进出口业务！！ 紧急！！ 进出口贸易问题紧急！！

fob shenyang

CFR大阪（大阪）、汉堡（汉堡）、乌兰巴塔尔（乌兰巴托）。

FCA背后似乎没有任何内容。

首先，选择术语：

我不建议使用 DDU、DDP，因为您处于高风险之中。

由于沈阳是一个离港口不近的城市，所以也不建议使用FOB、CFR、CIF，因为这些术语适用于水路运输的第一层运输，即在装运港的船舷之间分担风险。 这样一来，你也得去天津、上海的港口城市，接通交通等。

我推荐使用FCA、CPT、CIP，这些条款适用于所有运输方式，它们的风险划分是空运人，如果你想实现优质的服务，你可以选择CIP，即卖家支付运费和保险，但运输风险不属于你。

至于地址标记，只需在CIP后写上目的港即可，但一定要在合同中注明货物的出发地。

首先，让我向您解释一下进口问题。

进口标的分为业务单位、收货单位、报关单位，这里，贵公司是收货单位，A公司是业务单位和报关单位。 难道你不知道有一种方式叫做双头声明吗？ 即使你没有进出口权，但你有双头报关单，让A做业务单位，这样增值税发票上就有两个信笺，就可以抵扣了。

目前的情况是，A已经拿了增值税税单。 （你说你们公司是通过什么法律程序取得进口货物的，不知道清单上实际的船公司收割单位是不是你们，如果是你们，那就没问题了，如果连收货单位都不是你们，那么其实这批货物在法律上和你们没有关系， 不知道你有没有和A公司签过**合同）。

A公司给你开国内发票，如果你想抵扣，你还是需要让他们给你开增值税发票，普通发票是不能抵扣的。 其实国内销售合同什么的，一点作用都没有，可能是你的资金要用来做账了！ 下次您有进口问题时，可以问我。

给我一个办法。

一吨等于磅，所以箱数等于 15*

4、日本商人的做法不合理——因为多付500吨在合同规定的5%增减范围内，合同规定的增减部分按合同结算。

3.（1）FOB=CIF-运费-保险费。

2）CFR与FOB的区别在于，CFR要求卖方负责租船订舱和支付运费，而FOB负责买方租船订舱并承担运费，风险是一样的，即货物在装运港装船后将货物的风险转移给买方。CFR和CIF的区别在于，CFR卖方不承担保险费，而CIF要求卖方承担保险费，风险相同。

不比你想要的多。

我不知道这个。

对不起，我不知道这是否正确。

不含税购买价格=5600（1+元）

实际购买成本价 =

美元。 费用 = （500 x 17 + 1,200 + 300 + 100 + 950 + 1,500） 美元

cifc3=（

美元。 CIFC3 利润 10% = 美元。

还价后的实际成本=（990*17）（1+10%）*美元。

还价后，每公吨不包括边搜索税价格=元吨。

应该给七侨**商家=元吨。

1、需要明确的是，合同尚未成立，我方13日次日的还价已被修改为实质性修改，此时美方要约失效，美方业务不再受约束;

2、美商14日的回复，可以看作是一个新的报价，是我们应该接受的报价。

因此，客户有理由退回证书。

一个企业进入国际市场并不简单，它必须考虑各种因素，从外部因素来看，影响企业进入国际市场的主要因素有：1、市场因素。 要把公司的产品和服务放到国外，就要考虑国外市场是否接受公司的产品和服务，以及国外同行的竞争情况。

2.环境因素。 包括政治、经济、地理环境、国外对企业的法规和政策。 3.生产要素。

在国外经营企业，必然会涉及到生产成本的问题，国外市场的生产成本水平决定了企业的投资方式。 4.国家的外部因素。 企业所在国的国家政策对企业能否开拓国际市场有很大影响，要考虑国内同行企业的竞争力和规模，判断企业是否具备进入国际市场的能力。

在出口方面，企业可以做些什么：

1.提高产品质量。

2.降低产品成本。

3、提升品牌价值。

4、加强售前和售后服务。

5.不断改进技术。

有几个方面：

1.公司产品成本的竞争力。

2、支付方式的竞争力，可采取赊销等积极的出口信用政策，同时办理出口信用保险和融资。

3、客户资源的积累，市场开拓能力的提高，品牌的建立等。

4：提高核心竞争力，如产品的技术含量。

5：差异化竞争，如创新。

其实我觉得很简单，价格低，广告大，产品适合大众，没关系，用那些理论上的话，就更无语了，脑袋大也不明白是什么意思

对于提单托运人的错写，有两种解决办法：

1.看看美国清关的严重程度，以及你清关的实力，如果你实力强，就让他们解决这个问题，再加点钱。

2.如果方案不行，那么你只能改提单，你是电传，原件还在船公司那边，向船公司申请改单。 如果直接下单很麻烦，需要将原件寄回国外，然后改签寄出。

提单上写错了吗？

美国是按照发货人在提单上的单据，发票和装箱单对于清关无所谓，可以用复印件或传真，提单问题不大，给货运代理出具保函。

1. BAI保险公司

您无法赔偿，因为只有部分货物损坏，而DAO不是全部损失！

3、FOB价格为家庭的，船公司的责任是提单已装船，表明船舶在装船时已经检验了货物，货物在过船时已经交付，卖方不承担任何责任; 如果是CIF或CFR，那么卖家就要承担一些责任......

4.买方有权拒绝接受货物，原因如上述师傅所说......

希望对你有所帮助！ 呵呵。

1.根本没有赔偿，因为只有8件中的一部分丢失了。

1.保险的问题取决于具体情况，它不是出于拥有保险的目的。 投资百宝的时候是杜叔，做债的时候是孙子芷3

DAO责任不能分担，如果损失不大，由卖家承担，或者协商各州说明的理由，各自承担比例。 由于货物在到达收货人仓库（包括海关监管仓库）之前在各个环节丢失或自盗。 没有人能控制这一点。

你不是被第三方抢了，随时被客户信任了吗？

4.我了解货物的包装不符合合同要求，并且我已经运送了 1 倍以上的货物。 买方会要求拒绝，因为如果收到货物，买方涉嫌走私、逃关等犯罪。

另外，频繁的货物要为您结算，您需要签订补充协议和银行转账，但货物会产生海关监管费用，需要与该国海关做大量工作。 做大量的文书工作，引发对海关的信任危机。 收益大于损失，所以一定要拒绝。

简而言之，拿走你的货物弊大于利。 所以拒绝。 （但是他可以收，但不值得收，还不如送个人恩惠，白送人），否则回报会更大，工厂损失更多。