如何用万用表测量摩托车整流器的质量

对于维修人员，可以通过万用表测量获得相关信息，对于用户，可以根据其工作特性进行判断。 如果车辆使用过程中电解液下降过快，容易烧坏灯泡，则说明整流调节器的稳压功能失效。

如果没有上述反应，启动车辆打开电池保险丝，打开灯观察灯的亮度，如果昏暗微弱甚至不能点亮，则表明整流调节器已损坏，如果亮度足够，并且速度略有增加， 灯泡也可以增加亮度，则表示整流调节器正常。

取出电池[电池会稳定电压tage 在电路中，使故障不明显] 将万用表条放在 DC 50 伏块上。

红笔接在车上充电的电池正极，黑笔接铁，发动机车，此时表针的指数应该在13之间，算是正常的。 测量其稳压能力如下，逐渐加大油门，表针应稳定，油门猛踩时变化值不大于1伏。

如果有任何异常，应更换，否则会损坏电池。 无需输入类型即可测量电流，因为当电池未连接时，只要大灯可以打开，就意味着没有问题。 i=你有电压，为什么要担心电流！

很简单，当用电阻侧测量时，电阻值会由大变小。

使用万用表的电压等级，正接、负接，检测蓄电池，电压应大于12伏，低于13伏，说明蓄电池正常; 松开表笔，然后启动摩托车闲置一会儿，重新连接表笔，在电池正常的情况下，启动正常的摩托车整流器应该给电池充电，所以此时检测电压应高于非启动状态，应大于13伏， 小于15伏，表示整流器好，可以给电池充电。

与上图相比，如果检测到的电池电压差较大，即使整流器没问题，充电也会不足，即使检测电池没问题，如果充电时电压基本不变或差过大，也很难有足够的电池。

当然，以上前提是电路导线插拔不能是虚拟的，不能有短路和开路，磁电机不能有故障。

以下是确定摩托车整流器是否损坏的方法：

随着速度的增加，电压不会变为正常。

发动机启动后，如果将蓄电池的正极移除，虽然火焰没有熄灭，但线路的电压超过甚至达到18V以上，则整流器坏了。

发动机启动后，如果将蓄电池的正极拆掉，如果发动机熄火，整流器也坏了，必须更换整流器。

长时间驾驶摩托车后，难免会出现各种问题，其中整流器是比较容易失效的地方。 那么，如果整流器坏了，会有什么症状呢？

1.电池无法充电。 整流器，也称为充电器，可以将交流电转换为直流电。 如果整流器坏了，状态电池自然无法充电。

2.摩托车不着火。 摩托车照明需要整流器为火花塞供电。 整流器坏了，火花塞帮不了摩托车点火。

3.灯光不够亮或太亮。 整流器将来自磁电机的电能转换为直流电，然后将其调整到电子设备的约 12 伏电压。 整流器坏了，车灯等电器没电没亮，或者电压低，亮度低。

如何衡量摩托车整流器的质量。

虽然上述症状与摩托车整流器故障密切相关，但不能排除粗大是个别部件的原因。 为了准确测量摩托车整流器的质量，可以通过以下方法进行测量：

1.提高加油口的速度。 如果电压不正常，如果电压突然上升或急剧下降，则整流器不工作。

2.发动机启动后，拆下电池的正极。 如果发动机没有熄火，但线路的电压超过甚至达到18V以上，则整流器坏了。

3.通过直接用数字电路表测量整流器，可以判断整流器是否具有整流效果。

摩托车整流器转换的直流电流主要用于电气设备。 摩托车电气设备所需的电流由磁电机发射。 如果不通过整流器，电压随发动机转速波动，与发动机转速成正比。

电气设备不能承受这种电流，很容易造成损坏。 因此，如果整流器出现问题，车主会及时更换。

拆下蓄电池的正极线，然后用脚启动车辆，看看是否有电（可以观察仪器上的中性线等），如果没有，则说明整流器有问题。

点火线圈的常见故障是开路和短路裂纹。 判断开路比较容易，只要能确定万用表的电阻检测：通与不通。

短路，尤其是局部短路，更难一下子从外观上区分出来。

一般以火哥羡慕闭花塞的闪络情况来判断：将火花塞从气缸盖上拆下，接上高压线，使火花塞距发动机外表面3mm5mm，用螺丝刀不断开合铂触点（在确认点火回路工作正常的前提下）， 如果有长约5mm的蓝白色火花，并伴有清脆的声音，则点火线圈工作正常。

如果没有火花，则点火线圈无效。