如何区分机油规格？ 粘度越高对机油越好吗？

不是说粘度越高越好，而且每台发动机都会有最合适的机油粘度，但标志确实要用30。 为了改善噪音，您可以更换为高端 0w 全合成机油。 我的标志一直都是进口的德国GT机油，含有液态钼添加剂，耐磨性很好，更换后发动机磨合的声音较小，而且后面基本没有声音。

如何选择粘度的机油，机油粘度的作用是什么，为什么在选择机油时一定要考虑机油的粘度？ 其实瓶子上会有有机油粘度标签，一般都在显眼的位置，一眼就能看出机油的粘度很简单，比如：SAE

5W 30，有些瓶子会标有SAE，有些瓶子会直接标有粘度。

什么是机油粘度？

SAE（美国汽车工程师协会）是指美国汽车工程师协会，其制定的机油粘度标准在世界范围内使用。 机油的粘度是机油最重要的特性，就是流体流动的阻力，所谓机油的粘度和稀度，是指粘度的大小。

油粘度分级。

SAE采用粘度分级系统，将机油分为夏季高温型、冬季低温型和冬季夏季全天候型。 有冬季油6种，夏季油4种，冬夏通用油16种。

1.冬季油。

0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号“W”代表冬季，“W”前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低温度越低。

2.夏季油。

20、30、40、50，数值越大，其粘度越大，适用的最高温度越高。

3.冬季和夏季通用油。

5W 20、5W 30、5W 40、5W 50、10W 20、10W 30、10W 40、10W 50、15W 20、15W 30、15W 40、15W 50、20W 20、20W 30、20W 40、20W 50，代表冬季部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大，适用的温度范围越宽。

发动机油粘度要求。

低温启动性好：低温时粘度应小，油品低温流动性好，使油能迅速流向各机部位，发挥润滑保护性能。 发动机的磨损大部分是在启动过程中引起的，尤其是冷启动引起的磨损，只有一小部分磨损是在运行过程中引起的。

粘度越高，油膜越强通常越强，粘度越大，附着在金属表面的油膜越厚，油膜必须足够厚才能发挥润滑和保护性能。 但是，油的粘度会随着温度的变化而变化：

当温度升高时，粘度降低（变稀），当温度下降时，粘度增加（变稠）。

结语。 因此，理想的机油是结合特定的驾驶条件、发动机负载水平和空气温度，在低温下具有高流动性、小粘度和高温下粘度稳定性的合适选择。

维修师傅的话是对的。 如果油的粘度较高，流动性较差，它可以填充运动部件之间的间隙，并且具有更好的润滑性，因此可以降低运动部件的噪音。

使用什么品牌的机油取决于环境温度。 如果该地区的冬季温度为零下 25 度，则必须选择以 10W 开头的等级。 如果最低温度为零下 30 度，则应选择以 5W 开头的等级。

负 35 度，当然，你必须使用 0W。

在夏季，当温度较高时，油会变稀，因此需要使用高粘度油。 如果夏季温度低于35度，则可以使用W后面的数字30。 在夏季温度高于35度的地区，您必须选择40度。

如果温度超过40度，则必须选择50度。

当然，你可以选择0w50来适应相应的极端温度。 如果你有这样的成绩，而且对钱还不错，你当然可以。 另外，要知道，如果机油适应夏季的高温天气，冬季粘度会变高，导致运动部件之间的摩擦阻力大，甚至影响发动机的起动性能。

因此，如果该区域的温度在冬季和夏季变化很大，则应使用不同等级的机油。

此外，对于新车，机油的粘度可以更低，而对于旧车，它可以更高。

油的粘度有很多种，粘度是油的流动性。

机油标签上标明其粘度规格，例如在“15W W-40”中，“W”表示冬季，前面的**数字越多，发动机机油的低温流动性越好，可供使用的环境温度越低，冷启动时发动机的保护能力越好，如5W代表30°C外部耐低温， 20W耐低温为15°C。

w后面的数字代表油在100时的运动粘度，该值越高，粘度越高。 40代表100摄氏度，运动粘度标准在to之间，这绝对不是一些人说的40以下可以使用。

机油粘度的选择：对于一般家用车，包括日系车、韩系车等各类新车，建议选择粘度为20的机油，如0w-20或5w-20; 如果是德国新车，建议使用5w-30或0w-30机油; 对于已经使用了10万公里以上的日韩车，建议选择30辆，德国车选择40辆。

机油粘度数的含义：以0w-20为例，其中w是winter的缩写，代表低温，w前面的数字减去35是机油的耐寒温度; 数字越大，油的粘度越大，保护越好，当然，使用的燃料也就越多。

油的粘度高还是低好

适合不同类型汽车的机油粘度有一定的差异，但是如果同一辆车在合适的机油粘度范围内，如果使用高粘度机油，虽然可以起到更好的保护发动机的作用，但由于其流动性差，容易出现油耗增加等问题， 噪音大，润滑不良;低粘度机油流动性好，可降低发动机运行阻力，降低油耗，减少排放。

那么问题来了，选择低粘度机油会不会对发动机造成损坏？ 其实车主们也不用担心，因为全合成机油工艺的改进解决了低粘度机膜强度的问题，所以厂家敢于广泛推广低粘度机油。 低粘度全合成机油还可以具有良好的油膜强度和高温剪切性能，基本可以满足日常使用的需求，既保证了润滑效果，又降低了油耗，何乐而不为呢？

其次，为了顺应国际节能环保的趋势，许多汽车制造商注重制造工艺的改进相应的发动机零件越来越精密，配合间隙越来越小，对机油的粘度要求也越来越低。 低粘度机油流动性更好，快速到达零件表面，充分润滑发动机，减少干磨损，延长零件寿命。

综上所述，机油粘度高或低比较好，适用机油的粘度最好。 因此，有必要根据自己的车内环境和整体情况进行判断，重点关注机油的质量等级和粘度等级，尽量使用低粘度的机油。 另外，普通全合成机油建议每万公里更换一次，但考虑到经常拥堵的城市地区或常年高温或常年低温的环境，应提前更换，建议提前1000公里或1个月更换。

如果发动机中使用的发动机粘度过高，会导致发动机运行阻力增加，油耗增加，发动机噪音增加，所以我们在选择机油时一定要按照厂家的要求使用，不要随意增加发动机的粘度等级， 以免影响发动机。

目前大部分发动机零件加工非常精密，零件之间的间隙比较小，因此需要使用低粘度油为发动机提供优良的纤维润滑保护，而低粘度油的发动机运行阻力较低，油耗较低，因此现在越来越多的厂家正在推广使用低粘度机油。

在世界上，通常用“SAE”来表示机油的粘度等级，以“5W-40”为例，其中W是英语中“winter”的意思，代表低温天气的可用性; w前面的数字“5”表示油的低温流动性，低温流动性0为最好，数字越高，低温流动性越差。

数字“40”代表油的粘度，数字越大，粘度越大。 如果是低粘度油，油耗越低，因为低粘度油流动性好，所以发动机及其零件在运行过程中克服的阻力较低。