四缸四冲程发动机的占空比

柴油机是按照先进的重型发动机技术理念开发设计的，具有可靠性高、耐久性好、燃油经济性好、体积小、功率大、扭矩大、扭矩储备大、零部件通用性强等优点。 以下是对四冲程柴油发动机占空比的介绍。

柴油发动机在许多方面与火花点火发动机不同。 它具有很高的压缩比，在进气冲程中只有空气进入燃烧室，而不是燃料混合物。 喷油器从燃油泵接收低压燃油，并定期将燃油以雾状方式喷射到每个燃烧室中进行燃烧。

燃料点火是由燃烧室内压缩空气的热量引起的。

为了使四冲程正常工作，阀门和喷油器的作用必须与活塞的四个冲程中的每一个直接相关。 进气门、排气门和喷油器由凸轮通过凸轮从动臂或挺杆、椎杆、摇臂和气门十字头驱动。 凸轮轴由曲轴推动，因此曲轴的旋转控制着凸轮轴的作用，凸轮轴又控制着气门的打开和关闭顺序以及喷射时间（燃油供应）。

在活塞四冲程循环的每个冲程中，如果您知道燃烧室中发生了什么，就更容易理解发动机部件的功能。 柴油发动机的四冲程和顺序是：进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。

进气行程。 在进气冲程中，排气门关闭，进气门打开，活塞从上止点移动到下止点，活塞上方气缸内容积逐渐扩大，压力降低，新鲜空气通过进气门吸入气缸，当活塞到达下止点时， 进气门关闭。

压缩行程。 在进气冲程结束时，进气门关闭，活塞开始向上进入压缩冲程。 此时，排气阀保持关闭状态。

在压缩冲程结束时，燃烧室中的空气被活塞压缩到非常小的体积（约1 14 1 16，取决于发动机型号），从压缩冲程开始时压缩冲程所占的体积。 因此，压缩比是压缩前后燃烧室中空气体积的比值。

当空气被压缩到一个小空间时，空气的温度升高到足以点燃燃料。 在压缩冲程结束时，在动力冲程开始时，将少量油注入燃烧室。

然而，油被注入燃烧室，几乎立即被内部的热压缩空气点燃。

做动力冲程。 在动力冲程开始时，燃烧和膨胀的气体将活塞向下推动; 进气门和排气门全部关闭。 随着更多的油被注入气缸并燃烧，气体变得更热并膨胀更多，从而将活塞进一步向下推，从而增加了曲轴旋转的驱动力。

排气冲程。 在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动。 上升活塞迫使燃烧室中燃烧的废气通过打开的排气口排放到排气歧管中。

发动机的正常运行取决于两件事。 首先，它被压缩以进行点火; 二是在正确的时间向气缸中注入适量的油。

发动机的工作过程分为进气、压缩、工作和排气四个过程。 四冲程发动机在活塞上下移动的四个冲程中完成这四个过程。 进气行程：

进气门打开，排气门关闭。 当活塞从上止点移动到下止点时，活塞上方的容积增加，气缸内的压力降低，从而产生真空吸力。 将气体混合物吸入钢瓶中。

压缩冲程：进排气门关闭，活塞从下止点移动到上止点，将混合气体压入燃烧室。 工作行程：

压缩结束时，进排气门仍处于关闭状态，火花塞发出电火花点燃可燃混合物，燃烧后的气体剧烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下降，曲轴通过连杆旋转。 排气行程：排气门打开，进气门关闭，活塞从下止点移动到上止点，排出废气。

我的家人知道这一点，所以我明天会告诉你。

四冲程汽油机的工作原理：四冲程汽油机的运行按进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程的顺序不断重复。 由于曲轴的旋转，活塞从上止点移动到下止点，此时排气门关闭，进气门打开。

在进气过程开始时，活塞处于上止点，气缸内有上一个循环尚未排出的废气，因此气缸内的压力略高于大气压。

随着活塞向下运动，气缸容积增大，压力降低，当压力低于大气压时，气缸内产生真空吸力，空气通过空气过滤器和化油器供应的汽油混合成可燃混合物，通过进气阀吸入气缸，直到活塞向下移动到下止点。

排气冲程：

柴油机的排气量与汽油机基本相同，只是排气温度低于汽油机。 一般TR=700、900K。 对于单缸发动机，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

这是因为四个笔画中只有一个是用于工作的，另外三个是用于那些在准备工作时消耗电力的人。

为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这反过来又导致整个发动机的质量和尺寸增加。 使用多缸发动机可以弥补上述缺点。 现代汽车大多使用四缸、六缸和八缸发动机。

第一缸：功、排气、进气、压缩 第二缸：压缩、功、排气、进气。

第三缸：排气、进气、压缩、功。

第四缸：进气、压缩、工作、排气。

一般有两种四缸四冲程发动机占空比：1-3-4-2和1-2-4-3。

四冲程发动机的四个占空比是吸气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程。 主要有两种类型：四冲程汽油发动机和四冲程柴油发动机。 最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。

在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料剧烈燃烧，在高温高压下产生气体。 高温高压气体推动活塞向下移动，带动曲轴旋转，并在外部工作。 在四个冲程中，只有动力冲程在外部做功，其他三个冲程由动力冲程的惯性完成。

