更频繁地更换机油会更好还是不更好

不好，没必要浪费钱。 按车辆保养手册的规定执行。

国外机油基本在10000公里更换，国内厂家一般提前更换周期到7500公里和5000公里，国内路况较差。 但是，只要油色清澈，油位不低于标明的最低液位，就没有必要如此频繁地更换油，没有特殊情况。

这取决于你车的工作环境，正常换油是5000-8000公里一次，根据日期是每4个月换一次，哪个先来，换就好了。 经常更换机油没有坏处，但同时要一起更换过滤器。

至于机油，也没什么特别的或者不专用的，只要机油是真的，就没有问题，然后是季节差异，冬天的机油是粘稠的，有稀点，夏天的粘度有点粘。

不好，油在里面。

2000多公里，像个年轻人，可是换了再用，当然不好。

3000公里的首险不一定是实际的3000公里车还没到手，经销商或者厂家可能已经开了一段里程，他们没有连接脉搏速度计，从A到B，一般都是开的，有些不好卖的车不一定调整多少次， 安要求的5000，已经改得够勤奋了，不需要缩短时间。

不疼，但没必要，可以天天换！ ~

一般汽车都有自己的专用机油，可以根据保养要求更换机油，所以不需要经常更换，浪费了。 丰田机油的质量还是可以的。

频繁换油对发动机非常有利！

只要油模型一致，它就不会受到伤害。

但你不觉得它很贵吗？ 建议放置高档机油，5000换一次; 浪费了2500。

此外，机油滤清器也很重要。

保养时，不仅要更换机油，还要更换所有滤芯，以起到新机油的作用。 一切都要从节俭开始。

尽可能频繁地更换汽车机油更好吗？

它不需要经常更换，如果经常更换，很可能导致机油质量差，并且很可能导致严重的发动机和碳比，最终会导致发动机零件的损坏。

油品在运行过程中会逐渐变质的主要原因有：

燃烧副产物：如水分、酸、烟灰、积碳等;

燃料稀释; 油品本身的高温氧化变质;

灰尘和金属颗粒。

这些物质都包含在油中，油中的添加剂在使用过程中会不断耗尽。 不按时换油会大大降低机油对发动机抗磨的保护作用。 更换机油不仅可以去除机油中的污染物，还可以确保机油中的成分保持在合理的水平。

它不需要经常更换，如果经常更换，它会直接影响您的汽车，而不会影响发动机。 发动机的硬件会有一些损坏，并且会有很多小问题。

不需要经常更换，如果经常更换，会损坏发动机，影响燃烧性能，并可能漏油。

按里程标准更换 不是越勤奋，机油越好润滑油，又称机油！ 关于这种液体有很多误解，最常见的误解是关于更换间隔和频率。 无论是品牌售后市场还是机械维修汽车零部件市场，推荐的换油间隔通常为：

5,000 公里，持续 6 个月，或 10,000 公里，持续 1 年。 后者是一个合理的标准，但用5000公里的总时间代替前者是不合理的。 例如，有些车辆一年跑不了5000公里，但无需担心油品每半年“变质”一次，甚至缩短频率。

机油寿命 循环机油有三个核心功能：润滑、清洁和密封！ 影响润滑能力的因素之一是清洁功能。

知识点1：机油注入发动机后，只需短时间行驶，机油就会变黑。 正是因为机油“清洗”了曲轴箱和油路中的油泥，其清洗功能是溶解油泥，防止油泥在油箱壁上堆积过多，影响机体的散热。

填充后，油的粘度增加。 此时，润滑极限容量有一些细微的变化，但不要担心。

知识点2：机油在机体内会发生高频剪切，可以理解为机械运动破坏了机油中的大分子链，导致机油的粘度呈曲线下降。 然而，在这个阶段，经过初步的过度清洗后，污泥的油粘度逐渐达到所需的标准，从而产生有效的润滑。

推荐的机油寿命总是多余的。 例如，矿物推荐5000公里，但在5000公里处仍能起到有效防护作用，甚至是润滑、清洗、密封油粘度的最佳标准。 那么有必要提前换油吗？

油品质量的变化 空气油的主要成分包括基础油（矿物油、合成油、半合成油）和各种添加剂。

“抗氧化剂”是能让车友安心的关键知识点！ 由于里程数低，更换频率高，有这种保养汽车习惯的用户往往会担心“机油变质”。 油塌陷的基础是组分的“氧化还原反应”，而反应的基础自然需要空气体内的氧气。

在正常高度（大气压）标准中，只有空气体的含氧量，海拔越高，氧气浓度越低。 例如，3000米高原上的氧气浓度仅为此。 在这种环境中，普通人无法呼吸。

油与多少氧气接触？

知识点3：曲轴箱是发动机储油的“容器”，其空间非常小。 那么里面的气体自然会很小，里面的含氧量会比李一辉还要多？

机油处于“缺氧状态”，只有在发动机启动后，才会因窜气而暴露在大量的氧气中，但运行起来却能跑10000公里！ 可想而知，在“缺氧”熄火状态下，机油在“抗氧化剂”的作用下容易变质。

