变频器采用的制动方式有哪些？ 试着做一个简短的解释。

常用的变频器制动方法有四种。

1.能耗制动。

能耗制动方式采用斩波器和制动电阻，利用直流电路中设置的制动电阻吸收电机的再生电能，实现变频器的快速制动。

耗能制动的优点。

结构简单; 对电网无污染（与反馈系统相比）;

成本低; 耗能制动的缺点。

运行效率低，特别是在频繁制动的情况下，会消耗大量能量，制动电阻的容量会增加。

2.再生制动。

反馈制动方式是利用主动逆变技术，将再生电能反转为与电网同频同相的交流电，并送回电网，从而实现制动。

逆变器专用能量再生制动单元。

为了实现能量再生制动，需要电压和频率以及同相控制和反馈电流控制等条件。

关于制动优势的反馈。

它可以在四个象限内运行，功率反馈提高了系统的效率;

关于制动缺点的反馈。

这种类型的反馈制动只能在不易发生故障的稳定电网电压下使用（电网电压波动不超过10%）。 因为在发电制动运行过程中，当电网电压故障时间大于2ms时，可能会发生换向故障，损坏设备。

回馈时，对电网有谐波污染;

控制既复杂又昂贵。

3.直流制动。

直流制动的定义。

直流制动，一般是指当变频器的输出频率接近于零，电机转速降低到一定值时，变频器反转到异步电动机的定子绕组，通入直流，形成静磁场，此时电机处于能耗制动状态， 转子旋转切断静磁场，产生制动力矩，使电机迅速停止。

它可用于需要精确停车或由于外部因素导致制动电机在启动前不规则旋转的情况。

直流制动的要素。

直流制动电压值，本质是设定制动转矩的大小，显然拖曳系统的惯性越大，直流制动电压值也要相应大一些，一般直流电压约为15-20%，变频器的额定输出电压约为60-80V，有的采用制动电流的百分比;

直流制动时间，即向定子绕组引入直流电流所需的时间，应略长于实际所需的停机时间;

直流制动启动频率，当变频器的工作频率下降到它变得多大时，它开始从能耗制动转变为直流制动，这与制动时间的负载要求有关，如果没有严格的要求，直流制动的启动频率设置得尽可能小;

4.共享直流母线反馈制动。

共享直流母线反馈制动方式的原理是：电机A的再生能量反馈给普通直流母线，然后通过电机B消耗其再生能量;

共享直流母线反馈制动方式示意图。

共享直流母线反馈制动方式可分为两种模式：共享直流平衡母线反馈制动和共享直流回路母线反馈制动。

变频器使用的制动方法主要有以下几种：

动态制动：当电机制动时，变频器通过直流电池或电容器等电能存储装置将电机的旋转能量储存起来，然后将储存的电能转换为电流输出到电机，实现电机的制动。 动态制动可以实现快速平稳的制动，同时还可以提高电能和能源效率。

反馈制动：当电机制动时，变频器通过反向旋转产生的电动势将电机的旋转能量反馈给变频器，然后将电动势转换为电流并输出给电机，实现电机的制动。 再生制动可以实现高效平稳的制动，但只有通过特殊的反向旋转装置才能实现。

直接制动：当电机制动时，变频器直接向电机输出直流电流，通过电机的内阻将电机的旋转能量转化为热能，以消散电机的制动。 直接制动适用于低功率电机和更简单的应用，但制动效率较低。

需要注意的是，在选择变频器的制动方式时，应根据具体的应用要求和电机的特性考虑最合适的制动方式，以保证电机的正常运行和安全制动。 同时，还应注意制动方式的能效和成本效益，以最大限度地节约能源和经济效益。

从名字可以看出，逆变器最根本的就是改变电能的频率，所以制动方式和普通的没有什么不同。

总结。 您好，变频器可以同时使用两种制动方式。 变频器可以通过改变输入电压和频率来改变负载的转速，从而实现负载的调速控制。

变频器可以通过两种方式制动：一种是机械制动，另一种是电子制动。 机械制动是通过改变变频器的输出频率来改变负载的转速，从而实现负载的调速。

电子制动是通过改变逆变器的输出电压来改变负载的转速，从而实现负载的调速。 变频器可以同时使用机械制动和电子制动，从而实现更精确的速度控制。

您好，变频器可以同时使用两种制动方式。 变频器可以通过改变输入电压和频率来改变负载的转速，从而实现负载的调速控制。 逆变器可以通过两种方式制动：

一种是机械制动，另一种是电子制动。 机械制动是通过改变变频器的输出频率来改变负载的转速，从而实现负载的调速。 电子制动是通过改变逆变器的输出电压来改变负载的转速，从而实现负载的调速。

变频器可以同时使用机械制动和电子制动，从而实现更精确的速度控制。

逆变器可以同时采用电阻制动和直流制动来控制吗？

亲爱的，逆变器可以同时通过电阻制动和直流制动进行控制。

直流制动模式调整的三个数字是什么？

直流制动参数有3个：L-12，停止时直流制动的启动频率; 设定范围，当变频器输出频率低于参数L-12的设定值时，变频器将启动直流制动功能。 L-13，直流制动的动作时间是指直流制动的持续时间; 当此参数设置为零时，机器停止时关闭直流制动功能。