将内能转化为机械能。

首先，工作原理的差异，无论是二冲程发动机还是四冲程发动机，都必须经过进气（清扫）、压缩、膨胀燃烧和排气四个工序才能完成一个工作循环。 区别在于：1、在四冲程发动机中，曲轴旋转两次（720度），活塞来回运动两次，发动机完成一个工作循环，即每四冲程完成一个工作循环。

在二冲程发动机中，活塞每转一圈（360度）曲轴来回移动一次，发动机完成一个工作循环，即每两冲程一个工作循环。 2、二冲程发动机和四冲程发动机每完成一个工作循环，其进气、排气门或进、排气口和排气口只开闭一次，但启闭时间段不同。

2. 发动机性能特点 1.二冲程发动机的曲轴每次旋转时，都会有一个动力冲程。因此，在转速和进气条件相同的条件下，理论上，二冲程发动机产生的功率应该等于相同工作容积下四冲程发动机产生的功率的两倍。

但是，由于二冲程发动机的排气不完全，同时由于清道夫在排气口之前关闭并产生额外的废气，因此在实践中，二冲程发动机不等于四冲程发动机的两倍，而是1. 倍。

2、由于二冲程发动机的空气交换，一部分可燃混合物与废气一起排出，因此燃料和润滑油的消耗量大。

3、由于二冲程发动机换气时间短，换气不完善，气缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧不良，在换气过程中，一些可燃混合物随废气排出，不参与燃烧，因此排放污染严重， 污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机的动力冲程频率较大，工作比较稳定。

5、由于二冲程发动机动力冲程频繁，每转需要燃烧一次，因此发动机零件的发热程度远高于四冲程发动机，尤其是活塞。

为了继续工作并连续输出功率，发动机需要反复进行“进气冲程、压缩冲程、工作冲程、排气冲程”四个连续过程才能实现，每个这样的连续过程称为一个工作循环。

活塞往复 4 冲程以完成一个工作循环称为四冲程发动机。

进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增加，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下，在真空吸力的作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合，形成可燃混合物， 它被进气道和进气门吸入气缸。进气过程一直持续到活塞通过死点并且进气门关闭。

然后上升的活塞开始压缩气体。

压缩行程。 进排气门全部关闭，气缸内可燃混合物被压缩，混合物温度升高，压力升高。 在活塞接近上止点之前，可燃混合物的压力上升到约330 430。

工作旅行。 当压缩冲程接近上止点时，安装在气缸盖上方的火花塞会发出电火花，点燃压缩的易燃混合物。 可燃混合物燃烧后，释放大量热量，气缸内气体压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3 6MPa，最高燃烧温度可达2 200 2 500。

高温高压气体推动活塞快速移动到死点，并通过曲柄连杆机构在外部工作。 工作旅行。 开始时，进气门和排气门是关闭的。

排气冲程：当动力冲程接近尾声时，排气阀打开，由于此时气缸内压力高于大气压，高温废气迅速从气缸中排出，该阶段属于自由排气阶段，高温废气通过排气阀以局部声速排出。 随着排气过程进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，气缸内的废气被强制排出，当活塞到达上止点附近时，排气过程结束。 排气结束时，气缸内的气体压力略高于大气压，排气温度约为600 900。

由于燃烧室占用一定的体积，不可能将排气末端的废气完全排出，剩余的废气称为残余废气。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞冲程：进气、压缩、工作和排气 1。进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点。

（1）吸入行程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下移动，汽油和空气的混合物进入气缸;

2）压缩冲程：进排气门均关闭，活塞向上移动，混合燃料被压缩;

3）动力冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料剧烈燃烧，产生高温高压气体。高温高压气体推动活塞向下移动，带动曲轴旋转，做外部工作;

4）排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动，将废气排出气缸。

四冲程发动机如何工作循环？ 他的工作循环是，进气、压缩、工作、排气，推动活塞循环上下往复运动，带动曲轴连杆旋转，使发动机运转

旋转两圈，进气行程活塞从上止点到下止点，曲轴旋转180°，压缩行程活塞从下止点旋转到上止点，曲轴旋转180°，其余两个行程各转180°，共720°

四冲程汽油发动机的工作循环由4个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。

四冲程发动机属于往复式活塞内燃机，根据所用燃料种类的不同分为汽油机、柴油机和气态燃料机三大类。 以汽油或柴油为燃料的活塞内燃机分别称为汽油发动机或柴油发动机。 以天然气、液化石油气和其他气态燃料为燃料的活塞内燃机称为气态燃料发动机。

汽油和柴油都是石油产品，是汽车发动机的传统燃料。 非石油燃料被称为替代燃料。 燃烧替代燃料的发动机称为替代燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。

汽油机是将空气和汽油按一定比例混合成良好的混合物，在进气冲程中被吸入气缸，混合物经压缩点火燃烧产生热能，高温高压气体作用在活塞顶部，促进活塞往复直线运动， 并通过连杆和曲轴飞轮机构输出机械能。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程中完成一个工作循环。

四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也由进气冲程、压缩冲程、动力冲程和排气冲程组成。 由于柴油机是以柴油为燃料的，与汽油相比，柴油的自燃温度低，粘度大，不易蒸发，因此柴油机在压缩结束时采用自燃，其工作过程和系统结构与汽油机不同。