电动助力和液压助力哪个更好？ 灵芝有电动辅助吗？

或者在电子设备的帮助下，它可以更轻一些。 但是，相对维护成本较高。

从理论上讲，电子升压要轻一些。 但是，有些人也喜欢液压辅助驾驶。

电动助力或液压助力的选择应根据具体情况进行分析。 以购买灵芝为例，根据很多老车主的经验，如果货物不是太多，也不是太重，建议选择电力，以节省人工和燃料; 如果经常拉货，货物重量也大，建议选择液压助力，对道路信息反馈更好，助力能量更大，可靠性更高。 这也可以从技术角度来解释，如果机身尺寸大，负载也大，就需要强大的增压系统。

假设使用电动助力，电机必须做得大（一般来说，电机越大，输出功率越大），电机放置变得困难。 因此，悍马等大型越野车通常也由液压系统辅助。

电子助力的操控性比较轻，现在很多车型都在使用电子助力，液压助力控制比较重。

电动助力转向（EPS）：可根据车速和方向盘转速控制电机转速，可在不同行驶情况下提供不同的转向力，节省油耗，手感更好。

电液助力转向（EHPS）：系统比较复杂，维护不方便，是在液压助力转向系统的基础上装有电柱的，所以它有EPS的点，但也具有液压转向系统的所有缺点，如：易泄漏，对环境有污染; 相对于EPS，转向灵敏度较低。

房东您好，电动和液压动力各有利弊，电动转向更轻更快，液压驱动更平静，尤其是在高速行驶时。 灵芝是机械液压的，比较重！

您好，大部分汽车都配备了电子助力，简单耐用。 灵芝目前由液压辅助。

您好，这有它自己的好处，首先电动助力的方向比较轻，使用起来非常平稳，后期也不需要维护，适度的液压助力，舒适性很强，其实两种动力都很好。

这有其自身的好处，首先电动助力的方向比较轻，使用起来非常流畅，后期不需要维护。

您好，当然，电子助力更好，转向时方向盘更轻，性能非常好。

电动助力和液压助力各有优缺点，电动助力的路感比较清晰可靠，但会消耗燃料，而且比较大。 电动助力系统体积小，省油。 电动**更高。

您好，它们都比较轻，电动助力可以比液压助力更轻，液压助力更轻一些，使用起来更好用。

您好，这都是可能的，电子助力更轻，但液压助力的方向感更好。

各有优缺点，电动助力更轻，方向盘低速轻，高速重，省油; 液压动力在道路上很好，技术成熟可靠。

液压系统很好，因为在高速行驶时，液压系统不会使方向盘更轻。

液压助力的操控性好，路感清晰，电子助力的方向轻，舒适性更好。

这样就有其自身的优点，电子动力更轻，强度更低，液压更稳定，高速力更合适。

新款Ryozhi M5标配电动助力，Ryozhi M3和Ryozhi V3则配备液压辅助。

一般来说，电子助力是比较轻的，当然也有人更喜欢液压助力，有驾驶的感觉。

各位车友好，这款电动方向盘比较轻，相对液压比较重，对女士来说有点难。

机械液压助力转向良好，优点是技术成熟、稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障，失去动力辅助也可以依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向功率大，可以使用大小型号，制造成本相对较低，路感清晰，手感丝滑。

特别是一些大型轿车、大型SUV和转向载荷较大的卡车，由于电子辅助，无法满足转向动力的需求，因此必须使用液压辅助。

开发机械液压助力转向系统。

它诞生于1902年，这意味着它有100年的历史。 由于该技术成熟可靠，成本低廉，因此已被广泛采用。

机械液压助力系统的主要部件有液压泵、油管、压力和流体控制阀、V型传动带、储油罐等。 这种类型的动力辅助将发动机功率输出的一部分转换为液压泵压力，从而对转向系统施加辅助力以转向轮胎。

电好。 1、液压的缺点：功率受转速影响，高速方向轻，低速方向重，液压油应定期更平稳。

2、电动的优点：体积小，由电机控制，高速方向重，低速方向轻（助力器尺寸由车载电脑控制），终身免维护。

现在高端汽车都在做电动辅助。

电动助力更好。 自20世纪初以来，电动助力转向系统被提出为未来汽车转向系统的发展方向，将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电控（电子）液压助力转向系统。 电液助力转向系统需要发动机带动液压油泵，使液压油不停地流动，浪费一些能量。

电动助力转向系统应用。

电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、储油箱等部件，零件数量大大减少，减少了装配的工作量，节省了装配时间，提高了装配效率，同时避免了对环境的污染。 转向电机的能耗与方向盘和当前速度有关。

当方向盘不转动时，电机不工作，需要转向时，电机在控制模块的作用下开始工作，并输出相应尺寸和方向的扭矩，产生辅助转向扭矩。 此外，当汽车转向到位时，系统输出最大转向扭矩，输出扭矩随着汽车速度的变化而变化。

