为什么越来越多的司机说滴滴搭便车难做，退出平台？

搭便车不是一种职业，只是如果你差不多有钱出去搭便车，你可以搭便车，你可以做任何你应该做的事情。

大概是因为滴滴顺风最近流传的负面信息很多，让很多人不愿意再拿滴滴顺风。

主要原因是乘客为搭便车的燃料付费，他们想享受特快和专车的服务，司机不傻，不愿意等待。

负面信息很多，大部分人为了自己的安全，都不愿意使用滴滴。

滴滴车主觉得性价比不高，平台要花的钱太多，作为车主，他们没有权利，也没有利益。

主要原因是付出的时间太多，激励任务难做，奖励不符合司机的要求。

因为要求越来越高，很多司机都无言以对。

因为做滴滴搭便车很累，有时候不赚钱就要收邮费。

因为以前有补贴，现在补贴没了，然后，**就低了。 赚点油钱还行，但谋生有点难。

低跌不光是任何风险，靠谎言疯狂赚钱，欺骗司机和消费者！

当地公司只用软件来赚钱，它不在乎你的司机是死是活！ 难道它不需要尽一切可能把它找回来吗？ 不管怎样，你的司机有没有驾照、有没有驾驶经验、保险就足以拿回钱！

滴滴公司太坑了，滴滴公司撑不了多久。

取消网约车业务，**低，影响市场。

搭便车的人都很难做到，谁愿意长期提供低成本的专车，二是客户太多，谁愿意做吃力不讨好、生气的事情？

赶快拿出滴滴吧！ 这是一剂苦药。

为什么很多滴滴司机不愿意再接搭便车了？ 看完之后，我明白了背后的真相。

因为搭便车的顺序中可能有更多的乘客，接送和接送不仅耽误了时间，引起了其他乘客的不满，而且司机也没有太多的利润。 因此，很多司机不接受搭便车订单，收专车的清单对大家来说都很方便和方便。

**滴滴阴暗。 我是出租车司机，每天三班倒，每天八小时，业余爱好者用私家车跑滴滴，但是最近一个月左右没能拿到订单，但是我进滴滴公司的朋友经常给我发截图，他一天跑400多口水，而且也是一辆快车， 他打标408把两毛钱以上的煤气量改成三毛钱，昨晚请他喝酒，我明白为什么拿不到订单了。妈的，滴滴公司给公司车下了85个订单，我们只有15个，被人抱怨接单更难了，被人抱怨每周清仓，影响我们的出租车，不让没进公司的人接订单，气得人家，找不到发泄的地方， 嘿！

这是一段艰难的生活！

乘客取消对司机有影响，会降低司机的信任价值。 根据经验，乘客和合作车主的任何一方取消预订都会降低双方之间的信任度。 作为司机，如果确实是乘客的取消，可以尝试致电客服**，如实向客服反映具体情况，以免降低此次取消对您的信任价值的影响！

滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客的票价份额归车主所有。 根据各城市当地交通状况和车辆使用成本，滴滴顺风车针对不同城市的车主制定了不同的收费标准，起步价在5元至10元之间，里程分摊费为每公里1元。

扩展： 滴滴搭便车：

滴滴搭便车是北京小巨科技推出的拼车软件，是继“滴滴出租车”、“滴滴专车”、“滴滴企业出行服务”之后，在出行领域推出的第四款产品。

2015年4月，滴滴搭便车车主招募计划正式启动，滴滴对车主的补贴有点抢眼。 滴滴的补贴计划是：对于入驻滴滴搭便车的车主，滴滴会给新注册用户50元的补贴，完成第一笔订单后再补贴100元，推荐别人再补贴20元。

按照常识，滴滴也会给初次搭便车的人几乎“免费”的吸引力。

用滴滴打车应该是一年的，以前是用来打滴打车出去的，搭便车的人很少，一年前觉得滴滴很实惠，很方便，但是前几天用起来感觉不一样，滴滴有快车，打车，搭便车的这些东西主要用在， 也许每个地方都不一样，再玩一遍滴滴总是比出租车贵几块，搭便车的人不用说直接司机可以直接打电话**来聊**。

