关于悬架系统的种类 简要描述一下悬架系统的功能？

悬架系统的功能如下：

1.保持车轮与路面的接触

保持车轮与路面良好的接触，确保车轮与路面之间产生的驱动轮和制动力可靠地传递到车身。

2.考虑舒适性和稳定性

汽车悬架通常与舒适性和操控稳定性相矛盾。 弹簧越软，乘坐越舒适。 如果弹簧太软，会出现刹车点头、操控不稳定等现象。

因此，设计必须走适度的道路，同时兼顾这两个方面。

3.减少振动

传递作用在车轮与车架之间的力和扭矩，缓冲从不平坦路面传递到车架或车身的冲击力，并减弱由其引起的振动，从而保证汽车能够平稳行驶。

悬架系统的分类：

一般来说，汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种，非独立悬架的车轮安装在一个整体轴的两端，当车轮的一侧跳跃时，车轮的另一侧也相应跳跃，使整个车身振动或倾斜。

独立悬架的车轴分为两段，每个车轮通过螺旋弹簧独立安装在车架下方，当车轮一侧跳跃时，车轮的另一侧不受影响，两侧的车轮可以独立移动，提高了汽车的稳定性和舒适性。 由于对乘坐舒适性和操控稳定性的要求越来越高，非独立悬架系统已逐渐被淘汰。

悬架是汽车中的重要组件，它弹性地连接车架和车轮，这与汽车的各种性能有关。 从外观上看，轿车悬架只是由一些杆、桶和弹簧组成，但不要以为很简单，相反，轿车悬架是难以满足完美要求的汽车总成，因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操控稳定性的要求， 而这两个方面是相互对立的。例如，为了达到良好的舒适性，需要对汽车的振动进行很大的缓冲，使弹簧设计得更软一些，但柔软的弹簧容易使汽车刹车“点头”，加速“抬头”和左右侧倾的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操控不稳定。

悬架系统是汽车车架与车轴或车轮之间所有力传递连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮与车架之间的力和扭矩，缓冲不平坦路面传递到车架或车身的冲击力， 并减弱由其引起的振动，从而保证汽车的平稳行驶。

悬架系统的作用应该是支撑身体，改善乘坐感受，不同的悬架设置会让驾驶员有不同的驾驶体验。 看似简单的悬架系统结合多种力，决定了汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车最关键的部件之一。

悬架系统的分类为：1、根据控制形式不同，分为被动悬架系统和主动悬架系统; 2、根据汽车导向机构的不同，可分为独立悬架系统和非独立悬架系统。 悬架系统是汽车车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称，由弹性元件、导向机构、减震器、缓冲块和横向稳定器组成。

悬架系统的功能是：1、传递车轮与车架之间的力和扭矩; 2、缓冲从不平坦路面传递到车架或车身的冲击力和冲击力; 3、保证车轮以固定角度运动，使转向平稳; 4、支撑车轮重量; 5.保持车轮与地面的良好接触。

我们常见的悬架类型主要有纵向钢板弹簧式、拖臂扭力梁式非独立悬架和麦弗逊式、双叉臂式、多连杆独立悬架等，以下是它们的优缺点： 1、纵向钢板弹簧非独立悬架：这种悬架就是我们在大型货车上常见的钢板弹簧，起到减振和导向的作用， 而且结构很简单。

它最大的优点是承载能力高，但非常舒适。 2、拖臂扭力梁非垂直悬架：其主要预兆弯具有结构简单、装配简单、左右车轮空间大、部分独立悬架等优点。

缺点是轴承性能差，滚动阻力弱，减震性能差，舒适性有限。 3、麦弗逊式独立悬架：这种悬架系统的优点是结构简单、成本低、可靠耐用、体积小、不占用驾驶舱空间，适用于对空气饥饿要求较高的机型。 其主要缺点是侧刚度小，稳定性差，转弯侧倾大，影响车辆转弯体姿态的保持。

4、双叉臂独立悬架：这种悬架系统的优点是可以精确控制车轮的设置，侧刚度大，转弯时车侧倾小，抓地力性能好，路感清晰; 主要缺点是占用的空间会侵占发动机舱空间，制造成本高，悬架定位参数复杂。 5.多连杆独立悬架：

这种悬架系统的优点是：路面对车身的冲击力大，汽车穿越颠簸路面时车身稳定性好，乘坐舒适性好，控制稳定性好; 其主要缺点是需要布局空间大、成本高、设计复杂、调整困难、零件数量多。