我想知道中国在东海的第一救援飞行队在哪里

东海第一救援飞行队总部设在上海舟山。

交通运输部东海第一救援飞行队概况。

2001年3月，交通部东海第一支救援飞行队正式成立，主要人员在原上海打捞局、空军和民航学院。

1）组织架构：

交通部东海第一救援飞行队下设办公室、救援值班室、飞行管理司、飞行管理司、飞行保障司、机场保障司、航空安全司、政治工作司等八个部门。

1、办公室：负责飞行团队的日常行政管理，如秘书、信息、档案、保密等。

2、救援值班室：负责接收和传递水预警、遇险救援指令和信息，及时了解救援动态; 负责救援待命值班工作，掌握、监督、检查各部门值班情况; 负责组织救援所需物资的供应、后勤保障和救援善后工作。

3、飞行管理部：负责机组人员的日常管理工作; 负责执行飞行任务; 组织救援任务。

4、航空管理部：负责空中交通管制; 负责飞行训练、救援任务计划审批、气象**。

5、飞行保障部：负责飞行设备的维护; 负责航空物资的采购和仓储管理。

6、机场支援部：负责航班所需的燃料、水、电、气**; 负责道路的维护，机场的规划、建设和管理，以及机场的消防和安全。

7、航空安全部：负责管理、监督和检查飞行安全和航空地面安全; 组织航空事故调查，指导航空安全教育与安全管理研究，发布航空安全信息。

8、政治工作部：负责飞行队人员的管理; 负责党的组织建设; 负责飞行队精神文明廉政建设，负责队内外宣传工作。

2） 现有人员结构：

交通部东海第一救援飞行队现有员工104人，其中飞行员、机长2人，副驾驶8人，维修人员14人，空管人员3人，通讯人员4人，气象人员5人，绞车司机、救生员8人。

3）主要专业技术人员的岗位培训：

交通运输部东海第一救援飞行队自成立以来，完成了空中交通管理、通信与引导、气象、航空医学、消防、石油等专业技术人员的岗位理论和技能培训，并取得了各岗位所需的专业证书。

目前，飞行队已有10名飞行员完成了S76C+***的飞行训练，其中2人获得机长证，8人获得副驾驶证。 在2002年9月至2006年12月期间，飞行队共有7名成员前往香港**飞行服务队进行海上救生及绞盘操作训练，以提升海上救援及救生能力。 目前，在空勤人员中，有1人获得救生IQC课程教员资格，2人获得绞车QCI课程教员资格。

a） B-7310 救援 ***。

1.型号： S-76C+

2.制造商：美国西科斯基飞机公司。

3.性能数据：

1）几何尺寸。

机身的全长。 主旋翼 - 尾翼。

转子直径。 尾部直径。

高度：地面 - 尾巴的最高端。

地面 — 主旋翼纸浆。

主轮轨道，前轮 - 主轮轨道。

2）主要技术性能。

发动机：透博梅卡制造的 2 台 2S1 涡轴发动机。

每台发动机的功率：每台发动机在 30 秒内输出 980 马力。

起飞956马力。

最大适航速度794 hp。

最大飞行速度为每小时155节。

远程巡航速度135 knots hours.

最大起飞重量5307 kg。

它可以搭载2+13人。

机舱容积立方米（长、宽、高）。

行李舱容积立方米。

标准燃油容量 1064 升。

b） B-7106 救援 ***。

1.型号： SA365N.

2.制造商： French Cosmoutics.

3.性能数据：

最大载客量（包括机组人员）：14名乘客。

最大允许毛重为 4000 公斤（8818 磅），最大飞行速度为 75 节（324 公里/小时）。

最大飞行高度为15000英尺（4572米），巡航速度为每小时240公里。

最大爬升速度138 km h。

转子直径m 470英寸。

总长度m 530英寸。

主轨是 75 英寸。

纵向轨道 m 142 英寸。

动力装置数据：

动力总成由两台透博梅卡“Arriel 1C”发动机组成。

最大应急功率（最小单引擎运行） 522 kW （710 hp） 中等应急功率（单引擎运行30分钟） 512 kW （696 hp） 起飞功率（双引擎运行5分钟） 492 kW （669 hp） 最大持续功率（无时间限制） 437 kW （594 hp） <>

东海二号救生队始终牢记党和人民的伟大信任，以实际行动践行“把生的希望交给别人，把死的危险留给自己”的打捞精神。

2005年，“东福10号”船因锚链断裂在福建长乐海域搁浅，因海面涨潮阻断撤退路线，船上有三名船员没有撤退，情况十分危急。 在船员们的共同努力下，新成立的东海二号救援飞行队在9级风速、7-10米巨浪、悬崖峭浪和巨浪之间，成功救出了被困船员。

2008年，在东山海域，“顺东”号船因主机故障抛锚，漂流在茫茫海面上。 此时，台风玫瑰袭击台湾海峡，海面风力达到10多级，救援船无法靠近“顺东”号船。 东海二号救援飞行队接到救援信息后，紧急起飞，与“南海救援101”和“东海救援195”紧密配合，成功救出11名机组人员。

除台湾海峡及福建沿海地区外，东海第二救援飞行队还开展了跨省海上救援。 2010年，四名游客被困在广东南鹏群岛的礁石上。 东海二号救援飞行队启动应急预案，赶往事故发生海域，顺利完成救援。

2008年5月，汶川**突然，根据******的指示，我队派出救援***B-7106前往灾区，在四川开展了为期29天的救灾工作。 东海二号救援飞行队等救援队在危急困难的情况下，成功救助转移人员225人次，运送数吨救灾物资。 为表彰飞行队在救灾中的英勇表现，福建省、厦门市先后授予飞行队抗震救灾先进集体荣誉，“80后队长”王斌分别荣获福建省和厦门市抗震救灾先进个人嘉奖。

2013年2月，“永德盛168”号船在岷江口海域与“福航89”号船相撞，船上多人未成功撤退。 东海第二救援飞行队乘着晨光出动，戴着星月归来，连续两架次、三架次，成功救助和转移遇险机组人员8人。