的确，自从合并以来，搭便车的价格也在慢慢上涨，而且价格基本上比上面标明的价格差很多，当司机打电话**跟你说话**的时候，差不多二三十都高了，你不用在滴滴上付钱，可以直接给司机现金，慢慢积累起来，你会发现你享受了很多折扣都消失了。 不仅如此，当司机自己走错路，向我们要价时，他又开了一点车，向我们要价，感觉自己会坐上一辆黑车，反正如果你在滴滴上付款，你会发现，当你付钱时，会和标明的价格不一样。

然后还有一种拼车，其实拼车**只是便宜了几块钱，司机也有很多钱，重要的是时间多了很多，昨天下午有个会议要从家里赶回来，本来三个小时才到，结果就是因为这次拼车， 而且还要绕道去其他地方派人，因为我们是一起拼车，结果我迟到了一个小时。我现在甚至不想考虑后果。

所以谁会想坐这样的车，就找一些来增加自己的拥堵！ 我宁愿更贵，自己打车。

滴滴网约车的出现，让大家的出行习惯发生了很大的变化，过去想打车只能打车，而且只能在最繁华的路段打车，在偏远的地方打车基本上很难打车， 即使你预约了****。而下雨或深夜，没办法找车，我就想哭，相信大家都经历过。 滴滴的出现，极大地改变了这种局面。

首先，注册滴滴司机的数量大幅增加，改变了供需关系。 我基本上是带着搭便车去上班的，从只显示一两个与我第一次发布距离相匹配的司机到搭便车司机在搭便车的手机页面上显示几页。 只要需求发出去，基本上秒级就被提走了，所以顺风乘客接和尚越来越难了，粥多了，原因只有一个。

其次，滴滴平台的管理漏洞导致乘客安全问题。 自从上一次深夜空姐搭便车遇难后，滴滴在全国百姓心中的评分就大幅下调了，毕竟大家的出行安全是第一位的。 这一事件也极大地影响了滴滴的品牌形象，可以说，这起事件让大家都对安全问题感到担忧，滴滴越来越难搭便车。

第三，滴滴改变了搭便车管理规则，过去搭便车不需要实名认证，但现在需要实名认证，晚上十点以后，只有男性车主才能接载男性乘客，女性车主可以接女性乘客，虽然这种管理增加了安全性。 但客观上，这也增加了乘客乘车的难度，所以这也是乘车上乘客越来越少的原因。

利大于弊，我相信大多数有旅行需求的人都会这么认为。在滴滴出现之前，打车难，昂贵的出租车是大家的痛点，线下游车拒装、涨价、服务态度差的现象存在多年。 让大家苦苦旅行！

虽然滴滴的出现并没有完全解决这个问题，但至少存在竞争，让大家多了一个选择，这对出行环境的改善还是有积极意义的。

当然，滴滴在管理和模式上确实存在很多问题，还有很大的改进空间。 我个人认为，滴滴目前的问题来自几个方面。

现在看来，滴滴当初设定的模式并不完全适合当下，当前矛盾的焦点不仅仅是安全防范问题。 除此之外，滴滴的**已经没有优势了，在服务上也存在很多问题。 滴滴与司机和乘客之间的矛盾也在不断升级，备受诟病的客户服务体系和从业者的收入都是比较尖锐的问题。

对于从业者来说，滴滴最缺乏的是线下管理和培训从头到尾，滴滴平台和司机都处于空对空对话状态，司机的问题没有得到有效反馈，行业服务标准流程培训几乎为零。 这当然不是正确的方法。 这也是隐患的来源。

最重要的是，滴滴必须限制访问，不能为数据释放大量水，这并不能保证服务和收益。 这是口碑下降的主要原因。 当然，程伟在这次道歉中提到了这一点，我们拭目以待，看看能不能做到。

最后，无论是滴滴，还是其他网约车公司！这个行业应该是稀疏的，而不是被封锁的。 有需求，但需要整改和管理。

这既需要公司本身，也需要管理部门。 希望经过这一轮风波，滴滴能彻底改变，而不是无痛的敷衍了事！

我觉得利大于弊，毕竟对我们来说还是很方便的。

我认为利大于弊，毕竟还是给人们带来了极大的便利

只是搭便车还是有很多便利的。 虽然也有很多问题。

在滴滴出现之前，打车很困难，打车的高昂费用让大家苦了很长一段时间。

支持无法无天的滴滴匆匆倒闭。

它应该在线，犯罪无处不在。

问空姐，让乐清姑娘走。

安全问题不是滴滴的问题，这是社会的问题！

利大于弊，我是一个有脚的大个子