发动机功率、扭矩和转速问题

其实没有必要从结构和设计方面进行分析，原因很简单。

发动机的传动系统和车身结构决定了它能输出的最大扭矩，而发动机单位时间内能消耗的燃料和能量转换效率决定了它能输出的最大功率值。

你在问题结束时想出的公式很重要。

按照这个公式，如果要保持恒定的功率，转矩在转速小的时候会趋于无穷大，这显然是不可能的，只能输出最大转矩。 在达到角速度之前，达到 pmax=tmax* 时，与该角速度相对应的转速称为“基本速度”。 当转速超过此转速时，从公式中可以看出，由于最大输出功率的限制，转矩输出随着转速的增加而逐渐减小。

对于理想的发动机，从 0 到基本转速的周期称为恒定扭矩区，从基本速度到最大转速的区域称为恒功率区。 从理论上讲，只有当发动机转速处于基本转速时，才能同时实现峰值功率和峰值扭矩的输出。

事实上，根据设计的不同，这可能会有所不同，导致无法同时输出峰值功率和峰值扭矩。

首先，我们来谈谈转矩的算法：转矩=9550电机功率电机功率输入速比使用系数。

其次 1扭矩越大越好。

2.最大扭矩下的转速越低越好。

扭矩是使物体旋转的力 发动机的扭矩是指发动机从曲轴输出的扭矩 在功率固定的情况下，它与发动机转速成反比，转速越快，扭矩越小，反之亦然，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 在某些情况下， 它确实可以反映汽车的“真实色彩”

例如，在山区或山区起步或行驶时，扭矩越高，汽车的运行响应越好 与同类型的发动机汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬坡能力越强，换档次数越少， 并且对汽车的磨损会相对减少

发动机额定转速与最大转矩转速有关，额定转速是指额定工况下的转速，通常高于最大转矩情况下的转速。 声誉扭矩的大小与发动机转速也直接相关，扭矩越大，发动机、曲轴的功率输出越大。

转速变化越快也是可能的。

发动机额定转速与最大转矩转速概念发动机的扭矩象征着气缸一口气可以吸入的油气量，吸气量会随着节气门开度的增加和发动机转速的逐渐增加而增加，但不会一直变大，上升到一定的速度，就会达到顶峰， 也就是人们通常所说的最大扭矩，发动机的转速再次上升，然后逐渐降低，这就是汽油发动机。

而其他内燃机在扭矩方面，也是最不理想的。

功率等于扭矩乘以转速，象征着发动机单位时间内能吸入的油气量，所以当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每次呼吸吸入的油气量和单位时间的吸气次数都在增加， 所以功率一直在上升，当速度超过最大扭矩点时，虽然每次呼吸吸入的油气量减少了。

发动机额定转速与青石盖的最大转矩转速有关，额定转速是指额定工况下的转速，通常高于最大转矩下的转速。 扭矩越大，发动机的功率输出越大，曲轴转速变化越快。

发动机额定转速与最大转矩转速概念发动机的扭矩象征着气缸一口气能吸入的油气量，吸力会随着节气门开度的增加和发动机转速的逐渐增加而增加，但不会一直增加到一定的速度，它会达到峰值， 这是人们说发动机转速再次上升，然后逐渐下降时的最大扭矩，这是汽油机等内燃机在扭矩方面的特点，也是最不受欢迎的地方。

功率等于扭矩乘以转速，象征着发动机在单次通话时间内可以吸入的油气量，因此当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每次呼吸吸入的油气量和单位时间的吸气次数都在增加， 因此，功率不断上升，当速度超过最大扭矩点时，尽管每次呼吸吸入的石油和天然气量会减少。

所谓扭矩，就是汽车发动机曲轴末端的扭矩输出，汽车的扭矩就是汽车有多少力量的表示。 功率和扭矩之间的关系可以用公式表示：功率（w）=扭矩（nm）&tim es; 转速 （rpm） & tim es ; 2 60，简化为：

功率 （kw） = 扭矩 （Nm） 转速 （rpm） 9549.

例如，相同排量的小缸径、大冲程的发动机功率低，但扭矩大，扭矩影响汽车的加速能力。

排量是活塞在发动机所有气缸中从上止点移动到下止点的空间体积之和。 总之，马力对汽车的最高速度有很大的影响，扭矩对汽车的加速度有很大的影响，排量对汽车的油耗有很大的影响。

扭矩大的汽车，速度不一定快，高扭矩只能代表这辆车的抓地力强，汽车的速度越低，扭矩越强，那么汽车的爬坡能力就越强，典型的车型如哈弗H9（ 查看价格 |车型详解）、丰田普拉多等 大功率的汽车的扭矩比必须很强，比如现在的跑车，加速度和最高速度都很快，但爬坡能力很弱。 因此，汽车的发动机性能主要是通过发动机的功率来衡量的，因为发动机功率可以反映发动机的最佳效率性能。

朱振艳 摄）蔚来EC6 小鹏P7 Marvel R VOYAH免费奥迪A4L Model Y @2019

发动机功率和扭矩的含义： 1、功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量汽车加速能力的物理量。 2、功率是指一个物体在单位时间内完成的功，即做功速度的物理量，功率越高，速度越高，汽车的最高速度就越高，通常用最大功率来描述汽车的动力性能; 3、汽车扭矩越高，汽车对运行的响应越好，与同类型发动机汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬升力越强，换档次数越少，汽车的磨损会相对减少， 特别是当汽车以零速启动时，更是显示出高扭矩、快速提升速度的优越性。

所谓扭矩，就是汽车发动机曲轴末端输出的扭矩。 一般来说，汽车的扭矩意味着汽车的强度。 功率和扭矩之间的关系可以用公式表示：

功率 （W） = 扭矩 （Nm） · 次; 转速（rpm）2 60，可简化为：功率（kw）=扭矩回程或（nm）转速（rpm）9549。

一般来说，扭矩代表发动机的功率，与发动机的调校和结构有关。 例如，排量相同、缸径小、冲程大的发动机功率低，但扭矩过大，影响了车辆的加速能力。

排量是指发动机每个气缸的活塞从上止点移动到下止点的空容积之和。 总之，马力对汽车的最高速度影响很大，扭矩对汽车的加速度影响很大，排量对汽车的油耗有很大的影响。

高扭矩的汽车不一定快，高扭矩只能代表汽车的强抓地力。 车速越低，扭矩越大，汽车爬坡能力越强。 哈弗H9、丰田普拉多等典型车型。

大功率汽车的扭矩比必须更强，例如，当前跑车的加速度和最高速度都很快，但爬坡能力很弱。 因此，汽车的发动机性能主要是通过发动机功率来衡量的，因为发动机功率可以反映发动机的最佳效率性能。

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