总结：汽车和摩托车的机油不需要经常更换，可以根据不同等级的机油的行驶里程进行更换。 最好不要超过一年，但这只是业内的既定做法。

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发动机润滑油通常被称为机油，它类似于人体的血液对于发动机来说，因此它在各个方面的性能将直接决定发动机,..的使用寿命和工作状态所以润滑油对发动机来说非常重要。 但频繁更换不仅不会给机油带来任何好处，还会造成一些不良影响。

<>润滑油的更换主要以里程为参考标准，也需要根据实际使用频率进行适当调整。 也就是说，润滑油的更换有一套相当严格和科学的标准，在实际使用中我们可以参考这个标准进行更换。 但如果打破常规最直接的损害是我们的腰包，暴君们完全可以随意，当然，其实频繁换油，首先影响的就是浪费，因为机油服务也是一个生命周期，不按周期换油的好处既不是车也不是我们自己，而是维修参与者和供应提供者。

正常保养是其性能和寿命延续的保证和手段，但是在操作中会有一些影响，如放油螺栓的滑丝和灰尘杂质的进入，这些在实际操作中也容易发生，因此正常操作对车辆本身也是有害的。 除了上面能看到的因素之外，还有一个我们看不到的现象，那就是每个品牌的机油，或者不同等级的机油都存在差异，频繁更换润滑油当然不能保证每次添加润滑油都是一样的， 这将存在发动机本身的适应或拒绝问题，这听起来很奇怪，但这是真的。

当我们更换润滑油时，为什么会觉得加入不同的润滑油后，当前发动机的性能不同，如噪音、转速增加、振动等，都有细微的变化？ 因此，频繁换油会破坏这种饥饿稳定性。

越频繁，就越被庆祝。 因为换油是有循环的。 根据发动机的磨损程度，采用密梁密封、冷却、差速抓地力的状态来判断是否需要更换机油。

更换它的频率越高。 这是对资源的浪费，也是一笔巨大的经济支出。

我不这么认为，因为我认为换油越多越好，这意味着打滑对汽车的伤害较小，频繁漏油会导致生锈。

机油不更换，换机油的次数越多，机油主要根据汽车的里程数进行调整，并根据汽车的行驶情况来决定。

如果经常更换汽车机油，汽车的发动机会受到一些损坏。 因为每种车油的材质不同，如果更换非常频繁，特别容易产生火花堵塞。 芹菜坍塌了。

不，车油相当于人体血桶土豆液，如果更换过于频繁，会产生一系列不良的空气智能，容易造成一些灰尘或杂质进入发动机或零件，从而影响汽车的使用寿命。

不可以，如果换油太频繁，会影响汽车的寿命，容易让一些杂质进入螺丝或发动机。

相信开过车的朋友都知道，发动机中的机油每隔一英里就需要更换一次，而换油和假机油是造成发动机磨损的主要原因。 如果发动机磨损了，加油能解决发动机磨损问题吗？ 让我们来看看几种发动机磨损情况。

1.腐蚀和磨损。

汽车停放时，发动机的温度经常由高到低变化。 这种温度链消耗过程会在发动机内部产生水冷凝气体。 如果冷凝气没有及时蒸发，会导致发动机中的金属腐蚀，导致磨损。

一般来说，油再好，这种磨损是解决不了的。

2.发动机的腐蚀和磨损。

汽车从拿到手的那一刻起就开始贬值，这并非没有道理。 当气缸内的可燃混合物燃烧时，会产生水蒸气和酸性氧化物。 通常，每燃烧 100 加仑汽油，就会产生 1-5 磅氮气和硫酸。

这些有害物质不仅腐蚀气缸表面，还通过三个活塞环（上、中、下环）进入发动机，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴造成金属腐蚀。 ，而且这种腐蚀是不可靠的。

3.一首由冷启动引起的磨损的伟大歌曲。

有专业人士表示，发动机90%的磨损发生在冷启动后发动机启动时。 当发动机停止运转时，机油会流回润滑油箱。 冷启动后，发动机剧烈驱动，机油泵没有时间将机油泵送到所有润滑部位。

因此，气缸中缺乏油润滑会导致活塞环和气缸壁之间的磨损，以及发动机中各种轴承的磨损，例如曲轴轴承、连杆轴承和进排气系统。 而这种程度的磨损是好油无法解决的。

4.进入气缸的杂质被磨损。

由于发动机的原理，干工作时必须吸入气体，[k0]气体中的灰尘和润滑油中的杂质进入气缸，即使使用最好的空气过滤装置也很难绝对避免。 当灰尘或杂质与气缸内的活塞往复运动时，气缸内的运动速度较高，因此气缸的内强增强。 这种磨损在雾霾严重的城市和风沙多的地区尤为普遍。

5.发动机的正常磨损。

发动机的正常磨损其实很简单。 发动机内部的零件全部由金属制成。 因此，当发动机工作时，这些金属部件会相互摩擦以工作。

这种程度的磨损是不可避免的。 一般来说，解决这种情况并不复杂。 只要按照制造商的要求定期保养车辆，使用优质机油，就可以延长发动机的使用寿命。

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