压缩机为什么会产生液体冲击，压缩机液体冲击的原因有哪些，有哪些处理和预防方法

压缩机液体冲击可能由以下原因引起：

1.制冷剂。

溢气或节流阀。

开口过大，或节流阀调节失灵。

2、机组蒸发面积太小，与压缩机的制冷能力不匹配。

3.蒸发器。

冷却面积减小，当蒸发器表面被霜厚厚包裹时，传热减少。

4、压缩机刚启动运行时，由于开始时蒸发温度高，压缩机的吸气阀开得太快，导致突然吸入。

5.氟利昂。

如果压缩机的润滑油温度过低，工作液会过多地溶解在润滑油中，当压缩机吸入时，吸入压力会突然下降。 此时，溶解在油中的工作液会突然挥发，引起油气泡，油会随工作液一起被吸入压缩机，引起液体震动。

液体锤主要发生在活塞式压缩机中，因为制冷剂液体（或润滑油）被吸入压缩机，液体不可压缩，导致压缩机发生异常冲击事故。

低压吸入时应为气体，一旦吸入液体，就会出现液体震动，造成连杆或阀板损坏，造成管路问题！

液体冲击，简单来说，就是将制冷剂液体（或润滑油）吸入压缩机，导致压缩机液体冲击事故。 它是指由于制冷剂失效或吸热蒸发不足，制冷剂液体或湿蒸气被压缩机吸入压缩机的情况，称为液体冲击。

压缩机液体冲击损坏的主要原因：

1）回液，即液态制冷剂或润滑油从蒸发器回流到压缩机;

2）从液体开始;

3）压缩机内润滑油过多。

如何防止压缩机液体冲击：

1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障的最好方法是将制冷剂充注量限制在压缩机允许范围内。 如果做不到这一点，应在保证制冷效果的条件下尽可能减少充注量，并且要警惕视镜中液管直径过细、压头过低而产生的气泡，正确充注制冷剂很重要。

2.曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的作用是使曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸入口的温度。 曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器在防止迁移方面非常有效，但曲轴箱加热器不能保护液体回流到压缩机造成的损坏，加热器必须长时间预热才能打开压缩机，实际应用可操作性不强。

3、回风管加热器过热：在寒冷季节，压缩机运转时仍有回风带液的可能，因此可以在压缩机回风段加电加热器或热气，以协助提高压缩机回风的过热度， 这种方法简单有效，可以增加过热检测装置，使控制更加准确，从而保护压缩机，防止液体冲击。

液体休克最常见的原因是：1、由于制冷剂量过大或制冷系统工作状态异常，当四通换向阀切换到制冷加热时，会瞬间回流大量液体，导致液体休克; 2、机组频繁除霜，增加了压缩机短时间内回液次数，造成液体震动; 3、向系统添加制冷剂时，以液态形式从低压侧喷射，造成大量回液和液冲击; 4、制冷系统长时间在超出其允许安全工作范围的状态下工作，气液分离器失去应有的功能，造成大量的回液和液体冲击。

如果空调最近维修过，可能会引起液体震动。 液体冲击主要发生在活塞式压缩机中，其中制冷剂液体（或润滑油）被吸入压缩机，导致压缩机发生异常冲击事故。 液体冲击的原因是系统中制冷剂或润滑油过多、加液过快、膨胀阀（或调节阀）调节（开）过大、蒸发器热负荷（传热）不稳定、大开式压缩机吸气阀开得太快（或卸载能力过快）、系统设计安装不合理、 等，可能导致压缩机的异常冲击。

如果压缩机有异常的冲击（敲击或冲击）声音，并且会剧烈摇晃和振动，则表示液体冲击正在进行中。 轻微的短期异常冲击可能不是什么大问题，但长时间而沉重的液体冲击会导致压缩机变形、破裂，甚至断轮，直接损坏压缩机。 简单地说，气体是可压缩的，而液体不容易压缩。

当液态制冷剂进入制冷系统的压缩机气缸并撞击压缩机阀门，导致阀门和其他部件的破坏和损坏时，最严重的后果可能会对压缩机的压缩部分造成永久性损坏。

液体休克最常见的原因是：

1、由于制冷剂量过大或制冷系统工作状态异常，当四通换向阀切换到制冷加热时，会瞬间回流大量液体，产生液体震动;

2、机组频繁除霜，增加了压缩机短时间内回液次数，造成液体震动;

3、向系统添加制冷剂时，以液态形式从低压侧喷射，造成大量回液和液冲击;

4、制冷系统长时间在超出其允许安全工作范围的状态下工作，气液分离器失去应有的功能，造成大量的回液和液体冲击。

是的，液体冲击是指压缩机压缩液态制冷剂，即制冷剂没有完全蒸发回蒸发器中的压缩机。

故障原因如下（通过冷水机制冷系统分析）。

1、膨胀阀损坏（其温度传感器泄漏），开口较大，使更多的制冷剂进入蒸发器;

2、蒸发器内部换热面积减少，蒸发器维修后常见;

3 压缩机不具备装卸功能，当冷负荷突然降低时;

4、当制冷水温控制器损坏时，达到设定温度时水温不停止，温度继续下降

四通阀串，或过量注入制冷剂，或液体启动压缩机加注制冷剂。

此外，在设计本身也存在缺陷，如蒸发器安装高度高于压缩机而未使用立管段，以及长时间停机而未采取相应措施等。

家庭燃烧冷却压缩机液体冲击的原因是：兆令缺乏。

l） 由于开口膨胀等原因，液态制冷剂进入气缸;

2）由于油，或刮油环反转、损坏等原因，润滑油进入油缸。

这取决于具体的系统设计和设备的类型。

不同的制冷系统设计，不同类型的电器，解决液体冲击的技术方法都会大不相同。

但是，最常用的方法基本上只有少数几种，只有在特殊情况下才会以比较麻烦的方式进行。

建议以更具体的方式描述该问题。

制冷剂蒸发不完全、加注过量或异常迁移。

例如，制冷系统蒸发侧的热交换异常，节流减压后的低温低压液态制冷剂不能有效蒸发，部分直接返回压缩机制冷剂加注过量或节流元件运行异常，大量液态制冷剂返回压缩机等。

只要制冷系统整体状态调试好，系统控制合理，一般不会出现液体震动。

一般有三种情况：

1.制冷剂添加过多！

2、循环系统工作时，高压阀长时间关闭后瞬间开启

3、循环系统工作时，低压阀长时间关闭后瞬间开启