梅赛德斯 E260L 271 860 的正时校准

首先，点火正时对汽车的影响不大，发动机中汽油的燃烧必须由火花塞跳出的火花点火，要使发动机起动平稳，并且燃烧良好，火花塞的火花必须足够强，但更重要的是，火花跳出的时间必须适当和正确， 太早和太晚都会影响发动机的马力，火花从火花塞中跳出的时间就是所谓的点火正时。它通常用活塞到达上止点之前曲轴转多少圈的角度来表示，例如在上止点前 10°，而不是按时间表示。 2. 点火正时调整 1.调整分配器断电触点与触点间隙的接触间隙大小，不仅影响火花的强度，还影响触点的开闭。

如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是很小的变化。 会破坏已经调整好的点火时间，所以在点火正时调整之前必须调整接触间隙，并且必须将间隙调整到0 35～0.

40 毫米范围。 2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，松开第一缸的火花塞。 慢慢摇晃曲轴，当听到放气声时，表示第一个气缸正在压缩冲程。

打开飞轮壳体上的视孔盖，慢慢摇晃曲轴，使正时标记对齐。 3.如果有辛烷值选择器，则应将其调整为"0"在刻度位置上。 4、确定断路器触点刚断开的位置，松开分配器壳体的固定螺钉，先沿分配器轴的旋转方向旋转壳体，使两个触点处于闭合位置。

然后打开点火开关，沿分配器轴的相反旋转方向转动分配器的外壳，同时将点火线圈的高压线对着拉铁（约 2 3 毫米），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。 5、按点火顺序连接高压线

更换防火分隔器，将第一缸高压线插入分配器盖与分配器头导电片对齐的插入孔中，按顺时针方向的顺序插入各缸的高压线。 6、启动检查：启动发动机运行至常温，突然加速，如果发动机发出短促轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。

如果没有敲击声，即点火时间较晚，应松开分配器壳体的固定螺钉，使分配器壳体向分配器轴的相反方向旋转一点。 如果爆震声严重，即点火时间较早，则应将分配器外壳向上述相反方向转动，直到合适为止。

您好，需要特殊工具。

拆下凸轮轴上的所有霍尔传感器。 松开增压空气冷却器并拉到前面，同时保持冷却液管路连接。 检查皮带轮减震器10上是否有53°标记。

将 53° 标记的更换标记粘贴在皮带轮减震器 10 上。 皮带轮 将减震器10上没有53°标记的发动机粘贴到皮带轮减震器10上的17mm长橡胶条11到40°标记上。 橡胶条11的末端标记了皮带轮减震器10上缺失的53°调节凸轮轴的基本位置：

马克。 拆下气缸盖盖。 取出离心机。

将压紧工具 01 安装到凸轮轴 1 上。 发动机通过曲轴**螺栓沿发动机方向沿发动机方向点火后，转向40°曲轴角（CA）。 拆下两个链条张紧器并拆下气缸盖盖后，两个链条张紧器可在 40 号气缸点火顶部止点（TDC）后以 1° 曲轴角 （CA） 拆卸。

要卸下右侧链条张紧器，需要助手转动拆下离心机的排气凸轮轴以松开张紧轨。 要松开和拧紧右排气凸轮轴的凸轮轴调节器3右侧的中央阀，以松开和拧紧凸轮轴调节器3，凸轮轴1必须由助手反向固定。 从凸轮轴调节器 2 安装座上拆下正时链条 3：

要松开张紧导轨，应要求助手将凸轮轴 1 固定在基本位置。 将凸轮轴 （1） 转到基本位置进行安装：您必须让助手使用合适的工具将凸轮轴 （1） 固定在基本位置。

扇形盘 4m 4m 上的标记必须与气缸盖的边缘对齐。

一般发动机的正时齿轮、曲轴前端和飞轮都标有正时标记。 标记的含义是发动机第一缸活塞死点的位置。 有了这个位置，我们可以很容易地校准时间。

我们在拆卸发动机正时机构时，一定要仔细检查正时机构是否有官方标记。 如果没有，就得自己动手，做一个简单的标记，否则如果定时打乱了，没有定时标记，自己找圆柱体上止点的位置会很麻烦。

