1 8T旧款Magotan 湿式 6 速 DSG 和新款 Magotan 干式 7 速 DSG 变速器哪个更好

6速DSG是湿式双离合变速器，可以承受更大的扭矩，但传动效率略低，因此主要配备相同排量的相对较大的发动机，通过动力互补。

7速DSG为干式双离合变速器，可承受较低的最大扭矩，传动效率较高，主要与排量相对较小的发动机相匹配，燃油经济性较高。

该车型个人觉得搭配7速干式双离合变速器更实用，不难发现，与新旧迈腾相比，燃油经济性有了明显的提升。

传动效率也更高。

对于国产DSG故障的问题，我认为主要是由于操作不当造成的，及时进入P档或N档的停车习惯7速DSG还是不大可能出现问题。

没有绝对的好坏。 汽车是关于整体平衡和定位的。 宝马也是一样，5系都是8速自动手动一体化，老7系一般是6速自动手动一体化，**基本配备8速，但没有一个是双离合; 3系335及以上，包括M3，都是7速双离合变速器，你不能说5系和7系变速器比335和M3好，反之亦然。

5系和7系注重舒适性和平稳换档; 335.M系列注重性能，换档影响相对次要。

同样，在大众高尔夫系列中，国产配备7速DSG，高尔夫R20为6速DSG。 你说哪个变速箱更好？

说到发动机，大众和大众两款发动机哪一款好？ 我不认为我们可以单独概括它，我们只能说它是一种匹配和平衡。 大众W12的升发动机好吗？

德国大众汽车曾将辉腾W12的发动机塞进高尔夫，Topgear的评价是：这是一个未完成的产品。

好？ 你必须有一个标准。

1.耐久性。

2.与发动机的兼容性。

3.极致性能。

首先，湿式DSG在抗过热方面具有天然优势，因为存在液压油浸泡以散热。 干燥的 7 速 DSG 容易出现走走停停的路况，高尔夫 6 的 DSG 故障大量可不是开玩笑的。

2.两者搭配得很好，一个是六速，一个是七速，正常驾驶没有区别。

3.湿式 6 速 DSG 可以承受比 7 速干式 DSG 更大的扭矩限制。 前者在350nm以上。 后者低于 250nm。 数据** 由整车厂发布。

这绝对是新Maitan的优点。

楼上的兄弟们说的没错，这里很纠结，前几天还很4S说，今年4月，7速DSG就要换成老款迈腾的6速DSG，7速DSG上面还是有些问题！

大众曾315**是大众集团的7速DSG干式双离合变速器，这个变速箱问题比较多，但是大众推出的6速湿试双离合器DSG在国内也出现了问题，只是在一汽-大众迈腾B6上，也是变速箱里面的滑阀箱有问题，但现在问题不多了， 国家质量监督检验检疫总局目前针对大众DSG没有明确说明是7速还是6速，但****车型7速DSG占多数，这也是因为配备7速DSG的车型很多，而6速DSG只搭在车型上， 而大众去年公布的DSG延保政策，也包含在7速和6速DSG中，也就是****统称为DSG变速箱。

总结。 你好，亲爱的。 15 FAW-Volkswagen Magotan DSG7速双离合变速器是干式变速器。

干式减速机和湿式减速机的区别：一是中间介质不同：干式减速机的中间介质是空气; 湿式齿轮箱的中间介质是流体。

二、响应速度不同：干式减速机由金属板直接传动; 湿式减速机以机油为中间人，从驱动盘到机油离心力的增加，再到从动盘的转速。

你好，亲爱的。 15 FAW-Volkswagen Magotan DSG7速双离合变速器是干式石申变速器。 干式齿轮箱和湿式齿轮箱的区别：

一、中间介质不同：干式减速机的中间介质是空气; 湿式齿轮箱的中间延迟介质是油。 2、响应速度不同：

干式减速机通过与金属板直接接触传动; 湿式减速机以机油为中间人，从驱动盘到机油离心力的增加，再到从动盘的转速。

亲爱的，综上所述，15一汽-大众迈腾DSG7速双埋梁是干式变速器而不是湿式变速器，可以参考一下！ 希望我的回答能帮到你，如果你对我的服务满意，请竖起大拇指。 （左下角评论），期待您的点赞，您的支持是我千昌液岩的动力，如果你对我的回答满意，请多多支持，非常感谢，祝你一切顺利，再见！

