将单座战斗机发展为双座版本应考虑哪些方面

首先，战斗机将考虑教官类型，训练新飞行员。 其次，与美国F-15E“攻击鹰”一样，它是麦克唐纳·道格拉斯在F-15的基础上以对地攻击为主要任务的双座超音速全天候战斗轰炸机。 Su-30战斗机是基于Su-27的改进型战斗轰炸机，其作用类似于F-15E，突出了空中和地面的两用能力。

他们的前部和后部飞行员分别负责驾驶和操作更复杂的**系统控制。

让我们谈谈F-15。 当麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglass）为空军设计F-15时，它严格来说是一种空中优势战斗机。 “空对地不一磅”是一个口语化的说法，意思是它永远不会被用来轰炸，做侦察，做野狼，做乌鸦干扰任务，这就是空战。

看看那个铁眼导弹手。 他不需要后座。 他的工作量是可控的。

当空军想要逐步淘汰一些旧的空中优势战斗机，例如F-100时，<>

F-10 他们想要更多的 F-15 战斗机。 有人指出，所有版本的空中优势都是单座的。 但他们买不起更多的 F-15，因为它们太棒了，而且这些棍子在航空航天领域要花很多钱。

所以他们买了这些。 F-16的。 轻量级战斗机比赛的获胜者。

另一架单座空中优势战斗机。

但在 80 年代初，麦克唐纳·道格拉斯 （MacDonnell Douglas） 知道美国空军很快需要更换他们的战术轰炸机和多用途战斗机，即 F-111 和 F-4。 注意到它们是两个座位吗？ F-4是一种“多功能”战斗机。

飞机。 是的，我知道它最初是舰队拦截器，甚至没有任何枪支，但我说的是我们更换它时的样子。 他是万事通。 它做了防空。

它做了舰队防御。 它进行了近距离空中支援。 它制造了野生黄鼠狼。

它做了**侦察。 它所做的一切。 当您做所有事情时，您需要一个后座来分担您的工作量。

那么，当麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）知道万事通需要更换时，他会怎么做呢？ 有什么可以做到这一切的东西？ 好吧，他们创造了战斗机的双座版本，即F-15E“攻击鹰”。

现在，其他国家喜欢我们的东西并想购买它。 但是他们买不起美国人拥有的所有专业玩具，所以当他们买得起时，如果有的话，他们往往会买一个双座版本，因为他们可能有一天需要一架战斗机，第二天需要一架轰炸机，第二天需要一个空中支援平台。

当然，这条规则也有例外。 通常情况下，异常可以归结为如何使用它。 你们有预警机支持吗？

你们有其他飞机参加SEAD吗？ 你还有其他干扰器吗？ 你还有其他用于空中支援和侦察的飞机吗？

如果是这样的话，单座飞机本来可以逃脱它，即使飞机在执行任务时有两个单独的座位会更好。 F-35只有单座版本，是这些例外之一，但它实际上不是为独立使用而设计的，因此它可以不受影响。

单座战斗机的优点很简单，它不需要第二套飞行员环境支持系统，如供氧和增压等，而且飞机上有限的空间可以更多地用于装载**、燃料、设备等，而不是安装第二名飞行员。 在携带相同的**、燃料和设备的情况下，单座战斗机可以比双座战斗机小。

决定是单座还是双座的因素主要取决于战斗机的性能，毕竟战斗机在性能上表现出色才能获得空中优势，也是由需要战斗机的作战领域决定的。

在设计双座或单座时，最重要的是要考虑到用户的使用情况。 如果是双座，就要求两名空军士兵有足够的默契配合作战，这显然是很难做到的。 如果是单座，就比较简单了，不需要和其他士兵一起驾驶，减少了磨合。

双座战机一般是从单座基础战机直接发展而来的，其作用分为平时和战时

在和平时期，它被用作单座战斗机的高级训练机，因为它比高级训练机更接近实战，与单座战斗机完全相同; 这个时候，前座是学生，后座是教练，其实是“老鸟”和“新鸟”。

在战时，它可以直接悬挂弹药执行战斗任务，可以由一个人驾驶，也可以由两个人共同操作，因为多了一个飞行员座位，所以多了一个人来承担任务，因此，在战时，双座战斗机可以执行一些单座战斗机无法执行的任务，并且难以单独执行， 比如空中指挥、电磁压制、激光制导弹药的投射，因为是双座，前座可以分工，前座负责驱动，后座负责弹药投射。

然而，有一件事很奇怪，很多时候我们看到不同形状的战斗机，有些是单座的，有些是双座的。 此外，在很多国外战机**中，我们经常可以看到双座战机，坐在后面的飞行员通常处于相对闲置的状态。

这取决于应用程序。

对于多任务战斗机来说，任务太重，单人无法承担，因此采用了两人操作。

对于制空战斗机来说，一个人就足够了，所以它被设计成单座。