一般来说，车厢里的人数最少

我经常坐火车，坐火车的时候，后面的车厢里通常人少！ 春节前北上的人会更多，春节后南下的人会更多！ 当然，人数最少的还是在除夕、大年初一、大年初二、大年初三，人数会逐渐增加！

买了一张站票，人少的地方是：

1.餐车。 2.软卧（不短距离）。

3.最后一辆车在尽头。

4.第一辆车厢的前部。

5.车厢连接处（不是很安全）。

仅供参考。

几节车厢里不会缺人，所以上车时排队等候卧铺是明智的选择。

，行李箱; 2.机组人员休息的车厢; 3.餐车车厢; 4.护送运输。 列车上3个座位已开工，每人约20元（无收据）; 2.为卧铺，部分列车也**，按硬卧价格手续费（含车票）; 1.只有行李护送员的近亲才能坐，自由但不舒服，只能坐着或靠着，躺在行李上，行李员可以拿到票，所以他的近亲不会去行李舱。

一般来说，汽车后部的人较少。 （自我的几种肤浅体验）。

我的经验是最后一辆车，然后是第一辆车。

人数最少的车厢占用率最低。

很难说，买票时可以请售票员检查电脑记录。

反正距离很短，所以让我们挤压它。

或者想办法去卧铺。

还有另一个地方，那就是厕所，呵呵。

餐车上的人通常较少。

列车布局不同，也分为长途和短途。 一般分为112座和118座，车厢12至18辆。 短途车厢数量少，长途车厢数量最多。

少数人一般集中在中间，最拥挤的长途集中在尾部2。 一般来说，5号是餐饮车，8号多是警察乘务员更衣室。 从列车前部看，大部分乘客都是从起点站到终点站，尾部前部上下距离不远，但车站票也很多。

一般来说，卧铺车厢是固定人数的，中间总是有两段是预留车厢，因为人太多挤不动，所以被移到车厢里。

国内长途最远的是新疆伊宁到上海的T206快车，行程4000多公里，近5000公里，原本绕新疆北部四个城市到达乌鲁木齐，然后到达上海。 经过各省市后，有乌鲁木齐、兰州、习安、郑州、南京等。 坐火车也分季节，春节高峰期紧张。

在低峰期，一个车厢里也有18个人坐着，但从火车上看，尾部前面的车厢一般都很拥挤。 短途巴士通常不那么拥挤，长途巴士比短途巴士更拥挤一些。

这话还说不清楚哪节车厢人少，普通客运列车包括快递，通过送硬座（双层）、餐车、软卧、硬卧（双层）、露营车、硬座，可容纳118人，春节期间你也看到了，加上车票数量可以突破200，有的是预留车厢， 餐车、就餐场所更何况，不能总是在餐车里点餐，硬卧、软卧、稳定人数、发电车、行李车，不用说，露营车、乘务员、车检员在警察等人员轮班休息的地方，一般都会有1-2个空店供铁路人员乘坐或“其他”用途， 所以相对来说，软卧和硬卧人员都比较稳定，不会赶上两个PE总体来说还可以。

普通的硬座车厢，载客量为118人，但也有单车是大型车厢，载客量为128人，最后一排座位119号至128号不是**，没有座位的乘客可以去那里坐！ 还有找一辆带办公车的车厢坐，如果有乘客补了卧铺票去卧铺，就去他们的地方吧！ 这就是我们上学时会发现的！

现在很少坐硬座车，出门四个多小时，买卧铺，或者坐飞机高铁，不得不说，现在出门真的比以前方便多了！

火车的软卧车厢里人少了。 一节车厢有九个包房。 每个私人房间只有四张床。

一节车厢最多只能搭载36名乘客。 总的来说，仍有空位。 因此，它是客运列车中人数最少的车厢，软卧车厢中人数最少的车厢，餐车厢中人数第二的车厢。

餐车、高铁软卧。

负 1 车里没有人！

机车只有2人作为司机和副司机，行李车和邮政车只有1人......

驾驶室是占用率最低的。

餐车和机车里的人很少。