火花塞还能这样用吗，汽车火花塞是万能的吗

由于汽油的正常火花塞，瓷芯的表面应该是白色的，但由于燃料和添加剂的差异，瓷芯的表面略带黄色、微红或红褐色。 如果汽油机发生故障，瓷芯的表面颜色会变成白色，略带黑色和棕黑色，从这些不同的颜色可以判断出汽油机的不同颜色。

1、瓷芯惨白，中心极易烧伤或有缺陷，侧极尖端较薄，表面粗糙，延伸到气缸内的壳体表面有金属剥落剥落，说明火花塞过热。 在多缸汽油发动机中，只出现单个火花塞，这可能是由于火花塞的热值（热型）低、误用、质量差等; 如果某个气缸中的瓷芯经常是白色的，则应检查气缸的压缩比是否偏差，或检查火花塞周围的水套是否堵塞。 对于压缩比高的，应注意是否有炽热点; 如果同时瓷芯为白色，应考虑汽套机负荷过大和冷却能力不足，应更换热值较高的火花塞。

其次，瓷芯微黑，微黑并覆盖着一层薄薄的碳粉，壳体环形表面甚至侧面电极上都有积碳。 如果这种现象在长时间冷驱和低速运行后出现，正常使用一段时间后就会消除。 如果在正常使用下过高，应更换为低热值的火花塞。

更换后，应注意汽油机在高速、高负荷下是否有火花塞过热、中心极熔化、气缸拉扯等现象。

3、瓷芯为棕黑色火花塞色，壳体和侧极附有较厚的硬块状碳，这是汽油机机油燃烧的表现，机油从活塞环或进气门导管进入。 有时不是烧油的原因，而是火花塞本身，明显的瓷体破裂或侧面电极断裂，也有不明显的原因，那么应该检查一下是否有闪络。

检查方法：将火花塞平放在气缸盖上，用最高高压找到火花塞接头螺栓约5mm，然后拨动断电的触点，看火花塞间隙的闪络。 如果火花强且呈蓝白色，则火花塞正常，如果火花微弱或没有火花，则说明火花塞本身有故障，应更换。

如果开口很大，如果木炭太多，它将无法使用。

所有车主都明白，火花塞在使用一段时间后需要更换。 那么汽车火花塞是通用的吗？

汽车上的火花塞不是通用的。 因为每辆车的发动机设计不同，所以使用的火花塞也会不同。 作为车主，在购买火化插头的过程中，要注意确保它与您的型号相匹配，否则会对车辆产生一定的影响。

如何选择火花塞？ 首先，要注意火花塞的尺寸，无论是直径还是长度，都必须与自己的型号相匹配。 如果不匹配，可以安装火花塞，使用时也会影响性能，应特别注意。

由于火花塞的工作原理是需要承受剧烈的压力变化，因此机械强度也需要达到标准。 另外，绝缘要好，火花塞在恶劣的环境下会有剧烈的温度变化和压力变化，这时，只有好的绝缘才能保证其正常运行。 同时，应定期清洁火花塞。

火花塞不是通用的，因为不同品牌和型号的火花塞有不同的放电间隙，混合使用会引起晃动、加速困难、油耗增加等问题。

火花塞更换程序：

打开发动机前引擎盖，掀开发动机塑料盖，拆下高压支线，标注各气缸位置，以免混淆。

依次拆下带有火花塞套的火花塞。 拆卸时，注意检查是否有树叶、灰尘等。 在外面，一定要清理干净。

将新的火花塞放入火花塞孔中，用手转动几次，然后用套筒拧紧。

按照点火顺序安装拆下的高压支线并拧紧盖子。

火花塞更换周期：

在正常维护条件下，4 60,000公里会很高，应更换。 但是由于不同的品牌和引擎，会有差异。 建议遵循用户手册。 请参考以下维护和更换标准：

40,000公里更换铂金火花塞，20,000公里更换普通镍合金火花塞，6-80,000公里更换铱火花塞。

其实火花塞不是通用的，很多人在更换火花塞的时候只关注它的材质和极数，但是火花塞的热值也很讲究。 每个品牌在热值上都有其对应的型号，所以在购买时一定要注意其热值是否符合你的型号，否则会造成不同程度的影响。 顺便说一句，让我们谈谈在哪里可以看到火花塞的热值。

哪里看火花塞的热值：火花塞的热值用数字表示，热值包括1 9个九个数字，其中1--3为低热值，4--6为中热值，7--9为高热值，大多数汽车的火花塞热值在5-7范围内。 而这些数字通常位于模型的中间，例如型号BP5E S -1 1，那么数字5就是火花塞的发热量。

如果选择不同热值的火花塞，很容易影响发动机的输出，甚至火花塞也有可能直接报废。 比如汽车本身原来的热值是7，更换的时候不小心换成了热值4的活塞，这样就没有好的阻力（高温），如果发动机继续高速运转，火花塞容易因散热不足而烧坏， 因此，选择正确的热值非常重要。