干式变速器基于6速DQ250湿式双离合变速器的技术，简化了相关的液压系统。

其工作原理主要是双离合器由3个尺寸相近的同轴离合器片堆叠安装而成，位于两侧的2个离合器片分别与齿轮和倒档连接，中间的离合器片在它们之间移动，2个离合器片通过换档分别“组合”或“分离”。

因为这种“双离合器”不像DQ250变速箱安装在封闭的油腔中，动盘上的干式摩擦片可以带来最直接的传动效率，但它也更容易发热，所以它不像湿式离合器那么热，所以它承受的扭矩比较小。

7速的通常是干式的，比如高尔夫，而Maketan使用的是干式的7速，其他的都是6速。

你好，我的车是大众迈腾13双离合器，发动机故障灯亮，档位故障灯亮，只有2个4 6个R档，能长时间驾驶吗？ 请用手指高高指向！！

哦，勇气是值得称赞的！ 竖起大拇指！

7 速 DSG 无法处理更大的扭矩。 它只能用于最大扭矩小于250Nm的发动机。

7速DSG是一种干式双离合变速器，通过离合器盘上的摩擦片传递扭矩。

6速DSG是湿式双离合变速器，通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片实现。 它可以承受350Nm的最大扭矩。

最大扭矩为280Nm，只能与6速湿式双离合变速器一起使用。

干式双离合器节省了相关的液压系统，以及传递扭矩的高效率，大大提高了燃油经济性。 但由于传递扭矩载体和工作温度的限制，干式双离合器在扭矩传递方面受到明显限制，大众7速DSG变速箱只能与最大扭矩小于250Nm的发动机一起使用。

这是因为 6 速 DSG 变速箱可以处理更大的功率。 如果配备7速DSG，将大大缩短其使用寿命。 7速DSG无法承受它无法承受的巨大扭矩。

7速DSG为干式双离合变速器，6速DSG为湿式双离合器，扭矩不一样，湿式双离合器可以承受更大的扭矩。

要剥离现象才能看出本质：

1：7速DSG用于小排量，不管你驾驶多么激烈，都不是大问题 关键问题是：7速DSG比6速DSG轻了20公斤以上，不要小看这个差异，这是关键。

2：此外，7速DSG将于5月在大连本地生产，可以确保成本的进一步降低，并转移未来索赔的风险。

国外厂商不想因为中国的坏名声而砸招牌，他们也想开拓欧美市场，所以让国产7速DSG能把口碑转移到国产配件的质量上，导致大家质疑设计！

3：需要政策扶持，一汽大众作为比较有影响力的工厂，一定要在节能环保上下功夫，哪怕前期有和客户做实验的恶名，也要尝试一下。 毕竟，它背后的道义支撑还是很崇高的，节能第一！

我不反对这个，毕竟机油越来越少了，我们得省一点钱，就算我们多花点维护成本，多花点维护更换成本，多喝全合成机油，多烧97....只要我们为国家的科技进步做出贡献，我们还是挺自豪的。 至于未来DSG的71000元成本，算什么，都是微不足道的，毕竟是高科技，所以要贵一些！

