852路公交为什么改道

**根据发达国家的城市规划理论，郊区路线不适合进入城市。 因为乘客进入城市后，会分散，甚至转而向相反的方向转移，增加了城市交通压力，浪费了城市道路资源。 例如，北京火车站位于二环崇文门以东，这是一个典型的规划错误（铁路、机场等长途交通不宜位于市中心，根据城市规划理论，北京火车站适合延郊子弹头列车等通勤线路）。

发达国家的城市往往已经拥有完整的城市公共交通体系，交通拥堵问题基本得到解决（比如前伦敦市长利文斯通就是推私家车进城收拥堵费的人，平时坐地铁上班; 据说现任市长骑自行车上班，他访问中国时也在外滩上展示过），所以发达国家长途公交车不进入城市地区是科学合理的。按照这个思路，八房大线（800线以上）可能会逐渐退出市区。 客车集团和八方达公司都是市级国有企业，当然要执行一流的指示。

但北京的情况与发达国家的传统城市规划理论不同。 由于前期的盲目发展，城市没有遵循规划理论，建立分散的城市布局群，即在城市周边建立工作、生活、教育、娱乐等配套的“卫星城”，而是在房地产的强制下，建成了只能睡觉的“沉睡城市”， 比如缺乏教育、医疗等设施的燕郊，就犯了几十年前西方国家所犯的错误。在这种错误的城市布局下，“沉睡城市”与中心城市之间存在着大量的通勤交通（通勤）。

在这种出行目的下，值得强调的是，长途线路（包括铁路）不进入市区，至少具体（方向、区域）问题需要逐案分析，“一刀切”肯定是错误的。 前苏联的莫斯科也有这种“沉睡城市”的现象，但其众多的火车站极大地帮助了城市交通，有效解决了长途通勤问题。 东京的情况与此类似，铁路在通勤交通中发挥着重要作用。

在我看来，这种“出口”理念的本质是，高效的公共交通只会让城市交通更倾向于私家车，从而加剧拥堵，增加城市的平均出行时间。 这是我们与西方规划理论最大的差距。 比如普通人吃糖可以增加能量，运动员吃糖甚至可以提高成绩; 但北京现在相当于糖尿病患者，如果你给她糖，你对她有怨恨吗？

你好，我关注这个消息已经快半年了。 我觉得852改道其实不是一件坏事，主要目的是为了缓解高速公路的压力，尤其是周末、节庆等，牺牲的是从东直门到望京2站，整个行程时间会缩短更快。

现在不变了，望京西地铁站受不了+平谷人一致不甘心。

为了城市公共交通的健康发展。

您好，关于852线的问题，客观来说，852线是合理的。 这条线路是连接香港国际机场的主要线路，通过连接香港国际机场和香港岛的各个地区，为乘客提供了便捷的旅行方式。 此外，852号线亦连接港岛与新界各地，为旅客提供更多出行选择。

852号线的路线非常合理，途经港岛内主要城市如中环、旺角、深水埗等，也经过新界的主要城市，如葵涌、荃湾等，让旅客更方便地到达目的地。 此外，852线的运营频率也很高，每小时可以有多辆车，以满足乘客的出行需求。

总之，852号线兴霄路是一条合理的路线，为旅客提供了便捷的出行方式和更多的出行选择，是香港国际机场的主要连接线。

这取决于你要实现的目标。 如果你想从一个地方到另一个地方，那么852号线可能是一个合理的抓地力，但如果你想更快地到达目的地，那么852号线可能不太适合你。 您可以根据自己的实际情况决定是否盲目使用852线。

852号公路是香港的一条主要公路，是连接港岛中心和新界的重要交通枢纽，贯穿新界主要市区。 但是，如果您需要尽可能多地游览香港岛的中心地带，那么852路并不是一个理想的选择。