舰载机尾钩挂在拦缆上后，如果情况不好，怎么能摆脱拦缆，重新飞行？

一般情况下，如果制动绳被钩住，飞行器肯定能够成功减速，如果挂不住，就会直接返回飞行。 舰载机降落在航母上时，有一个规定的速度，不能太快，但也不能太慢，目的是在不挂断阻挡电缆的情况下进行绕行飞行。 现代航空母舰所必需的倾斜三角形甲板，也是为了将着陆和起飞操作分开，并确保未挂钩的飞机有足够的空间和时间返回飞行。

绕行主要是在没钩的时候，如果不挂钩，飞行员能感觉到，然后加力燃烧室就可以飞起来回来。

一般情况下，现代飞机的着陆速度是每小时260公里，如果挂上制动索，飞机一定能成功。 对于 260 公里小时，避雷器可以在 0 秒内轻松将飞机的速度降低到 2

一般有三根阻断电缆。

似乎没有阻挡电缆被拉断或尾钩被撕掉的情况。

如果你不能钩住封锁，你必须加油并返回飞行。 就像楼上那个说的，落地的时候，可以开到最大马力，那就是找死。 落船后，他突然开始加油，否则船速会有几百，勾住阻挡电缆会直接撕掉飞机的尾部或拉扯阻挡电缆，然后飞机就会直接绑在甲板上。

处于糟糕的境地意味着什么？

如果阻挡电缆或尾钩断裂（现实中概率几乎为0），则前面有阻挡网。 飞机不会掉进海里。

如果它根本没有上钩，那么它只能是一个绕行。 美国海军规定，舰载机的着陆速度应不低于200节（好像这就是速度）。

如果钩住它，就可以正常降落飞船，如果挂不住，就需要增加发动机的推力，然后重新飞行。

摆脱？？ 不是为了摆脱它，应该是阻挡电缆断了，飞机降落时马力达到最大。 即使绳钩被挡住，也要继续滑行一段距离，然后起飞。

张将军说没有，但现在他有本事了，我说不出来。 我想我不能再飞了。

答：根据速度时间图像和横轴夹紧区域表示的位移，从着陆到停止的位移约为100米，因此从着陆到停止的距离，飞机在甲板上滑行的距离约为不阻挡电缆的10/10。 答：正确。

b：从速度图可以看出，飞机内部的加速度保持不变，阻挡电缆对飞机的净力保持不变，但阻挡电缆的角度变小，张力变小。 B 假。

C：将超过飞行员在滑行过程中所经历的加速度，C是正确的。

d：从 p=fv 开始，阻挡系统在飞机上做功的功率会降低。 D 假。

速度和时间是线性的，a=v t是固定值，f=马是常数，所以b是正确的。 p=fv=fat，所以幂随时间增加，d是错误的。

一个。因为舰载机在“辽宁”号上成功降落和起飞索坦舰，“辽宁”号的质量一定大于舰载机的质量，因为质量越大，惯性越大，“辽宁”号的惯性一定大于舰载机;符合主题;

湾。“辽宁舰”的质量大，速度不一定大，所以“辽宁舰”的动能不一定大于舰载机;题外话;

三.当舰载机刚降落在船上，没有钩住阻挡电缆时，力不平衡，所以合力不为零，不符合主题;

d.舰载秦漏检飞机起飞后，“辽宁舰”的总重量减小，但仍是漂浮的，因此浮力相应降低;题外话;

所以选择A