总之：只要群众不忘本分，只要他们继续质量第一，涨价**减分，我们不在乎！ 买公的绅士们，物有所值！

新车B7L胎压检测导航，倒车图像不匹配？ 我自己改装了，我不再需要你们的4S保修了。 好人做到最后 排队还挺拥挤的，怕累了你的工人。

DSG还有很多缺点。

1 成本比较高。

2 容易出现故障 不计算技术的成熟度，出现问题的概率也是普通齿轮箱的两倍。

3 可承受的最大扭矩小，低速全油门起步时牵引力损失更严重。

最好的例子是 Q5

DSG 是换档最快的变速箱，但 2011 Q5 配备 8 速自动变速器，可在几秒钟内加速到 100 公里/小时。 原因是电子系统限制了功率输出，以保护蜗齿在低速时不被断裂。

当然，对于大多数商务家用轿车来说，DSG的平稳快速换档还是很有意义的，可以提高舒适性很多，几乎不会有点头的感觉。

缺点是电控机构不成熟，发卡时电磁阀会锁档！

目前，似乎没有什么确定性，换班时间更短，间隙更小，行驶更平稳。 如果非要说缺点，那就是坏了（这么容易坏吗？ 维修成本较高。

奥迪的一些高端车型是双离合器，而A4A6似乎不是。

耐高温和低扭矩。

Magotan 是一种湿式双离合器。

湿式双离合器片是浸入变速箱油中的离合器片，而干式双离合器片则与发动机飞轮直接接触。 从技术成熟度和可靠性的角度来看，湿式双离合器使用起来更稳定，因为离合器片工作在液压油中，油在散热方面起着一定的作用。

湿式双离合变速器具有更好的可调性和优良的热熔性，它可以传递更大的扭矩，功率损耗更小，传动效率更高。 作为驾驶员，最直接的感受就是换档动作极快流畅，动力传递过程几乎不间断，车辆的动态性能可以得到充分发挥。

具体来说，根据配置，DQ200 是干式双离合器，DQ380 是湿式双离合器。

B8 Magotan 仍然是 DQ200，DQ380 已被替换。

干式双离合器和湿式双离合器的区别在于两者具有不同的离合器片工作环境。

湿式双离合器片是浸泡在变速箱油中的离合器片。

干式双离合器的离合器盘与发动机飞轮直接接触。

技术成熟度和可靠性：湿式双离合器使用起来更稳定，因为离合器盘工作在液压油中，油具有一定的散热效果。 由于散热不良，干式双离合器在拥挤的城市地区容易出现高温甚至离合器片烧蚀的风险。

在这个水平上，湿式双离合变速器技术更加成熟。

其他区别：湿式双离合器结构复杂，制造成本高，其动力传动效率不如干式。

这取决于详细的型号。

紧凑型车使用的DQ200变速箱是7速干式双离合器中型车，SUV使用的DQ500和DQ380是7速湿式双离合器，大众汽车正在逐步用湿式双离合器取代干式双离合器。

全新Magotan 7速双离合变速器是干式还是湿式，取决于车型配置。

DQ200 是干式双离合变速器，DQ380 是湿式双离合器。

Magotan 6速变速箱与7速变速箱在四个方面有所不同，即轴承范围、构造工艺、工作模式和所需的机油和燃料。

一、轴承范围的差异。

代号为DQ250的6速发动机最大扭矩为350Nm，一般用于注重性能和操控性的中高端车型。

7速内部代号为DQ200，最大扭矩为250Nm。 它主要用于注重舒适性的中低档车型，例如 Sutar 和新推出的 Golf 6。

二是施工技术的差异。

6速的核心技术是总部位于美国的博格华纳开发的湿式双离合器。

7速的核心技术是由德国巴登Buehl的Luk开发的干式双离合器。

三是工作方法的差异。

6速多片双离合器在冷却油底壳中以“湿式”模式运行。

7速通过离合器盘上的摩擦片传递扭矩。

第四，所需机油与燃料油的区别。

在油耗方面，7速DSG更紧凑，更轻。 而7速DSG中的变速箱油仅用于变速器齿轮和轴承的润滑和冷却，因此变速箱油只需要升，而6速DSG变速箱则需要点亮。

燃油方面：高尔夫轿车也配备了122马力的TSI发动机，每100公里的燃油消耗量比配备6速手动变速箱的车型少。