方程式赛车外，所有其他汽车使用的燃料都远高于普通燃料，而这个水平的差异是由于燃料成分比例不同。 因此，有人称这种先进和特殊的燃料 航空 空气燃料。

F1燃料规则与商业燃料标准非常相似。 一级方程式的技术法规要求，从2005年起，赛车中使用的燃料应保持与商用燃料相同的特性。 唯一的区别是，在2019年，道路车辆油中的硫含量被允许达到50毫克公斤，而F1赛车中的硫含量仅为10毫克公斤。

严格的法规对石油研发提出了巨大的挑战。 我们应该尽最大努力获得尽可能多的动力，同时降低油耗，并在每次大奖赛使用新发动机的规则下帮助发动机保持 800 公里的续航里程。

一级方程式赛车不使用普通汽车的轮胎和燃料。 赛车的轮胎与普通轮胎有很大不同。

它的配方与普通汽油不同，使其适应不同赛车发动机的需求。 性能好，价格好。

不低的是，一升汽油**的价格在 1 到 2 英镑之间，而轮胎的价格约为 700 英镑。

炼金术和性能]。

成分的比例不同。 常规燃料氧化物3%，环烷基化合物3%，不饱和化合物8%，芳香族。

42%的组化合物，44%的石蜡和异链烷烃。 一级方程式燃料氧化物 13%，环烷基化合物 3%，否。

27%饱和，35%芳香族化合物，22%石蜡和异链烷烃。

ELF独树一帜]。

一级方程式世界锦标赛曾经使用ELF的燃料。 1995年，ELF连续第五个赛季击败对手。

在里昂附近的索莱兹实验室，一位进行研究的化学家，他不仅提供各种类型的发动机，而且还提供带有特殊燃料的变形发动机。 这种高水平的研究工作是关于一般商业用途的。

燃料也有直接的好处。 事实上，符合一级方程式规则的大奖赛燃料非常接近加拿大。

加油站零售燃料。

竞争激烈]。

对于燃料公司来说，一级方程式赛车是建立企业形象的有效途径。 1995年，5个父亲。

部门，即ELF，AGIP（在法拉利单方面违约后，法拉利现在使用壳牌燃料），SASO

L、BP和道达尔**比赛油，它们之间的竞争与团队之间的竞争一样激烈。 然而。

自1994年以来，另一场战争爆发了---润滑油之战。 在一个单一的燃料开发接受国。

在国际汽车联合会叫停后，这些石油公司集中精力开发高性能发动机和变速箱油。

对于不懈努力提高发动机转速的发动机制造商来说，这是一个新的推动力。

一级方程式赛车使用超级无铅燃料，燃料含量严格按照国际汽联规定。

97号汽油，F1发动机，高压缩比。

97号汽油是指具有相当于97%异辛烷和3%正庚烷的抗爆性能的汽油燃料。 标记越大，防爆性能越好。 应根据发动机压缩比的不同选择不同等级的汽油，这将在每辆车的使用说明书中注明。

一般来说，压缩比介于两者之间的中档汽车应使用90号（国四）汽油，压缩比较大的汽车应使用93号（国四）汽油。

如果压缩比高的发动机选择低档汽油，气缸温度会急剧升高，汽油燃烧不完全，机器会剧烈振动，从而使输出功率下降，零件损坏，油耗和驱动力减弱。 如果压缩比低的发动机使用高档机油，就会出现“停滞燃烧”现象，即当压缩比最高时，还不是自燃点，会出现不完全燃烧，这对发动机不利。

楼上！ 人们问 F1 使用哪种汽油，而不是发动机油。

F1中使用的燃料成分与在加油站购买的燃料相同，但每种成分的比例不同。 常规燃料氧化物3%、环烷基化合物3%、不饱和化合物8%、芳香族化合物42%、石蜡和异链烷烃44%。 一级方程式燃料氧化物 13%，环烷基化合物 3%，不饱和化合物 27%，芳香族化合物 35%，石蜡和异链烷烃 22%。

它不是汽油，而是航空煤油，一种混合了添加剂的特殊油。

F1 赛车使用壳牌的 Helix Blues。 它是一种 API SL 级的全合成优质机油。

它们都是经过特殊配置的，不是通过协议出售的。 此外，根本不需要民用车辆。

赛车对润滑剂的要求也空前高涨，对每分钟转数时油的纯度和均匀性提出了极高的要求。 目前，世界顶级石油公司也在为赛车提供发动机油——壳牌、埃克森美孚等。 可以说，发动机润滑油和齿轮油在赛道上的考验是最为严峻的。