是喷气式飞机的火还是气体？

喷气机 - 参考资料。

涡轮喷气发动机的推力主要来自尾翼喷气发动机，它没有一级风扇，也就是从737发动机前部可以看到的叶片圈，所以配备涡轮喷气发动机的战斗机的发动机进气口基本上不是圆形的，而是具有机身的空气动力学形状， 它被制成最适合高速飞行的进气口形状。涡轮喷气发动机的主要推力来自尾部喷气发动机，这是真正的燃烧室燃烧功，气体膨胀，高速弹射，利用气体的反冲力推动飞机前进，至于战斗机后面可以喷射的火焰，就是在涡轮喷气发动机的尾部喷气发动机后面加一个冲压喷气发动机， 或加力燃烧室，以加速气体从主机中再次燃烧，主要用于2马赫以上的超音速飞行。由于从主发动机燃烧室出来的气体必须影响涡轮机。

我跟你讲一个简单的原理，我见过一种小船，船尾有一个大电风扇，它看起来像是背风，力是相互的，所以它向前推进，火，空气中不含氧气等气体，被压缩后，氧气和油一起燃烧， 所以它看起来像火。

因为喷气式飞机尾部的温度非常高，水蒸气的温度会高于平流层的温度，从喷气式飞机尾部喷出的气体温度非常高，我们都知道高度不冷，飞机的高度在平流层， 而且温度随着高度的增加而降低，所以飞机尾部的水蒸气在冷放热时液化形成小水滴，就是简单的水蒸气，但是这些水蒸气一旦离开飞机尾部的高温环境，就会迅速凝结， 所以，在地面上，它看起来像白雾，这就是我们小时候习惯所说的飞机电缆。

喷射，喷射，喷射必须是气体！

出来的是高温气体。

喷气发动机是一种热机或电动机，它通过高速喷射燃料燃烧过程中产生的气体来加速和排出高速流体以产生动力。 大多数喷气发动机都是根据牛顿第三定律工作的内燃机。

喷气式飞机是使用喷气发动机作为推进力的飞机**。 世界上第一架喷气式战斗机首先由德国于 1939 年研制。 HE-178配备了由德国科学家冯·奥亨（von Ochen）开发的喷气发动机，是世界上第一架喷气式飞机。

该飞机于 1939 年 8 月 27 日进行了首次试飞。 第一批投入批量生产并改装成军队的喷气式战斗机是英国流星和德国梅塞施密特ME-262。 Me-262的首次试飞发生在18年11942月，时速达到850公里，比当时所有的活塞式战斗机都要快得多。

1943年11月，希特勒展示了这种飞机，并说：“我们终于有一架可以用于闪电战的轰炸机了！ “并断然不同意将其用作战斗机。

直到 1944 年秋天，ME-262 才能够作为战斗机投入使用。 尽管 ME 262 取得了辉煌的战线，但它无法挽回纳粹德国的失败。

事实上，喷气式飞机只是以发动机形式广泛命名的飞机。 其用途与螺旋桨飞机相同。

飞机的目的无非是运送人员、货物。 战斗机是专门为保证其他飞机能够完成人员和货物的运输而专门生产的，专门用于争夺制空权！