杨浦大桥的一般特征，杨浦大桥简介

您好亲爱的，杨浦大桥简介：杨浦大桥是横跨上海黄浦江的漏洞，由我国自己的双塔双索面叠加梁斜拉桥设计建造。 杨浦大桥于1991年4月29日开工建设，1993年4月8日闭工，1993年9月15日竣工，历时2年零5个月，同年10月23日通车。

全长7658米，主桥长宽1172米，共6车道。 主桥全长602米，犹如彩虹横跨浦江，位居世界同类型斜拉桥之首。 杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界上跨度最大的双塔和双斜拉桥，大桥以其流畅的线条、强大的动感设计横跨浦江，成为上海的门户特色。

1、杨浦大桥是连接中国上游市望海市杨浦区和浦东区的一条跨河通道，位于黄浦江水道上，作为上海内环高速公路的组成部分之一，已悄然腐朽。

2、杨浦大桥建于1991年5月1日; 1993年9月15日完工; 它于1993年10月23日投入运营。

3、杨浦大桥北起上海内环高架，横跨黄浦江水道，南至张江立交桥; 线路全长8354米，主桥全长1172米; 桥面为双向六车道城市快速路，设计时速60公里; 总成本为1亿元人民币。

1、杨浦大桥是连接中国上海市杨浦区和浦东区的一条跨河通道，位于黄浦江水道上，是上海内环高速公路的组成部分之一。

2、杨浦大桥建于1991年5月1日; 1993年9月15日完工; 它于1993年10月23日通车。

3、杨浦大桥台台北起上海内环高架，横跨黄浦江水道，南达张江立交桥; 线路全长8354米，主桥全长1172米; 桥面为双向六节车厢的枣清纳道城市快速路，设计时速60公里; 总成本为1亿元人民币。

卢浦大桥。 卢浦大桥北起浦西鲁班路，横跨黄浦江，南至浦东济阳路，全长公里，是世界上第一座钢结构拱桥，也是全球最大跨度拱桥。 大桥主桥为全钢结构，全长750米，采用跨度跨河，主桥按六车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空46米，通航净宽340米。

主拱门具有世界上最大的横截面，高9米，宽5米，桥下可容纳7万吨级船舶。 它也是世界上第一座完全焊接孔的大型拱桥。 项目总投资20多亿元，2003年建成通车。

卢普大桥与澳大利亚悉尼的海湾大桥一样，具有观光功能。 与南浦大桥、杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台压在拱肋顶上，犹如巨弓，不仅使观光高度更高，而且要求游客沿着拱肋的“坡度”行走300多步观光， 这增加了观光、娱乐和运动。游客乘坐高速观光电梯到50米高的卢浦大桥桥面，沿着桥拱肋人行道爬上台阶，在“巨弓”背上爬行约280米，爬到100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台上，欣赏浦江的美景。

位于2010年上海世博会场地中轴线上的卢浦大桥上的“月桂冠”将是鸟瞰昨天、今天和明天世博会场地的最佳地点。

杨浦大桥的建成，创造了上海桥梁建设史上的新奇迹。 整个杨浦大桥的施工质量和速度，造就了世界桥梁建设史上罕见的一流水平。 它的建成引起了国内外同行的关注，并得到了国际桥梁专家的高度评价。

杨浦大桥东接浦东新区罗山路立交桥，西接浦西内环路高架路，与南浦大桥一起形成内环路两个跨江枢纽，对缓解黄浦江交通紧张，促进浦东地区发展具有重要意义。

杨浦大桥是一座中国设计和建造的横跨上海黄浦江的桥梁。 杨浦大桥于1991年4月29日开工建设，1993年9月15日竣工，历时2年零5个月，同年10月23日通车。 总长8354米，其中主桥长1178米（孔跨45米+99米+144米+602米+144米+99米+45米），主桥长1602米，犹如彩虹横跨浦江，位居世界同类型斜拉桥第一。

桥塔两侧用32对钢索连接，连接主梁的电缆面，呈扇形分布。 桥下，一艘万吨级的巨轮可以通过。 主桥的总宽度为米，设置了6条高速公路。

杨浦大桥是黄浦江上的第三座大桥（第一座松浦大桥，第二座南浦大桥），是当时世界上跨度最大的斜拉桥，大桥以其流畅的线条和强烈的动感设计横跨浦江，成为上海的门户特色。