100次的速度嗡嗡作响，100次之后就没问题了

物理学中的共振效应 现在人们普遍认为，伽利略发现了钟摆等时性的原理，这是他观察比萨教堂中枝形吊灯摆动现象的结果。 根据等时性原理，如果钟摆的振幅很小，则振荡的周期与振荡的振幅无关。 尽管等时性在伽利略之前几个世纪就为阿拉伯人所熟知，但伽利略是第一个被以严谨的科学态度研究这一现象的科学家推荐的。

他指出，钟摆的周期不取决于摆线悬挂的量，而只取决于摆线长度的平方根。 如果不考虑阻力的影响，软木球或悬挂在等距线上的铅球的振荡定律是相同的。 如果有人想验证秋千的规律性，只需找到一个合适的支架、一条线和一个钓鱼坠子，并增加频率：

拉动摆线活动的一端，缩短摆锤的长度，钟摆的频率增加。

轻轻推动摆锤，使其以较小的振幅摆动，然后拉动摆线的动端，缩短摆锤的长度，您会注意到摆动的频率会越来越快。 如果钟摆的长度减少到1 2，则钟摆的周期减少1 2倍。 当然，如果你想获得准确的数据，你需要对摆动时间进行数十次测量。

钟摆最重要的特征是它只愿意在一个频率上振荡，俗称固有频率。 当它受到外界干扰时，其相应的振荡规律取决于干扰频率是否与其希望一致。 这通常被称为共振效应。

只要外力激励和摆锤的固有频率一致，就可以将尽可能多的机械能传递到摆锤上，这就是原因。 我们可以通过一个简单的实验来观察共振现象。 取一个支架，如图2所示拉一根绳子，在绳子上绑一定数量的钟摆，其中除了两个钟摆的长度相等外，其余的都是不等长的。

绳索的作用是将钟摆“组合”在一起，或者将任何一个钟摆的振荡能量传递到其他钟摆上，这实际上是干扰和激发。 这根绳子将能量从一个钟摆传递到另一个钟摆。

一般来说，车轮的轴承没油了，需要更换。

可能是轮毂轴承失效引起的嗡嗡声跑得更快更响，找修理店把车抬起来，检查一下是车轮的轴承，然后更换。

调查方法一般可以是将车辆在升降机和轮胎离地时，在正常速度下直接听诊轮胎侧面或用专业听诊器听轴承是否有明显异常噪音，或转动轮胎时有发夹感， 或者旋转后拆下轴承，看有没有发夹感，如果上述情况可以判断为不好，轴承的坏噪音与转速有关。

汽车在 60 到 80 码处嗡嗡作响的原因可能是：

1、胎压过高造成异常噪音，日常用车时应将胎压调整在标准值范围内，如果胎压过高，轮胎的减震和缓冲性能会下降，轮胎噪音会明显增加。

2、轮胎异常磨损引起异常噪音，胎冠与地面接触摩擦，如果胎冠磨损不均匀，就会发出嗡嗡声。

3、轮毂轴承损坏异常，轮毂轴承磨损后会产生嗡嗡声，主要原因是轮毂轴承因长期使用而磨损松动，在日常使用中可以通过避免剧烈冲击来保护轮毂轴承，避免长时间涉水可以对轮毂轴承起到保护作用。