发动机正时注意事项。

发动机气门正时机构控制发动机进排气时间和进排气的持续时间，其作用是根据发动机的工作顺序，有规律地打开和关闭各气缸的进排气门，使新鲜空气进入气缸，燃烧后的废气排出。

如果发动机的气门正时中断，发动机将无法正常工作。 即使发动机可以启动，它的工作状态也会很糟糕。

1.将发动机转动到40号气缸上止点后1°; 位置 1. 2.

确保每个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐，参见 2。 3.将锁定工具 3 安装到凸轮轴上。

发动机：确保平衡轴正时标记 4 对齐。

您还有什么想咨询的吗？ 如果没有，请给我竖起大拇指。 你也可以关注我。 如果您以后有什么要咨询的，可以随时咨询我。 祝你有美好的一天，谢谢。

1.将发动机转动到40号气缸上止点后1°; 位置 1. 2.

确保每个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐，参见 2。 3.将锁定工具 3 安装到凸轮轴上。

发动机：确保平衡轴正时标记 4 对齐。

在梅赛德斯-奔驰E260发动机正时链标记不尊重之前，需要使用专用的正时工具，梅赛德斯-奔驰E260发动机正时链标记的具体操作步骤如下：

1. 将梅赛德斯-奔驰 E260 发动机正时链条挂在 2 个凸轮轴上。

其次，将梅赛德斯-奔驰E260发动机排气凸轮轴的齿轮标记放在蓝色连杆上。

3.将梅赛德斯-奔驰E260发动机进气凸轮轴的齿轮标记放在另一个蓝色链接上。

第四，安装梅赛德斯-奔驰E260发动机正时链条的导杆。

5. 拧紧固定导杆的螺丝。 （完成）。

梅赛德斯-奔驰C180、C200 E200CGI E260（271）的正时校准方法;

纠正方法：1. 拆下阀盖和其他相关附件。 2.将曲轴转到气缸的上止点位置，该位置应与曲轴皮带轮上的凹槽对齐。 3.确认进气和排气突起。

校正方法：1拆下阀盖和其他相关附件。

2.将曲轴转到气缸的顶部死点“ot”位置，该位置应与曲轴皮带陷阱皮带轮上的凹槽对齐。

3.确认进气和排气凸轮轴与凸轮轴垫盖上的正时标记 b 对齐。

4.重新安装附件并转动发动机两次。 无异常后，定时校准完成。

平衡轴正时校准方法：

五：正时链条的拆装步骤：

总结。 您好，梅赛德斯-奔驰271发动机大修后的时间码有几种可能性：？（1）凸轮轴位置传感器电路或发动机控制模块故障（2）凸轮轴位置传感器损坏。

3）发动机正时故障（4）凸轮轴为正极。

测试数据如下：

根据电路图检测排气凸轮轴位置传感器的接线。 转动2档钥匙测量排气凸轮轴位置 1号针有5V电源，3号针用铁丝连接车身，2号针信号线接发动机控制模块对应端子，三根线上没有短路和开路现象。 怀疑传感器损坏，进排气反转后故障还是一样的。

测排气凸轮轴调节电磁电路正常，怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁，怠速时有明显抖动，证明排气凸轮轴调节电磁电路正常。 因此，我怀疑正时有问题，将曲轴皮带轮转到第一缸的上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相反，正时没有错。

