外贸商品价格，外贸出口价格应该如何计算

商品**+利润+清关费用+运费等费用。

成本加上各种费用。

第 1 步：检查汇率。

1外币=C元。

第二步：计算货物的体积和重量，选择应该使用的集装箱，并询问国外运费。

预购件数 每箱件数 = 纸箱数。

总体积=纸箱长度*宽度*高度*纸箱数量。

总毛重 = 一箱货物的重量 * 纸箱数量。

如果货物的总体积和毛重均不超过 20 英尺集装箱的最大内部容积（25 立方米）和最大载重量（22,140 公斤），则可以装载一个 20 英尺集装箱。

登录中国国际海运网，输入整箱运价查询运费。

第 3 步：出口核算**。

假设商品的出口**是 x 个外币件。

1）明确产品的成分。

CIF价格：出口成本：国内费用（+佣金），国外运费：国外溢价：出口利润。

CFR价格=出口成本国内费用（+佣金）+国外运费+出口利润。

FOB价格=出口成本国内费用（+佣金）+出口利润。

2）出口成本核算。

出口成本、采购成本、出口退税。

采购成本（含税） 采购成本（1+增值税税率）*出口退税率。

对于生产型外贸企业，采购成本为生产成本，即企业的生产成本，含增值税; 对于流通型外贸企业，如果产品是从生产企业购买的，则按含税价格*（1+增值税税率）。

3）出口成本核算。

国内费用包括：

国内运费。 业务配额费采购成本 * 业务配额率。

银行收费 出口 *** 银行费率。

预付利息购买成本 * 贷款年利率 * 预付天数 360

认证费、商检费。

其他国内费用：仓储费、港口杂费、报关费、出口关税等。

出口关税金额=出口关税已缴***出口关税率FOB净价（1+出口关税税率）*出口关税税率。

国外运输费用 国外运输总成本 项目数量。

国外保费保额 * 各种保险费率的总和。

CIF价格*（1+保险加价率）*各种保险费率的总和。

4）商品出口利润的核算。

出口利润 出口***销售利润率。

5）如果有佣金，将计算佣金。

佣金 = 包容性支持价格 * 佣金率 = 净价（1 佣金率）* 佣金率。

外贸出口计算**

CIF价格=出口DU成本+国内。

芝费DAO（+佣金）+国外运费+国外溢价+出口利润;

成本+税金+杂项费用（清关费用、物流费用、仓储费用、保费等）。

**通常使用三种类型：BAIFOB、CFR、CIF**。 在核算DU外**时，应按照zhi

以下步骤是突然执行的：清除回**结构。

确定答案的组成。 确定计算成本、费用和利润的依据，然后合理地汇总各部分。 下面是一个示例，说明三个术语的外部核算：

1.FOB、CFR和CIF的基本组成。

FOB：成本 + 国内费用 + 预期利润。

CFR：成本 + 国内费用 + 出口运费 + 预期利润。

CIF：成本+国内费用+出口运费+出口保险+预期利润。

2.计算成本。

实际成本=购买成本-退税金额（退税金额=购买成本（1+增值税税率）x退税率）。

3.会计费用。

1）国内费用=包装费+（运输杂费+商检费+报关费+港口杂费+其他费用）+总购价x贷款利率12x贷款月。

2） 银行手续费 = ***

3） 客户佣金 = ***3%。

4）出口保险费=**x10%。

4. 会计利润（利润 = ***10%）

许多公司鼓励他们的企业与客户一起进行CIF**，原因很简单：

1）运费+保险可额外获利**;2）可以避免过多的本地成本;3）能有效控制产权，特别是在装运后付款的情况下;

但这些都不是最重要的，最重要的是，客户采购链中第一商家的占比越大，核心价值越大，客户更换第一商家的机会成本就越高。

外贸**方式。

1. 出厂价（出厂价=出厂价）：

交货地点：出口国的工厂或仓库;