解决方法是：

1、需要测试汽车的动平衡，看轮胎是否受到不均匀磨损的影响或轮毂是否正常，需要对汽车的机油进行测试。

2、检测汽车轮胎的运行轴承，如果轴承损坏，在汽车高速旋转的情况下，就会有嗡嗡声，需要更换汽车轮胎的轴承。

3、检测减震弹簧，看是否由减震弹簧发出噪音，或检测汽车排气管软连接处是否有异物，如果有异物，需要立即清除。

总结。 您好，我是您的专属技师，细心、细心、热心解答您的汽车问题，为您找到相应的问题解决方案和解决方案！

发动机以 100 英里/小时的速度嗡嗡作响，这通常是由于轮胎轴承损坏造成的。

1.如果发动机转速超过 3000 rpm，发动机的轰鸣声会更大。 听到车内发动机嗡嗡作响是正常的。

2.如果发动机转速低于 3000 rpm。 而且会嗡嗡作响，这通常是轮胎轴承的问题。

3.如果轮胎轴承有问题，更换轴承就足够了。 更换轴承大约需要三个小时。

汽车高速行驶 100 码，发动机嗡嗡作响吗？

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如果发动机转速超过3000转/分，发动机的轰鸣声就会比较响亮。 听到车内发动机嗡嗡作响是正常的。 2.

如果发动机转速低于 3000 rpm。 而且会嗡嗡作响，这通常是轮胎轴承的问题。 3.

我的是飞度 2016 年的汽车，手动变速箱，高速行驶 100-120 速时有嗡嗡声，空档滑行的声音消失了。

如果只是轻微的隆隆声。 而且发动机转速在3000转/分以上，也就是说告诉链条敏感，发动机转速高，挂档后会有嗡嗡声。

它很重，很难在车里。

看看每小时 100 120 的速度。 如果转速过高，请更换离合器片。

超过三千。 是离合器片问题吗？

这不是离合器片的问题，如果离合器片有问题，它将超过3500 rpm。

踩下离合器后，保持空档，声音会立即消失。 除了发动机转速问题外，还有变速箱内部的轴承损坏。

这辆车是60,000公里。

无论汽车行驶多少公盲橡树英里，只要高速踩下离合器，空档都不会立即响起。 要么是发动机转动隐藏了高帆速，要么是炉神冰雹变速箱轴承转速的问题。 因为发动机转速超过3000转/分，所以会有嗡嗡声。

即使你开到120码，也会有很大的声音，所以尽量不要开到120码，因为你的车性能不是很好，或者他的里程已经太多了，而且还没有大修。

车辆的内饰板基本上是用带扣固定在车身上的，加上车辆的行驶行程，内饰板的扣环会松动，从而影响内饰板的松动。 如果内饰板松动，驾驶时会产生共振和噪音。

车辆底盘上有旋转部件，例如传动轴。

这些成分也会影响共振。 有很多高端豪车在底盘上有一些避免共振的设计，豪华车非常注重NVH。

如果车辆有共振，我认为要完全解决它并不容易，因为找到共振不是一件简单的事情。 如果有共鸣，需要开到4S店。

然后4S店的技术人员会从腔源对汽车进行重新测试，这样他就可以找到引起共振的地方的位置。

变速箱有异常噪音：

传输。 零件很多，声音的原因比较复杂，所以在分析判断时要注意：是否与特定速度有关，比如有些行星齿在50km左右时更明显。

是否与某些齿轮有关，这对于判断变速器的故障非常重要，如果某个齿轮发出声音，则必须与影响齿轮传动的部件有关; 如果所有齿轮都发出声音，则通常是常见的啮合轴故障或变速器缺油。

无论是与具体动作有关，如升降档位、起动、快速加速、急减速、转弯等，都是判断异常噪声的有效手段，其中，变速和变向对于判断后桥故障尤为重要。 如果变速器异常噪音明显，建议送去专业维修店检查故障件后再更换。

这可能是由轮毂轴承故障引起的嗡嗡声。 调查方法一般可以是车辆升降机升起后轮胎离地，在正常车速下，直接在轮胎侧面听诊或用专业听诊器听轴承是否有明显异常噪音，或者转动轮胎时有发夹感， 或者拆下轴承转动看有没有发夹感，如果有上述情况，可以判断轴承坏了，轴承坏的噪音与车速有关，与路面粗糙无关。

轴承烧蚀会产生嗡嗡声：1.将汽车行驶到80km，然后滑入空档，仔细聆听，如果声音变得清晰，则可以判断4个车轮的轴承有问题。

2、如果空档打滑，声音消失，一般是发动机轴承故障，发动机内轴承的烧蚀一般是水泵、发电机、张紧器。