如何改装汽车排气管喷火

增大油气比，使混合物更加“浓缩”，更多的燃料参与燃烧，因此当油突然缩回时，排出的未燃烧燃料会更多，更容易发生喷火现象，“燃烧”更加猛烈。

有几起汽车后部发生火灾的案例。

首先，在赛车比赛中，转弯时必须减速。 但是，涡轮增压汽车加油后，发动机转速降低，排气变小，因此无法带动涡轮机，涡轮机的转速会降低; 当加速出弯时，可以给涡轮机加油，推动涡轮增压器在那里运行，但涡轮机的滞后会非常明显，汽车的加速性能会降低。 所以一些汽车厂发明了“局部点火”技术，简单来说，就是改变驾驶电脑，当进入弯道收集机油时，仍然将燃油喷射到气缸中，但不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当油气混合物雾气进入高温排气管时， 它会被引爆，气体瞬间膨胀，并驱动涡轮机，这样可以保持涡轮机的高速，加油时滞后最小。

这种喷火只有在汽车减速时才会发生。

其次，由于一些改装车采用直接排气，排气系统较短，为了增加马力，往往会增加燃油喷射量。 当发动机转速很高时，较稠的油气在气缸内没有完全燃烧，从发动机中排出，发动机排出后会继续燃烧，排气管中可以看到火情。

第三种，纯粹是为了视觉冲击，在排气管中间放置一个汽油喷嘴和点火装置，也可以由机舱内的控制器控制，这样一按按钮，发动机怠速时，也可以在排气管中喷出一到两米长的火焰。

煤气管之所以会喷火，是因为汽车踩下油门后突然猛缩油，多余的油气通过排气阀排入排气歧管，这种易燃气体被歧管的高热量点燃，顺排气脉冲冲出排气管， 释放到空气中，看起来像从汽车外部从排气管中喷出的火焰。这种情况在赛车或重度改装的汽车中更为常见，主要是因为这些汽车的发动机通常压缩比较高，再加上凸轮轴大角度和供油调节较厚等因素，油门缩回后排气管会爆裂起火。

2.市面上确实有这种改装，原理是在排气管尾部的出口处安装一个火花塞，只要在车内按下按钮，就可以同步控制喷油器喷出更多的油，同时点燃排气的油气引起火灾， 但这一招有点浪费油量，除了“耍帅气”看不出任何改装的好处。

最简单和最便宜的方法是安装喷火龙。

太平洋汽车网]1.更换小消音器。2、消声器结构的改变。 3.改变大管径， 4.拆下三元催化转化器。

排气管的修改主要是与排气管的内径和长度相匹配。 较短的排气管在较高的速度下表现良好，排气管内的背压较小，更容易排气; 细长的排气管注重低速时的扭矩性能，管内背压高。

一般来说，排气分为直列式和背压式，直列式的声音比较大，口径更大，排气很平稳，适合高速行驶。 背压的声音比直排气的声音要小得多，在排气管排气过程中经过一个回路，有效防止车辆低扭矩的损失。 声音在 2000-4000 rpm 时爆发。

目前，铁素体不锈钢是排气管的首选材料，因为它用途广泛，材料成本低，并且存在或不存在金属NI。 由于其良好的导热性和高的热膨胀系数，具有优良的抗氧化性和耐点蚀性。 与传统材料相比，抗蠕变性、耐氯化物性、应力腐蚀、晶间腐蚀和冷成型过程中的低回弹性都是现有的特征。

加装排气管可增加气门重叠时间的延长; 改变发动机的特性，扭矩输出的正时，提高高转速的响应和平稳性。

很多车主只知道改直排会增加马力，但是改装后，却觉得车子没有以前那么强大了，因为他们在改装前没有想清楚自己想要改装的效果。

根据改装行业比较流行的选择，原装发动机直径的增加应为10%至15%，即自然吸气发动机约为52mm至60mm，涡轮发动机约为65mm至75mm。

当然，发动机排量越大，改装目标的功率越大，相应的增加，在管径的配置比例上，从粗到细或从头到尾的口径相同，对于注重扭矩需求的车主来说会更有用。 当排气路径缩短时，拐角逐渐平整，排气阻力减小，平整度相对提高。