两者都有自己的特点。

液压助力是通过转向机驱动的液压机构辅助转向，需要比电动助力更大的转向力，不同场景下都有相应的力反馈。

电动助力是电机驱动辅助的，与液压助力相比，相对力反馈相对较小，或者没有，但转向更柔和，不需要太大的力。

在驾驶感受上，一定是液压助力更可驾，一般的居家使用，尤其是对于动力较小的女生来说，一定是电动来得更轻松。

电动助力不错，液压助力，现在很少有型号有用。

机械液压助力转向的优点：

技术成熟稳定，可靠性高（即使车辆液压系统出现故障而失去动力辅助，也可以依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向功率大，可以使用模型的尺寸，制造成本相对较低，路感清晰， 而且手感丝滑，特别是对于一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV，电子助力无法满足转向力的需要，因此必须采用液压助力。

机械液压助力转向的缺点：

因为依靠发动机动力驱动油泵，能耗比较高; 液压系统的管路结构非常复杂，控制油品的阀门数量众多，占用空间大，后期维护需要成本。 电动助力转向的优点：

系统结构流线型，质量小，空间小; 只耗电，能耗低; 电子系统反应灵敏，动作直接快捷。

电动助力转向系统的缺点：

由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助，难以在大型车辆上使用; 同时，电子元件较多，系统的稳定性和可靠性不如机械元件，特别是某些场所需要连续旋转的方向时，可能导致增压电机过热而停止工作; 路感信息的缺乏大大降低了实际驾驶中的操控乐趣; 制造成本高等。

<>您好，亲爱的，很高兴您的问题 汽车有机械液压或电动辅助更好吗？ 电动液压动力将优于机械液压动力。 电液助力的原理与机械液压助力的原理基本相同，只是油泵由电动机驱动，助力会根据车辆的速度进行调整。

车速传感器对车速进行监控，电控单元通过控制转向控制阀的开度来采集数据来改变油压，从而实现转向功率的调节。 电液动力的优缺点：1.

电液动力提供了机械液压动力的大部分优点，但也降低了能耗，反应更灵敏。 转向功率还可以根据转弯角度、车速等参数进行调节，更加人性化; 2.由于电子单元的引入，其制造和维护成本会相应增加，使用稳定性不如机械液压可靠; 3.

随着技术的不断成熟，这些缺点正在逐渐被克服，电液动力成为许多家庭车型的选择。

每个都有自己的优点和缺点。

电动助力让驾驶员的操控和驾驶感觉更轻松、更轻松，而通用的电动助力也会随着速度和重量的变化而变化，在低速倒车和高速行驶中也是如此。

方向盘的重量变化使驾驶员具有更好的驾驶质量。

缺点是电动助力一般与路感隔绝，不利于驾驶员感受车辆的行驶状态。

操控性和驾驶乐趣也从电子产品中减去，故障方面也要考虑。

液压助力，包括电液助力和普通液压助力，如果两者相似，优点是路面反馈好，行车乐趣高。

缺点也很明显，因为液压动力结构，方向盘部件很重，长时间驾驶会很累，如果开的是10W紧凑型轿车，建议有自动驾驶EC7、奇瑞G3、长城C50、苏瑞等。

合资公司、Avio、Carnival、K2等

电动助力比较好。

由于电动助力转向系统是在20世纪初提出的，作为汽车转向系统未来的发展方向，它将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电液助力转向系统。

电子助力转向需要发动机驱动液压油泵来保持流体流动，浪费一些能量。 相比之下，电动助力转向 （EPS） 仅在需要转向时才需要由电动机提供动力。 这种能量可以来自电池或发动机，从而节省能源并降低油耗。

电动助力转向系统采用“最清洁”的电力作为能源，完全禁止先破坏液压装置，液压助力转向系统无液态漏油现象。 可以说，该系统遵循了“绿色化”的趋势。

电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、油箱等部件，因此大大减少了部件数量，减少了安装配置的工作量，节省了安装配置时间，提高了安装配置效率，防止了环境污染。

液压助力和电动助力的区别

1、液压助力系统软件是由发动机皮带带动的脚踏式液压助力泵，然后完成方位助力的实际效果，这种助力系统软件比较准确。

经过长时间的沉积，技术水平非常完整稳定，成本非常低。 但是，由于它是由汽车发动机的驱动力推动油泵，因此动态能量损失相对较高，并且管道的结构比较复杂（室内空间利用率较大），并且在中后期会产生维护成本。

2、电动助力的工作原理其实和传统的液压助力差不多，只是液压助力系统软件中增加了大量的电子设备传感器，但其室内空间占用比较小（没有油泵、油管、调压器和储油罐瓶）。

而且，系统软件可以根据转速调节泵的总流量来改变增压器的尺寸，填补了液压辅助的缺陷，显示出更线性的实际效果。