梅赛德斯-奔驰 271 发动机大修报告了时间码。

您好，梅赛德斯-奔驰271发动机大修后的时间码有几种可能性：？（1）凸轮轴位置传感器电路或发动机控制模块故障（2）凸轮轴位置传感器损坏。

3） 发动机正帆故障（4）凸轮轴可变，测试数据如下：排气凸轮轴位置传感器的电路根据电路图检测。

转动2档钥匙测量排气凸轮轴位置 1号针有5V电源，3号针用铁丝连接车身，2号针信号线接发动机控制模块对应端子，三根线上没有短路和开路现象。 怀疑传感器损坏，进排气反转后故障还是一样的。 测排凸轮轴调节电磁电路正常，怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节，怠速档冰雹速度有明显抖动，证明排气凸轮轴调节电磁电路正常。

因此，我怀疑正时有问题，将曲轴皮带轮转到第一缸的上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相反，正时没有错。

凸轮轴电动调节的工作原理是发动机控制模块读取以下传感器信息：空气流量传感器B2 5、进气凸轮轴位置传感器B6 5、行升气凸轮轴位置传感器B6 6、冷却液温度传感器B11 4、曲轴位置传感器B70。

进气凸轮轴电磁Y49 5和划船碧湖凸轮轴电磁Y49 6由15Hz智能闭合脉宽调制PWM信号激活，需要检查后才能修复正时。

首先，错误的点火正时对汽车有很大的影响。 发动机中汽油的燃烧必须由火花塞的火花点燃。 为了让发动机起步平稳，燃烧良好，火花塞发出的火花必须足够强，但更重要的是火花必须在正确和正确的时间跳出，太早或太晚都会影响火花机的马力。

火花从火花塞中跳出的那一刻就是所谓的点火时刻。 它通常用活塞曲轴在上止点前的旋转角度来表示，例如在上止点前 10°，而不是时间。

2.点火正时的调整。

1.调整分配器断电触点之间的间隙。

接触间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响接触的开合时间。 如果调整点火正时，然后调整接触间隙，即使是很小的变化。 它会破坏已经调整好的点火正时，因此在将点火正时调整到0的范围内之前，有必要调整接触间隙。

35 毫米。

2.找到第一缸压缩行程的上止点位置，松开第一缸的火花塞。

缓慢转动曲轴并听到放气声表明第一个气缸处于压缩冲程中。 打开飞轮壳体上的井盖，慢慢摇晃曲轴以对齐正时标记。

3.如果您有辛烷值选择器，请将其调整为“0 & quot at...”。在刻度位置上。

4.确定刚刚断开的断路器触点的位置。

松开分配器外壳的固定螺钉，首先沿分配器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。 然后，打开点火开关，沿与分配轴旋转方向相反的方向转动分配器的外壳，使点火线圈的高压线朝向地面（约2 3毫米），直到发现火花。 最后，拧紧分配器外壳的固定螺钉。

5.连接高压线，按点火顺序：

更换分配器，将第一缸高压线插入与分配器盖和分配器导电板对齐的插入孔中，按顺序顺时针插入各缸的高压线。

6.启动检查：

启动发动机运行到室温并突然加速。 如果此时发动机发出短促、轻微的敲击声并立即消失，则点火时间是合适的。 如果没有敲击声，即点火时间太晚，请松开分配器外壳的固定螺丝，使分配器外壳向与分配器轴旋转方向相反的方向转动一点。

如果敲击声严重，即点火时间过早，请向相反方向转动分配器外壳，直到合适为止。

梅赛德斯-奔驰E240发动机正时校正方法： 1.安装方法 （1）拉入新发动机正时链条和铆钉。 在第一个气缸的点火顶部止点之前（在皮带轮上的 55° 标记处）将曲轴沿发动机方向旋转 1°。

左气缸盖上的排气凸轮轴和进气凸轮脉轮上的标记5必须位于凸轮轴霍尔传感器孔的**处; 2、使曲轴沿发动机运行方向旋转曲轴角度95°，使其在点火后40°曲轴角度，1气缸的点火顶止点; 3.将排气凸轮轴和进气凸轮轴安装在右侧气缸盖的基本位置。 凸轮轴调节器上的标记 1 与顶部对齐，凸轮轴调节器上的标记 2 与气缸盖盖接触面对齐。