紧急燃油税改革英文

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不，目前的规定是，明年燃油税实施后，现行的**依然实施，油价相当于人民币贬值。

看看国际****，如果**是现在的**，税收不会涨，

不，燃油税包含在价格中，不会涨价，而且会降低。

最大的好处是以后开车没人拦你，燃油税改革的主要内容包括两个方面：一是取消道路养护费、水路养护费、道路运输管理费、公路客运附加费、水运管理费和水运客货运附加费， 逐步有序取消核准的二级公路通行费以偿还贷款。

二是汽油消费税单位税额由元提高到每升1元，净增元; 柴油每升由元上调至元，净增为元; 其他成品油的单位税额将相应增加。 汽油、柴油等成品油消费税是按固定金额征收的，不是从价征收的，与成品油的变化无关，税额只与石油量有关。 提高成品油单税额后，目前的汽油和柴油不会增加。

也就是说，增加的税额包含在当前石油**中，这是在价格中征收的，而不是在**之上附加的税款。

一般而言，燃油税负担是以燃油税占含税油品零售额的比例**来衡量的。 燃油税的等级取决于多种因素，与各国的资源禀赋程度、经济发展水平和环保要求相适应，没有统一的国际标准。 我国成品油含税零售所含税额主要包括增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加税。

从国际上看，欧盟等发达国家的石油产品税负较重，美国较轻，中国周边国家和地区处于国际中等水平，目前我国汽油和柴油的税负相对较低。 燃油税改革实施后，我国汽油和柴油的税负不仅低于欧盟国家水平，也低于周边国家和地区的水平。 这种税收负担水平符合中国的实际经济形势和长期发展战略。

小排量的汽车更适销对路。

它还没有制定，10年前就说过要委托，直到最近才开始，而且它即将出来，不久前，**关于燃油税征收广泛征求意见。

所谓燃油税改革的核心内容，就是取消公路养护费、水路养护费、公路运输管理费、公路客运附加费、水运管理费、水运客运附加费六项收费，取消二级以下公路收费站还款， 实施燃油税改革。

国内讨论的燃油税率并不高，大部分人都知道燃油税率上调的税率是30-50%，但是按这个税率征收的成品油**比其他国家高吗？ 根据前一阶段，有关部门先后拟定了三套成品油零售降价方案报批，三套方案分别是每吨成品油500元、800元或1000元，大致换算，三套方案减排幅度在元之间。 如果汽油零售价按照目前的93元上涨，那么下调后就是元升，加30%的燃油税后就是元升，相当于**元。

以辽宁省沈阳市为例，沈阳市的道路养护费为每月96元，按私家车月均1000公里计算，每百公里油耗10升，每月总油费和道路养护费为100升*元+96=605元; 按燃油税实施后的计算，为100升*元升=662元; 年差（662-605）*12=684元！

因此，对于汽车较少、排量小的车辆来说，它仍然很好。 税收更加稳定。 减少人员费用。 对国家的利益非常大。

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