运输：买方负责;

保险：买方负责;

出口手续：买方负责;

进口手续：买方负责;

风险转移：交货地点;

所有权转让：转让与出售;

外贸**方式。

2. FOB = Borad 免费：

交货地点：装运港;

运输：买方负责;

保险：买方负责;

出口手续：卖方负责;

进口手续：买方负责;

风险转移：装运港;

所有权转让：随着文件的交付而转让;

外贸**方式。

3、到岸价（成本+运费+保险，到岸价=成本+保险+运费）：

交货地点：装运港;

运输：卖方负责;

保险：卖方负责;

出口手续：卖方负责;

进口手续：卖方负责;

风险转移：装运港;

所有权转让：随着文件的交付而转让;

外贸**方式。

4. 成本和运费（CFR=COST+运费）：

交货地点：装运港;

运输：卖方负责;

保险：买方负责;

出口手续：卖方负责;

进口手续：买方负责;

风险转移：装运港;

所有权转让：随着文件的交付而转让;

FOB、CIF、CFR三种外贸方式的共同点：

01、卖方负责装货并全程通知，买方负责收货;

02、卖方办理出口手续并提供单证，买方办理进口手续并提供单证;

03、卖方提交单据，买方接受单据并付款;

04、在装运港交货，风险和费用的划分是一致的，以船舷为界;

05.交付性质相同，均为代金券派送和代金券支付;

06、均适用于海上运输和内河运输;

FOB、CIF、CFR三种外贸方式的区别：

01、FOB：买方负责租船订舱，并支付运费; 投保、缴保;

02、到岸价：卖方负责租船订舱及预付运费; 投保、缴保;

03、CFR：卖方负责租船订舱及预付运费; 买方负责处理和支付保险费;

看一下，一般外贸不包括运费。

查看术语，买卖双方的责任和义务。

首先，您需要找到一家货运代理公司并确认您的出口费用，包括订舱、装货、拖车、清关和其他港口码头费用。

数量少，拼箱大。

然后根据出口成本，向客户报告一个fob**。

FOB**不包括海运和保险，所以就这么简单。

FOB**=（含税出厂价-退税+出口费）汇率退税=不含税价格x退税率。

1.FOB、CFR和CIF的基本组成。

FOB：成本 + 国内费用 + 预期利润。

CFR：成本 + 国内费用 + 出口运费 + 预期利润。

CIF：成本+国内费用+出口运费+出口保险+预期利润。

2.计算成本。

实际成本=购买成本-退税金额（退税金额=购买成本（1+增值税税率）x退税率）。

90-90（1+17%）x14%=元双倍。

3.会计费用。

1）国内费用=包装费+（运输杂费+商检费+报关费+港口杂费+其他费用）+总购价x贷款利率12x贷款月。

18000+14900+7200=40100元。

单位货物摊销成本=40100元6000两=元两（注：贷款利息通常以碳氢化合物的采购成本为基准）。

2） 银行手续费 = ***

3） 客户佣金 = ***3%。

4）出口运费=3800 6000*元双倍。

5） 出口保险费 = ***110%*

4. 会计利润（利润 = ***10%）

5.三种术语会计流程。

1） FOBC3**的核算。

FOBC3** = 实际成本 + 国内费用 + 客户佣金 + 银行费用 + 预期利润。

***3%+fobc3******10%

引言* （等式两边的移位得到：

fobc3**-fobc3***

FOBCE**=元。

换算成美元：FOBC3=人民币=美元双倍。

2） CFRC3**的核算：

CFR3** = 实际成本 + 国内费用 + 出口运费 + 客户佣金 + 银行费用 + 预期利润。

***3%+cfrc3******10%

方程在两侧移动并计算。

CFRC3** = 元。

换算成美元：CFRC3 = 美元对。

3） CIFC3**的核算：

CIFC3** = 实际成本 + 国内费用 + 出口运费 + 客户佣金 + 银行手续费 + 出口保险 + 预期利润。

***3%+cidfc3******110%****10%

移动等式的两边得到：

CIFC3** = 元。

换算成美元：CIFC3 = 美元。

6.三种**外部**。

1）FOBC3大连（每双倍美元，含3%佣金，在大连港交货。 )