L-14、停机直流制动电压。

电阻制动和直流制动同时有冲突吗？

电阻制动和直流制动同时使用时是否存在冲突。

我刚才没听懂，所以我再解释一遍。

电阻制动和直流制动同时使用时没有冲突。

制动方式有以下几种情况：

动力制动。 再生制动。

多变频器驱动，带公共直流母线。

直流制动。 共享直流母线的多逆变器传输可分为两种方式：共享直流平衡母线和共享直流回路母线。 常见的直流均衡总线方法是使用连接模块连接到直流回路总线。

连接模块包括一个电抗器、一个保险丝和一个接触器，必须根据具体情况进行单独设计。 每个逆变器都是相对独立的，可以根据需要连接到直流母线或关闭直流母线。

变频驱动（VFD）是利用变频技术和微电子技术，通过改变电机工作电源的频率来控制交流电机的功率控制装置。

变频器主要由整流器（AC转DC）、滤波、变频器（DC转AC）、制动单元、驱动单元、检测单元、微处理器单元等组成。

逆变器依靠内部IGBT的中断来调节输出电源的电压和频率，并根据电机的实际需要提供所需的电源电压，从而达到节能调速的目的。 随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了广泛的应用。

制动有两种：直流制动和交流制动，直流制动是指逆变器本身具有自动功能和外部制动电阻，以释放制动过程中多余的能量; 交流制动是在不使用制动电阻的情况下改进制动。 此功能可以增强OVC功能，通过增加电机中的功率损耗，在不超过过压限制的情况下增加制动扭矩。

从本质上讲，使用电阻器时，交流制动不如直流制动有效。

免费停车和慢速停车。

当变频器自由停止时，变频器瞬时阻断输出，让电机通过惯性自然停止。

减速停车是逐步降低输出频率以达到停车的目的。

再生制动和阻力制动。

所谓制动，其实就是关注反向再生电流是如何消耗的。 通常，低功率的逆变器通过直流制动在内部消耗。

功率大于15kw一般建议安装一个制动单元和一个制动电阻器，通过电阻热能消耗掉这部分电流，而制动单元相当于一个开关，检测到超过容量的电流就会导通并释放到电阻器中。

反馈式和共享直流母线方式比较先进，一般不太常见，成本也较高。

直流制动电压值，本质是设定制动转矩的大小，显然拖曳系统的惯性越大，直流制动电压值也要相应大一些，一般直流电压约为15-20%，变频器的额定输出电压约为60-80V，有的采用制动电流的百分比;

直流制动时间，即向定子绕组引入直流电流所需的时间，应略长于实际所需的停机时间;

直流制动启动频率，当变频器的工作频率下降到它变得多大时，它开始从能耗制动转变为直流制动，这与制动时间的负载要求有关，如果没有严格的要求，直流制动的启动频率设置得尽可能小;

逆变器直流制动。

通常，当变频器的输出频率接近于零，电机转速降低到一定值时，变频器重定向到异步电动机绕组中的直流电，形成静态磁场。 直流制动可用于需要精确控制电机或启动前由于外部因素导致制动电机不规则旋转的情况。

直流制动的要素。

1.直流制动电压值，本质是设定制动转矩的大小，显然拖曳系统的惯性越大，直流制动电压值应相应大一些，变频器的额定输出电压一般在15-20%左右，约为60-80V，有的使用制动电流的百分比;

2、直流制动时间，即直流电流引入定子绕组的时间，应略长于实际要求的停机时间;

3、直流制动起始频率，当变频器的工作频率下降到多大时，开始从能耗制动变为直流制动，这与负载对制动时间的要求有关，如果没有严格的要求，直流制动起动频率设置得尽可能小;

就是将直流电加到变频器的电机上，产生固定的磁场，电机切断磁场发电，以热能的形式消耗转子上的动能，使电机迅速停止运转

设置逆变器直流制动的参数，一个是直流制动频率，另一个是直流制动电压。

当机器停止时，输出频率下降到设定频率后，变频器会输出一个直流电压，这是由刚才的参数决定的，一般以百分比为单位。

当直流电被引入异步电动机的定子绕组时，产生的磁场将是一个空间位置恒定的恒定磁场，转子由于惯性作用继续以原来的速度旋转，这时，旋转的转子切断了这个静磁场，产生制动力矩， 系统储存的动能转化为电能，消耗在电机的转子回路中，从而达到电机快速制动的效果。

为了保证电动机的安全，直流制动最好与能耗制动结合使用。

制动单元和制动电阻器，两者结合起来，可以在变频器控制的拖曳系统（单元）中起到制动，即制动的作用。

在选择减速停止模式时，如果负载惯量大，并且我们要求负载快速减速和停止，那么我们需要将变频器减速时间设置得更小，那么电机就处于发电状态，当发出的电能累积到一定程度时， 它会让变频器过电压保护，负载变成自由关断，但是如果我们检测到累积的电压，在变频器保护之前，这部分电能被制动单元和电阻消耗掉，负载自然会根据我们设定的减速时间均匀减速。