2）CFRC3大连（每双元，含3%佣金，CFR到都柏林。 )

3）CIFC3大连（每双倍美元，包括3%的佣金，CFR和都柏林的保险。 )

1.FOB：我们负责报关等所有出口手续，但海运由客户指定的货运代理操作。

费用：** + 港口杂项费用为工厂到港口。

2、到岸价：我们负责报关、安排海运到客户指定港口等所有出口手续，并为客户投保海运保险以支付海运费。

费用：**从工厂到港口+港口杂费+海运+保险（因为金额小，**也可以忽略）。

3.CFR：我们负责所有出口手续，如报关和安排海运到客户指定港口并支付海运费。

费用：**从工厂到港口+港口杂费+海运。

1）工厂报送的**，根据产品不同的退税率，换算美元时应采用不同的汇率，可参考公司内部**。

2）香港杂费费用一般为人民币，计算时也应折算成美元。如果工厂也是以美元制造的，那么港口杂费由工厂承担，**不需要计算。

3）工厂报的**必须包含增值税，还必须提供相应的发票。

离岸价=成本（人民币）+利润+香港杂费+管理费。

FOB = 成本（美元）+ 利润。

CFR=成本（人民币）+利润+港口杂费+运费+利息费用+管理费。

CFR = 成本（美元）+ 利润 + 运费 + 利息费用。

CIF=成本+利润+港口杂费+运费+保险费+管理费。

为了正确把握我国的进出口商品，除了上述定价原则外，还必须考虑以下因素：

1.考虑商品的质量和档次。

在国际市场上，一般实行按质量定价的原则，即好商品的价格、副产品的价格、质量的质量、档次的好坏、包装装潢的质量、新旧款式、商标、品牌知名度，都影响着商品的质量。

2.运输距离要考虑在内。

货物的国际销售一般通过长途运输进行。 运输的距离影响运费和保险费，进而影响货物的**。 因此，在确定第一商品时，需要计算运输成本，做好价格比对，以反映区域价格差异。

3.交货地点和交货条件应予考虑。

在国际**中，由于交货地点和交货条件不同，买卖双方承担的责任和费用风险不同，在确定进出口商品**时必须考虑这些因素。 例如，如果同一商品在相同的运输距离内进行交易，则根据CIF投机进行的交易和根据EXSHIP条件进行的交易应该不同。

4.考虑季节性需求的变化。

在国际市场上，某些季节性商品如果在节日前到达并赶到市场，可以卖个好价钱。 过了节日的商品价格往往很低，即使价格低于成本**。 因此，我们应该充分利用季节性需求的变化，有效把握季节性价格差异，努力按照对我有利的方式进行交易。

5.要考虑的交易数量。

根据国际惯例，交易量的大小影响**。 即当交易量较大时，应当对**给予适当的优惠待遇，或采用数量折扣的方式; 相反，如果交易量太小，甚至低于最小起订量，也可以适当增加。 不顾交易量而采取相同的**交易是不合适的，我们应该把握数量上的差异。

6.考虑付款条件和汇率波动的风险。

付款条件是否有利以及汇率变动风险的大小都会影响商品的**。 例如，在其他交易的相同条件下，同一商品在预付款和信用证付款下应有所不同。 同时，在确定商品时，一般要力求使用对自己有利的货币，比如使用不利的货币交易，在商品价格中要考虑到汇率变动的风险，即适当提高价格或降低购买价格。

此外，交货日期的远近、市场销售习惯、消费者喜好等因素也对**的确定有不同程度的影响，我们必须在调查研究的基础上综合考虑，权衡得失，然后确定合适的**。